日内瓦科呐温车站(Geneve Gare Cornavin)主要发往瑞士境内各地和米兰、巴塞罗那和巴黎等国际列车， 从日内瓦出发可以去洛桑60公里， 或者里昂167公里。 每小时7班班车对开日内瓦机场， 车程为7分钟， 车次为tpg 5号.10号线 有轨电车连接为14.15.18号线。 公交车连接为3.6.10.19 ， 地铁V线， 共有10条车轨。
日内瓦科纳温中央火车站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线巴黎里昂门站是法国巴黎的主要火车站之一。巴黎里昂火车站是巴黎到马赛航线的北端。巴黎里昂火车站的火车一般服务于法国的南部和东部。每年约有9000万乘客通过车站，使其成为欧洲最繁忙的乘客之一。
Paris Gare de Lyon以里昂市命名。火车站由高速列车（TGV°，区域列车（TER）和当地列车（RER）提供服务，在巴黎郊区运营。旅客可以从巴黎里昂火车站乘坐TGV到达第戎，马赛等热门目的地，梅肯和里昂。当地的火车（RER），A线前往巴黎迪士尼乐园。
在该站内和从该站运行的列车：高速列车（TGV），区域列车（TER，Corail）
服务：SNCF铁路代理，停车场，货币兑换，售票处，残疾人援助，储物柜，休息室，失物招领处，旅游信息点，厕所，行李寄存，Wi-Fi互联网，自动取款机和电话亭。
巴黎里昂火车站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
日内瓦（jin-EE-və；法文：Genève[ʒənɛv]； Arpitan：Genèva[dzəˈnɛva]；德文：Genf [ɡɛnf]；意大利语：Ginevra [dʒiˈneːvra]； Romansh：Genevra）是瑞士第二人口大城市（紧随苏黎世之后）和人口最多的城市罗曼迪（瑞士的法语区）。罗纳河位于离开日内瓦湖的地方，是共和国和日内瓦州的首府。 日内瓦自治市（截至2018年12月）的人口为201,818，州（基本上是城市及其内环郊区）的居民为499,480。 2014年，紧凑型大日内瓦城市群在瑞士和法国的212个社区拥有946,000名居民。在瑞士境内，通勤地区名为“Métropolelémanique”，人口为126万。该区域基本上从日内瓦向东扩展到里维埃拉地区（Vevey，蒙特勒），并向东北扩展至邻近沃州的伊弗登莱班。 日内瓦是全球性城市，金融中心和全球外交中心，这是由于众多国际组织的存在，包括联合国和红十字会许多机构的总部。日内瓦拥有世界上数量最多的国际组织。这也是签署《日内瓦公约》的地方，该公约主要涉及战时非战斗人员和战俘的待遇。 2017年，日内瓦被全球金融中心指数评为全球第15个最重要的竞争力金融中心，在欧洲排名第五，仅次于伦敦，苏黎世，法兰克福和卢森堡。在2019年，日内瓦被美世（Mercer），苏黎世（Zürich）和巴塞尔（Basel）评为全球十大宜居城市之一。 该城市被称为世界上最紧凑的大都市和“和平之都”。在2017年，日内瓦排名世界第七贵的城市。在2018年，瑞银（UBS）在全球城市排名中，日内瓦的购买力排名第三。
日内瓦 - 吃喝玩乐在日内瓦|交通信息|热门路线“Je t'aime，Paris！”巴黎，史前还埋藏在海平面下的这块土地，在建城2000多年后的今天，这个名字不会让任何一个人陌生。这座世界历史文化名城被誉为花都、光之城、浪漫之都、时尚之都、美食之都⋯⋯也许你只是想去蒙田大道纵情购物，也许只是想去塞纳河边散步，也许你只是想去米其林餐厅尝尝法式大餐，也许只是想去左岸喝喝咖啡，也许你只是想去卢浮宫看看蒙娜丽莎的微笑⋯⋯也许这个地球上只有巴黎可以满足所有人的期许。
