柏林中央车站（Berlin Hauptbahnhof），是德国首都柏林最重要的铁路枢纽、以及欧洲最大的高架车站。车站位于柏林米特区的莫亚比特西部，毗邻政府办公区的北缘，为全世界仅有的少数几个能够从4个方向开车到达的车站。两端近似的主入口大门分别正对北部的欧罗巴广场和因瓦利登大街，以及南部的华盛顿广场通往施普雷河。车站的南侧是一个包含德国总理府和保罗·洛贝之家的施普雷河弯道公园；东侧则与从属于米特的洪堡港相连。
驶入柏林的德国高速铁路(ICE)及区域列车在柏林火车总站可将列车向东经由柏林东站引至法兰克福，以及进一步通往波兰。向西的轨道则经由斯潘道车站通往汉诺威及汉堡或波茨坦。南北长途铁路的北向会连接至柏林环线铁路，往北经由健康泉车站可通往勃兰登堡北部。在东北方向可通往汉诺威及汉堡，在南向可经由波茨坦广场车站和南十字车站前往哈勒及莱比锡或德累斯顿。
火车总站的地下层是南北长途铁路的两座隧道车站之一。站台1-8被称为柏林Hbf地下层 （Berlin Hbf Tief），因为tief是德语的地下。一些往返汉堡，慕尼黑，莱比锡，德累斯顿，布拉格和布达佩斯的火车使用1-8站台。前往法兰克福或科隆的国内德国高速铁路列车可以从1-8站台（tief）或11-16站台离开，您可以使用车站出发屏幕查看您需要前往哪个站台。
从车站步行到国会大厦（11分钟）和勃兰登堡门（18分钟）很方便。 S Bahn是在柏林旅行的最简单方式。 只需买一张票，然后从地上平台15和16上乘坐S-bahn列车。站台停靠有柏林快铁的多条线路，可通抵周边城市波茨坦、埃尔克内尔和施特劳斯贝格。本站也有提供地铁服务。
柏林中央火车站，从柏林市中心向南走，从南面看。 这是0楼。 一楼有商店，售票处，头等舱休息室和左行李寄存处，然后再到2楼的11-16站台。-1楼有商店，然后进一步到-2楼，你会发现站台1-8。
车站内有很多餐饮场所，包括汉堡王，麦当劳，必胜客。 在-1楼有一个相当大的REWE超市，您可以在这里购买食物。 它位于-1楼的西南角。车站周围有各种自动取款机。 如果您需要放行李，行李寄存处和行李寄存处可用，行李寄存处在+1楼。 车站有WiFi，前30分钟是免费的。
如果您有头等舱长途火车票，您可以使用DB头等舱休息室，免费茶水，咖啡，啤酒和小吃以及免费WiFi。 它位于+1级的西南角，从主站入口向上一层并向左转，它在平台11下方。按照指示牌前往DB Lounge。 通常每天06：00-22：00开放。
柏林中央火车站 地下层 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线巴黎东站（Gare de Paris-Est）是法国国铁在巴黎的列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地铁，远郊铁路（Transilien），省际列车（TER），TGV，ICE等。
巴黎东站是巴黎东部远郊路网的起点，乘客可以乘坐各班列车来往巴黎和东部郊区。远郊车月台相对应的轨道编号为13~22号。巴黎东站有多种国内外列车服务，方便乘客前往法国东北部和德国、奥地利等中欧国家。2~12号轨道（车站黄区）主要停靠国际列车和开往阿尔萨斯的国内列车；23~30号轨道（车站蓝区）主要停靠开往洛林和香槟-阿登的国内列车。其中，德铁公司负责运作ICE列车和开往柏林、慕尼黑的夜车；而法国国铁则负责运作国内地方列车TER、国内高铁TGV，以及开往明斯克和莫斯科的“莫斯科快线”（Moscou-Express），和途经瑞士、奥地利、德国的“威尼斯-辛普朗东方快车”（Venise-Simplon-Orient-Express）
巴黎东站的地下有相应的地铁站，方便乘客乘坐地铁4、5、7号线前往巴黎市区各处。车站另有地下通道连接到西边更深的地下RER车站——马尚塔站，可以换乘RER E线。另外，巴黎东站地面也有对应的公交站，方便乘客乘坐各条公交线路前往巴黎市区各处。
车站距离另一个重要的火车站巴黎北站约1公里，从那里可以乘坐欧洲之星到达伦敦。
巴黎东站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
