Petersburg, Virginie

Nouvelle Orléans, Louisiane

Petersburg est une ville indépendante de Virginie, aux États-Unis. Au recensement de 2010, la population était de 32 420 personnes. Le Bureau of Economic Analysis a fusionné Peterborough (et la ville coloniale des hauts plateaux) avec le comté de Dinwidi à des fins statistiques. Il est situé sur la rivière Apo Matos (rivière Apomatox) (un affluent plus long de la plus grande rivière James, se dirigeant vers l'est jusqu'au port de Hampton Road et à l'extrémité sud de la baie de Chesapeake dans l'Atlantique). La ville est située à 34 km au sud de Richmond, capitale de l’état fédéral historique. L'histoire industrielle unique de la ville et son emplacement en tant que plaque tournante des transports ont créé de la richesse pour la Virginie, le centre du littoral de l'Atlantique et le sud et le sud. Au début du XVIIIe siècle, Pétersbourg était la destination finale du système de navigation du canal de l'Apomadoc supérieur, car il était situé sur la rivière Apomadok, reliée à la rivière James à l'est de la ligne de chute sur la côte atlantique (navigation à l'est des États-Unis). La combinaison des rivières côtières et du transport de la rivière James constitue un emplacement stratégique pour les transports et les activités commerciales. Il étend ses activités jusqu'à l'intérieur des terres jusqu'à ce qu'il soit situé à Farmville, en Virginie, au pied des montagnes Blue Ridge et Appalachian, puis se dirige vers l'est jusqu'à la baie de Chesapeake et l'Atlantique Nord. Pour des raisons similaires, afin de protéger le trafic fluvial, le Fort Henry a été construit en 1645 sous les ordres de la Virginia House of Burgesses à Petersburg. Avec la construction et l'expansion des chemins de fer dans l'état dans les années 1830 et 1840, Petersburg est devenue un important point de transit pour les concurrents du Nord-Sud et de l'Est-Ouest. Le chemin de fer de Petersburg a été approuvé en 1830, trois ans après la création du premier chemin de fer américain (Baltimore B. & O.), Et les assemblées législatives des États de la Virginie du Sud et de la Caroline du Nord ont été ouvertes en 1833. Le premier prédécesseur du système de transport CSX actuel. Les premiers pionniers d'autres grands chemins de fer de rang 1 dans la région, le Norfolk Southern Railway, se sont également réunis à Petersburg. Le passage de la voie ferrée a stimulé le développement industriel de la ville, le fleuve étant rapidement réduit du Piedmont à la marée basse, il a donc gagné en puissance hydraulique en aval. Au cours de la guerre civile américaine (1861-1865), grâce à ce réseau ferroviaire, Petersburg devint la clé du plan de l'Alliance visant à s'emparer de la capitale des pays alliés établie à Richmond avant la guerre. Au cours de l'opération de siège menée à Saint-Pétersbourg de 1864 à 1865, les forces conjointes menèrent une bataille navale de neuf mois. Les sites des champs de bataille sont répartis dans toute la ville et ses environs, et certains sont réservés par le Service des parcs nationaux du département de l'Intérieur des États-Unis en tant que champ de bataille national de Petersburg. Le rôle de la ville dans l'histoire des Afro-Américains est également important. Pétersbourg possède l'une des plus anciennes colonies noires libres de l'État sur l'île de Pocahontas. Les deux églises baptistes de la ville ont été fondées à la fin du XVIIIe siècle et comptent parmi les plus anciennes églises noires et églises des États-Unis. Au XXe siècle, ces églises et d’autres églises noires étaient à la tête du mouvement national des droits civiques des années 1950 aux années 1960. Dans l'après-guerre, un collège noir établi de longue date a été créé près d'Ettrick, dans le comté de Chesterfield, avant de devenir l'université de la Virginia State. Le Richard Bland College, qui est aujourd'hui un collège, a été créé ici et fait partie du célèbre William and Mary College de Williamsburg. Petersburg est toujours une plaque tournante des transports et le réseau routier régional comprend les autoroutes inter-États 85, 95 et américaines, avec respectivement 1, 301 et 460 km. CSX et le Norfolk Southern Railway System ont tous deux des centres de transport à Petersburg. Amtrak propose des trains quotidiens pour les passagers du nord-est à destination de Norfolk, en Virginie, ainsi que des liaisons long-courrier depuis les États situés au sud. Au début du 21e siècle, les responsables de la pétition de Pétersbourg ont souligné le patrimoine historique et culturel de la ville et attiré de nombreuses attractions industrielles grâce à des infrastructures de transport. Le gouvernement fédéral a étendu ses activités militaires à Fort Lee (où se trouve le centre d’excellence de l’armée américaine) et au département de logistique de l’armée, ainsi que les équipes de munitions, militaires et de transport.

La Nouvelle-Orléans est une paroisse urbaine mixte située le long du fleuve Mississippi, dans le sud-est de la Louisiane. Avec une population estimée à 391 006 habitants en 2018, c'est la ville la plus peuplée de la Louisiane. La Nouvelle-Orléans est le principal port et est considérée comme le centre économique et commercial de la région élargie de la côte du golfe du Mexique, aux États-Unis. La Nouvelle-Orléans est connue dans le monde entier pour sa musique unique, sa cuisine créole, ses dialectes uniques et ses fêtes et festivals annuels, dont le plus célèbre est le carnaval. Le centre historique de la ville est le quartier français, célèbre pour son architecture créole française et espagnole et la vie nocturne animée de Bourbon Street. La ville est décrite comme la ville «la plus unique» des États-Unis, en grande partie à cause de son patrimoine multiculturel et multilingue. Fondée en 1718 par les colons français, la Nouvelle-Orléans était autrefois la capitale territoriale de la Louisiane, en France. Elle a ensuite été vendue aux États-Unis lors de l’achat de la Louisiane en 1803. En 1840, la Nouvelle-Orléans était la troisième plus grande ville des États-Unis, depuis l’avant-guerre jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, la plus grande ville du sud des États-Unis. Historiquement, l'emplacement et l'altitude de la ville la rendent vulnérable aux inondations. Les autorités étatiques et fédérales ont installé un système complexe de digues et de pompes de drainage pour protéger la ville. Le 29 août 2005, la Nouvelle-Orléans a été durement touchée par l'ouragan Katrina, qui a causé plus de 80% des inondations et des morts dans la ville, provoquée par des dégâts matériels et des pertes de logements qui ont entraîné une chute de plus de 50% de la population. Depuis l'ouragan Katrina, les efforts de reconstruction à grande échelle ont provoqué un rebond de la population. La population s'inquiète des nouveaux résidents haut de gamme qui achètent des propriétés dans des communautés auparavant étroitement liées et du déplacement de résidents de longue durée. La ville est proche de la paroisse d'Orléans (en français: paroisse d'Orléans). En 2017, la paroisse d'Orléans est la troisième plus grande paroisse de la Louisiane, juste derrière la paroisse d'East Baton Rouge et la paroisse adjacente de Jefferson. Au nord de la ville et de la paroisse se trouvent les lacs Santa Mani et Pontchartrain, à l’est la paroisse Saint-Bernard et le lac Born, au sud la paroisse de Prakmins et au sud et à l’ouest la paroisse de Jefferson. La ville est la porte d'entrée de la plus grande région métropolitaine de la Nouvelle-Orléans, avec une population estimée à 1 275 762 habitants en 2017. C'est la région métropolitaine la plus peuplée de la Louisiane et la 46ème MSA la plus peuplée des États-Unis.