巴黎从最早的河心岛，到被塞纳河划分为左岸右岸，在经历数次扩张后，如今的巴黎已有“小巴黎”及“大巴黎”之分；小巴黎指的是划为20个区的巴黎市区，法国人口中的“Paris”以及地址里显示的“Paris”一般只是指的巴黎市区，邮编为750xx，绝大部分景点比如埃菲尔铁塔、卢浮宫、巴黎圣母院等位于小巴黎，景点相对集中，所以步行也是不错的选择。大巴黎则是小巴黎加上周边的7个郊区省份组成的Île-de-France(法兰西岛大区)，这里也有不少值得前去的地方，比如凡尔赛宫、枫丹白露、迪士尼乐园等。
卢浮宫博物馆，法国国王的故居，在过去的两个世纪，是世界上最大的博物馆之一。被分为八个馆：东方古物、埃及、希腊、伊特鲁里亚和古罗马文物、绘画、雕塑、售卖艺术品、伊斯兰艺术和绘画艺术从中世纪直到1848年。
始于建十二世纪末年的卢浮宫，在菲利普·奥古斯都时候只是保卫巴黎的一个城堡。弗朗索瓦一世时，把卢浮宫改建为王宫。出于对艺术的热爱，他邀请了当时欧洲的艺术家来法国生活，达芬奇即其中一位，并收集了许多意大利著名绘画。在经历亨利二世、亨利四世、路易十四等的扩建，又增加了大量艺术珍品，在法国大革命后开放为博物馆。之后拿破仑、拿破仑三世回归称帝，藏品大幅增加，卢浮宫也一再被扩建。八十年代，华裔建筑师贝聿铭设计的玻璃金字塔再次为卢浮宫锦上添花。
交通：地铁M1、M7线至Palais-Royal-musée du Louvre站；公交车21、24、27、39、48、68、69、72、81、95路；公交船至Louvre站；停车场为Carrousel du Louvre
建于1889年的埃菲尔铁塔最初是为了迎接世博及纪念法国大革命胜利100周年，总高324米，是当时席卷世界的工业革命的象征。然而在建成后，它却遭到很多法国人的质疑，如此的巨大的钢铁结构跟整个巴黎是那样的格格不入，甚至不少人提议拆毁她。然而今天，它已成为巴黎乃至法国无可争议的象征。
交通：地铁M6至Bir-Hakeim站，M6、M9至Trocadéro站；RER C线至Champ de Mars-Tour Eiffel站，公交42、69、82、87至Tour Eiffel或者Champs de Mars站.
巴黎圣母院是一座位于法国巴黎市中心、西岱岛上的教堂建筑，也是天主教巴黎总教区的主教座堂。圣母院约建造于1163年到1250年间，属哥特式建筑形式。850年的历史让这座教堂经历了巴黎的历史变迁，它还见证了拿破仑的加冕、拿破仑三世的婚礼。而维克多·雨果的同名小说《巴黎圣母院》则吸引了不少人爬上钟楼去寻找钟楼怪人，当然碰到旺季的时候，可是需要排上一两个小时的队。每个月的第一个周五下午3点，你还可以在这里看到三件圣物的展出。平周日上午或宗教性节日可以来此感受一下天主教徒的虔诚；平安夜的“午夜弥撒”也许是更佳选择。
交通：地铁M4线至Cite站；RER B、C线至Saint-Michel-Notre-Dame站；公交21、38、47、58、70、72、74、81、82、82路
圣心大教堂是法国巴黎的天主教宗座圣殿，供奉著耶稣的圣心，位于巴黎北部的高地蒙马特上，为巴黎著名的地标之一，于1914年建造完成，但是因为第一次世界大战爆发，所以直到1919年战争结束后才正式开始使用。
圣心堂整体的风格有很浓厚的罗马-拜占庭的色彩，许多设计是包含着国家主义元素的，拥有3个拱门廊，在两侧装饰著圣女贞德与路易九世的骑马雕像。圣心堂是由Château-Landon所开采的石灰岩所建成的，这种岩石会不断的渗出方解石，可以确保圣心堂既使在风化与污染的影响下，依然可以保持着白色的外观。教堂圆顶有巨大的马赛克，被称为基督圣像(Christ in Majesty)，是世界上最大的马赛克之一。圣心堂外围包括了一个供人们冥想，拥有喷水池的花园。
交通：地铁2号线至Anvers站，12号线Abbesses站或至Pigalle站，上圣心大教堂的缆车Funiculaire是属于公共交通，普通地铁票交通卡即可；公交30、31、80、85路
在巴黎，许多咖啡馆的外观看似平凡，里面其实卧虎藏龙，文人、艺术家或政商名流穿梭其中，几个世纪过去了，巴黎孕育出独特的咖啡馆文化，浪漫的魅力让游客难以抗拒。