作为首都，柏林在德国的地位是毫无疑问的。对于旅行者而言，可以在柏林看到代表德国国家的勃兰登堡门(Brandenburger Tor)、议会大厦(Reichstag)、总理府(Bundeskanzleramt)等，而更多的，是看到贯穿的德国历史，尤其是二战的罪孽与创伤、冷战的分割与对立。柏林墙(Berliner Mauer)已经被推倒二十余年，东德西德之分也早已成为历史，但柏林仍然保留着许多的历史遗迹，也创建了很多博物馆，教人不忘前车之鉴。残存的柏林墙组成的东边画廊(East Galery)、保留的查理检查站(Checkpoint Charlie)、新建的欧洲被害犹太人纪念碑(Holocaust-Mahnmal)等等，都是让人沉思之地。
柏林还是德国的艺术中心之一，还有更多的博物馆展示着德国乃至世界的历史艺术瑰宝，博物馆岛(Museuminsel)就集中了许多精华。同时，柏林也是个十分现代与开放的城市，这不仅仅体现在摩登都市的灯红酒绿中。在行人的奇装异服和可以品尝到的世界各地的菜肴之中，你可以品味到柏林的包容与活力。优雅的菩提树下大街(Unter den Linden)、广阔的蒂尔加滕公园(Tiergarten)、古典的夏洛滕堡宫(Schloss Charlottenburg)则是放慢脚步，放松心情的好去处。
勃兰登堡门是柏林的标志，也是德国的国家标志。这座建成于1791年的新古典主义风格的砂岩建筑，以雅典卫城城门为蓝本，门顶上是张开翅膀的胜利女神驾驶四轮马车的铜像，女神手中的权杖上，有橡树花环、铁十字勋章和展翅的鹰鹫，这一切都象征着战争的胜利。勃兰登堡门正面朝东，其以东的区域是柏林老城的核心所在， 这也是唯一仅存的柏林城门。勃兰登堡门立于此地的二百余年，见证了德国历史的兴衰。东西德分裂时期，柏林墙即竖立在勃兰登堡门的西面，几十年中再无人通过。如今的城门和周围的巴黎广场 (Pariser Platz)，是在冷战结束之后，完成的最近的一次修缮。巴黎 广场上的建筑也都大有来头，有刚落成不久的美国大使馆，和曾经无数名流下榻过的阿德龙饭店(Hotel Adlon)等。
交通：轻轨/地铁：S1/S2/S25/U55线，Brandenburger Tor站。 Unter den Linden西端尽头。
柏林博物馆岛，是一个把五座博物馆集结在一起的小岛。建于1824-1930年之间。因文化和建筑的纪念性意义，在1999年被UNESCO定为世界遗产。五座博物馆分别是：柏林老博物馆同其后的新博物馆、国家美术馆、博德博物馆及佩加蒙博物馆组成柏林著名的博物馆岛。其中以佩加蒙博物馆所收藏的大型历代建筑物部分最具盛名。博物馆岛集中了德国博物馆的精华，如展现古埃及历史的佩加蒙博物馆、汇集了世界美术大师作品的国家绘画陈列馆、德国历史博物馆等。博物馆岛位于前东柏林地段，当时由于经济困难，岛上各大博物馆年久失修，破烂不堪。两德统一后德国政府投入大量资金对岛上的所有建筑进行重新维修。
交通：搭乘地铁U6 到Friedrichstraße站下车；搭乘城铁S1, S2, S25 到Friedrichstraße站或S5, S7, S75到 Hackescher Markt站下车。
柏林德国历史博物馆成立于1987年，由德国总理赫尔穆特·科尔和柏林市长迪普根创建于柏林建城750周年之际。它设在柏林中心的菩提树下大街最古老的建筑柏林军械库。 2004年，由贝聿铭设计的博物馆新翼完成。2006年，军械库建筑修复后，永久展览对公众开放，主题为“两千年德国历史的图像和见证”。
交通： 地铁：U2/U5/U8，U-Bhf Alexanderplatz站 轻轨：S5/S7/S9/S75，S-Bhf Hackescher Markt站 有轨电车：M4/M5/M6，Spandauer Straße站 公交：100/200，Am Lustgarten站
存在了四十多年的柏林墙如今大部分已经被推倒，现存的几段（例如东边画廊）也已经看不出当年原貌。只有在这个遗址公园里保存的这段220米长的墙体能让你看到原汁原味的柏林墙。你会发现，柏林墙并不仅仅是一面墙而已，而是由瞭望塔、混凝土墙、开放地带以及反车辆壕沟组成的一整套封锁工事。露天场地里有各种展览讲述分裂时期的故事，你还可以登上塔楼观景台眺望整个墙体结构。
交通： 轻轨S1/S2/S25线，Nordbahnhof站
典型的德国餐厅菜肴基本上是香肠、土豆、烤肉、酸菜。具体有德国北部的水煮猪脚、柏林人最爱的咖喱香肠、东德传统的家谱菜肴，来自世界各地的味道在此荟萃，成为让人想重游柏林的一大动力。
柏林这座集现代、传统、叛逆于一身的大城市，其精神在旅馆的多元风格表现下展露无疑。这里有气派新潮的五星级饭店，也有古典优雅的百年老字号，更有品味独具的精品酒店。住在柏林，天天都可以有不一样的享受。
大部分游客选择入住在中心区，著名的勃兰登堡门、国会大厦、柏林墙都位于这一区域。探究普鲁士王国，寻找二战遗迹，是历史与军事迷决不能错过的地方。柏林市内地铁、轻轨、公交及其发达，还有世界上历史最久的有轨电车系统，推荐住在公共交通站附近，到哪里都极方便。
柏林既是德国第一大城，各种商品名牌在这里都不难找到。在柏林，多的是独树一帜的个性小店，有许多设计师还提供私人定做的服务，想要走出自己的风格，来柏林必大有收获。
柏林市内交通发达，S-Bahn、地铁、巴士和有轨电车密织如网，到达各景点都很方便，官方网站为www.bvg.de，可以在上面查询班次。到邻近的勃兰登堡州内的交通，也可以在VBB (VerkehrsverbundBerlin-Brandenburg)的官网www.vbb.de上查询。
柏林 - 吃喝玩乐在柏林|交通信息|热门路线“Je t'aime，Paris！”巴黎，史前还埋藏在海平面下的这块土地，在建城2000多年后的今天，这个名字不会让任何一个人陌生。这座世界历史文化名城被誉为花都、光之城、浪漫之都、时尚之都、美食之都⋯⋯也许你只是想去蒙田大道纵情购物，也许只是想去塞纳河边散步，也许你只是想去米其林餐厅尝尝法式大餐，也许只是想去左岸喝喝咖啡，也许你只是想去卢浮宫看看蒙娜丽莎的微笑⋯⋯也许这个地球上只有巴黎可以满足所有人的期许。
巴黎从最早的河心岛，到被塞纳河划分为左岸右岸，在经历数次扩张后，如今的巴黎已有“小巴黎”及“大巴黎”之分；小巴黎指的是划为20个区的巴黎市区，法国人口中的“Paris”以及地址里显示的“Paris”一般只是指的巴黎市区，邮编为750xx，绝大部分景点比如埃菲尔铁塔、卢浮宫、巴黎圣母院等位于小巴黎，景点相对集中，所以步行也是不错的选择。大巴黎则是小巴黎加上周边的7个郊区省份组成的Île-de-France(法兰西岛大区)，这里也有不少值得前去的地方，比如凡尔赛宫、枫丹白露、迪士尼乐园等。
卢浮宫博物馆，法国国王的故居，在过去的两个世纪，是世界上最大的博物馆之一。被分为八个馆：东方古物、埃及、希腊、伊特鲁里亚和古罗马文物、绘画、雕塑、售卖艺术品、伊斯兰艺术和绘画艺术从中世纪直到1848年。
始于建十二世纪末年的卢浮宫，在菲利普·奥古斯都时候只是保卫巴黎的一个城堡。弗朗索瓦一世时，把卢浮宫改建为王宫。出于对艺术的热爱，他邀请了当时欧洲的艺术家来法国生活，达芬奇即其中一位，并收集了许多意大利著名绘画。在经历亨利二世、亨利四世、路易十四等的扩建，又增加了大量艺术珍品，在法国大革命后开放为博物馆。之后拿破仑、拿破仑三世回归称帝，藏品大幅增加，卢浮宫也一再被扩建。八十年代，华裔建筑师贝聿铭设计的玻璃金字塔再次为卢浮宫锦上添花。
交通：地铁M1、M7线至Palais-Royal-musée du Louvre站；公交车21、24、27、39、48、68、69、72、81、95路；公交船至Louvre站；停车场为Carrousel du Louvre
建于1889年的埃菲尔铁塔最初是为了迎接世博及纪念法国大革命胜利100周年，总高324米，是当时席卷世界的工业革命的象征。然而在建成后，它却遭到很多法国人的质疑，如此的巨大的钢铁结构跟整个巴黎是那样的格格不入，甚至不少人提议拆毁她。然而今天，它已成为巴黎乃至法国无可争议的象征。
交通：地铁M6至Bir-Hakeim站，M6、M9至Trocadéro站；RER C线至Champ de Mars-Tour Eiffel站，公交42、69、82、87至Tour Eiffel或者Champs de Mars站.