巴黎的餐厅类型琳琅满目，从小酒馆、速食店、轻食简餐、各国料理餐馆到米其林评价的星级餐厅等，各具特色，你可以依照个人的喜好和预算来选择。
在物价偏高的巴黎，想要找一处价格合理的住宿确实不是一件容易的事。所幸巴黎地铁网络密集，出入各地也算方便，不妨前往巴黎东边或左岸位于地铁/RER第一和第二区边界的区域，通常会有比较物美价廉的选择。
巴黎是全球顶尖的时尚圣地，多少有关时尚的话题与潮流，都是从这里引爆和发酵，因此，来到巴黎，自然得安排一趟“血拼”之旅，特别是针对本身就产自法国的品牌，不但可享有最便宜的价格，观光客还可以获得退税优惠，在巴黎买法国货，绝对是聪明选择。
巴黎公共交通发达，RATP和SNCF等公司运营整个巴黎大区的交通网络。发达的地铁(Metro)、区间快线(RER)、郊区火车(Transilien)、公 交车(Bus)和夜车(Noctilien)，以及轻轨(Tramway)、水上巴士等，构成了巴黎公交网络。
巴黎地铁是全世界最早投入使用的地铁，简称M，已有100多年历史。 虽然巴黎的地铁略显破旧，但是地铁里的卖艺者、水果小摊、地铁海报等也是一种巴黎文化。目前已开通市区16条线路，M1-14号(加3bis和7bis)，并规划了郊区4条线路(15、16、17、18)，每条线路采用了不同的颜色标识方便乘客。地铁M6号线，可以在地铁上游览巴黎。
巴黎为地铁做补充的另外一种特别交通方式，可以叫做区间快线，主要在巴黎郊区间运行，去往两大机场、迪士尼、凡尔赛都推荐使用RER。目前有A、B、C、D、E五条线，每条线路都有多个分支，注意目的地所支线。运行时间4:30至次日凌晨0:30，高峰期2至3分钟一班，正常情况下每个子分支方向10至15分钟一班。周末及节假日前夜不延长运营时间。RER进站需要检票，出站也需要检票，每次转乘地铁的时候也都需要检票，同一张RER车票可以转乘地铁。
巴黎大区共有9条轻轨线(T6及T8预计2015年通车)，除了T3a和T3b是环城线，其他7条线路都分布在巴黎郊区，其中T7连接奥利机场及地铁7号线。首班车6:30，末班车次日凌晨0:30，一般10分钟一班车。同一车票不可以与地铁换乘。
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对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
火车是瑞士境内及联络邻国最主要的交通工具，路网相当绵密，而瑞士联邦的国铁公司称为Swiss Federal Railways ，简称 SBB / CFF/ FFS(分别是德/法/意大利文)，国铁涵盖主要干线，民营私铁则补足乡村间的支线及登山铁道，铁轨相同宽度的路线可直接相通；除了特殊的观光火车或登山董道以外，票务机制及购票方式大多有联营，因此转乘上不会有问题。绵密分布的铁路网路，让旅游瑞士的每个角落都轻松易行。
瑞士铁路发展虽然起步比较晚，约于1847年才开始发展，加上境内被高山峻岭所包围，难以发展铁路网，然而逻着高超的铁路工业技术及人定胜天的毅力，瑞士当局终使得瑞士成为全球铁路网最密集的国家，也成为欧洲铁路营运中心，「欧洲联营火车通行证」(Eurail Pass)即是瑞士联合其它欧洲国家共同发行的。
搭火车游瑞士除了不需要花费精神开车及注意路况、较巴士节省时间、比较不受天气影响、容易掌控交通行程以外，更重要的是，瑞士的铁路大多依地形而建，悠闲欣赏车窗外明信片般飞驰而过旳美景，才是铁道旅行的重点。
瑞士人喜欢他们的火车。 平均每人每年通过火车旅行超过2300公里。 每天有120万人使用瑞士火车。 瑞士铁路网也是世界上使用最密集的系统。 每天有超过10,000列火车在3100公里的网络上运行，交通系统拥有1000多公里的山区铁路，超过13500公里的公交线路和23000多个公交站点。