巴黎圣母院是一座位于法国巴黎市中心、西岱岛上的教堂建筑，也是天主教巴黎总教区的主教座堂。圣母院约建造于1163年到1250年间，属哥特式建筑形式。850年的历史让这座教堂经历了巴黎的历史变迁，它还见证了拿破仑的加冕、拿破仑三世的婚礼。而维克多·雨果的同名小说《巴黎圣母院》则吸引了不少人爬上钟楼去寻找钟楼怪人，当然碰到旺季的时候，可是需要排上一两个小时的队。每个月的第一个周五下午3点，你还可以在这里看到三件圣物的展出。平周日上午或宗教性节日可以来此感受一下天主教徒的虔诚；平安夜的“午夜弥撒”也许是更佳选择。
交通：地铁M4线至Cite站；RER B、C线至Saint-Michel-Notre-Dame站；公交21、38、47、58、70、72、74、81、82、82路
圣心大教堂是法国巴黎的天主教宗座圣殿，供奉著耶稣的圣心，位于巴黎北部的高地蒙马特上，为巴黎著名的地标之一，于1914年建造完成，但是因为第一次世界大战爆发，所以直到1919年战争结束后才正式开始使用。
圣心堂整体的风格有很浓厚的罗马-拜占庭的色彩，许多设计是包含着国家主义元素的，拥有3个拱门廊，在两侧装饰著圣女贞德与路易九世的骑马雕像。圣心堂是由Château-Landon所开采的石灰岩所建成的，这种岩石会不断的渗出方解石，可以确保圣心堂既使在风化与污染的影响下，依然可以保持着白色的外观。教堂圆顶有巨大的马赛克，被称为基督圣像(Christ in Majesty)，是世界上最大的马赛克之一。圣心堂外围包括了一个供人们冥想，拥有喷水池的花园。
交通：地铁2号线至Anvers站，12号线Abbesses站或至Pigalle站，上圣心大教堂的缆车Funiculaire是属于公共交通，普通地铁票交通卡即可；公交30、31、80、85路
在巴黎，许多咖啡馆的外观看似平凡，里面其实卧虎藏龙，文人、艺术家或政商名流穿梭其中，几个世纪过去了，巴黎孕育出独特的咖啡馆文化，浪漫的魅力让游客难以抗拒。
巴黎的餐厅类型琳琅满目，从小酒馆、速食店、轻食简餐、各国料理餐馆到米其林评价的星级餐厅等，各具特色，你可以依照个人的喜好和预算来选择。
在物价偏高的巴黎，想要找一处价格合理的住宿确实不是一件容易的事。所幸巴黎地铁网络密集，出入各地也算方便，不妨前往巴黎东边或左岸位于地铁/RER第一和第二区边界的区域，通常会有比较物美价廉的选择。
巴黎是全球顶尖的时尚圣地，多少有关时尚的话题与潮流，都是从这里引爆和发酵，因此，来到巴黎，自然得安排一趟“血拼”之旅，特别是针对本身就产自法国的品牌，不但可享有最便宜的价格，观光客还可以获得退税优惠，在巴黎买法国货，绝对是聪明选择。
巴黎公共交通发达，RATP和SNCF等公司运营整个巴黎大区的交通网络。发达的地铁(Metro)、区间快线(RER)、郊区火车(Transilien)、公 交车(Bus)和夜车(Noctilien)，以及轻轨(Tramway)、水上巴士等，构成了巴黎公交网络。
巴黎地铁是全世界最早投入使用的地铁，简称M，已有100多年历史。 虽然巴黎的地铁略显破旧，但是地铁里的卖艺者、水果小摊、地铁海报等也是一种巴黎文化。目前已开通市区16条线路，M1-14号(加3bis和7bis)，并规划了郊区4条线路(15、16、17、18)，每条线路采用了不同的颜色标识方便乘客。地铁M6号线，可以在地铁上游览巴黎。
巴黎为地铁做补充的另外一种特别交通方式，可以叫做区间快线，主要在巴黎郊区间运行，去往两大机场、迪士尼、凡尔赛都推荐使用RER。目前有A、B、C、D、E五条线，每条线路都有多个分支，注意目的地所支线。运行时间4:30至次日凌晨0:30，高峰期2至3分钟一班，正常情况下每个子分支方向10至15分钟一班。周末及节假日前夜不延长运营时间。RER进站需要检票，出站也需要检票，每次转乘地铁的时候也都需要检票，同一张RER车票可以转乘地铁。
巴黎大区共有9条轻轨线(T6及T8预计2015年通车)，除了T3a和T3b是环城线，其他7条线路都分布在巴黎郊区，其中T7连接奥利机场及地铁7号线。首班车6:30，末班车次日凌晨0:30，一般10分钟一班车。同一车票不可以与地铁换乘。
巴黎 - 吃喝玩乐在巴黎|交通信息|热门路线
对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。
荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。
比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。
若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，...