フランスの西に位置するナントは、フランスの重要な鉄道ハブの1つであり、6つの異なる方向の鉄道があります。ナント駅はナント市の南にあり、 東西にあり、正面玄関は北に面しています。ナントトラム1号線がナント駅を通過します。
1849年に建てられた元の名前は「ナントオルレアン駅」でした。パリオルレアン鉄道会社が元々管理していたためです。
1972年には「ナンテオルレアン駅」が正式に「なんて駅」に改名され、1993年にはナントサウススクエアが完成して運営され、近くに長距離バス停と大きな駐車場がありました。
ステーション1は本館の隣にありますが、線路の下に伸びる2つの乗客用通路があり、ボイ2〜11に直接アクセスできます。メイン通路は、階段を経由してプラットフォーム2-11番にアクセスできます。荷物がある場合は、階段を使う必要があるとは思わないでください。
また、メイン通路はメイン（北）出発ホールに接続されており、通路の端で左に階段を上っていきます。ただし、二次通路（パリから到着すると列車の正面に面します）には、階段に加えてエレベーター/後部通路があります。
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ナント（別名：US :,フランス語：[nɑ̃t]; Gallo：NaunntまたはNantt [nɑ̃（ː）t]; Breton：Naoned [ˈnãunət]）は、ロワールのロワール-アトランティックです大西洋岸から50キロメートル（31マイル）の都市。この都市は、フランスで6番目に大きい都市であり、人口は303,382人、ナントと950,000人近くの大都市圏です。ロワール河口のサン・ナゼール港とともに、ナントはフランス北西部の主要都市になります。 ロワール・アトランティックおよびロワール地方（フランスの18の地域の1つ）の行政区域です。ナントは歴史的にも文化的にもブルターニュ県の一部でしたが、ブルターニュはかつて公国であり、ブルターニュの近代的な行政区域におけるその省略は依然として議論の余地があります。 ナントは、古典期にロワール川の港として特定されました。 851年にブルターニュに征服される前は、ローマ時代後期の司教の座でした。ナントは15世紀にブルターニュ公の主要な居住地でしたが、レンヌは1532年のブルターニュの統合後、州都およびフランスになりました。 17世紀、フランス植民地帝国の設立後、ナントは次第にフランス最大の港となり、18世紀のフランス大西洋貿易のほぼ半分を担っていました。フランス革命は景気後退をもたらしましたが、1850年以降、ナントは強力な産業（主に造船および食品加工）を発展させました。 20世紀後半の脱工業化により、市はサービス経済を採用するようになりました。 2012年、グローバリゼーションおよび世界都市研究ネットワークは、ナントをガンマ世界都市としてリストしました。パリ、リヨン、マルセイユに次いでフランスで4番目にランクされた都市です。ガンマカテゴリには、アルジェ、オーランド、ポルト、トリノ、ライプツィヒが含まれます。ナントの生活の質は高く評価され、2013年に欧州グリーンキャピタル賞を受賞しました。欧州委員会は、3,366ヘクタール（8,320エーカー）の緑地といくつかの保護されたNatura 2000により、大気汚染とCO2排出量、その品質と適切に管理された公共交通システムと生物多様性を減らすための都市の取り組みに注目しましたエリア。
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旅行を愛する人にとって、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn AGまたはDBと略されるドイツ鉄道）の品質とサービスは世界クラスであり、改札口なしで無料で出入りでき、ICE高速列車は時速300キロ近く、密度が高い鉄道網と正確で時間厳守のスケジュールにより、電車で州や地方を旅する方法を楽しみたいのであれば、ドイツは最良の選択と言えます。
ドイツでは毎日約37,000の列車が運行しています。ほとんどの列車は、ドイツ鉄道の下で24の鉄道会社によって運営されています。ドイツ鉄道は、スイス連邦鉄道と日本のJRグループに次いで世界で3番目に密度の高い鉄道網を持っています。 2012年9月の時点で、ドイツ鉄道の旅客列車の時間厳守率は94.4％に達しています。
鉄道輸送業界で最も有名なドイツ鉄道は、主に旅客輸送に従事しているドイツ鉄道の長距離輸送と地域輸送、および主に貨物輸送に従事しているドイツ鉄道です。ドイツ鉄道は鉄道インフラ会社として、ドイツで最大の鉄道網を持っています。
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ヨーロッパに住んでいる友達は、バスがヨーロッパを旅行する最も安い方法の1つであることを知っています。 Flixbusは現在、ヨーロッパで最大の長距離バス会社です。
現在、Flixbusは人気のある観光都市でビジネスを行っているだけでなく、ドイツ、フランス、イタリア、オランダ、ポーランド、チェコ共和国、デンマーク、スウェーデン、ノルウェー、スイス、スペインなど、ヨーロッパの大規模な住宅街のほとんどにバス停があります。 、ポルトガル、ハンガリー、オーストリア、クロアチア、ベラルーシおよびその他の国。中でもドイツのルートが一番安いです。 Flixbusは2018年に米国に拡大し始め、現在、米国には何千ものサイトがあります。
安価であることに加えて、Flixbusは非常に便利です。 Flixbusは頻繁に運行されているため、駅は多数ありますが、市内中心部を結ぶ路線にはほとんど直通列車があり、乗り換えの必要はありません。 Flixbusは1つの都市に複数の駅があり、より離れた場所に住んでいる乗客は、市内中心部に行かなくてもFlixbusに乗ることができます。
唯一の欠点は、通常、移動時間が長く、国をまたいだ場合の離陸時間が5時間未満であり、快適さが列車ほど安定していないことです。
長期的な開発では、Flixbusの親会社がMeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolinesなどを含む他の多数のバス会社のブランドを買収し、ヨーロッパのバス市場を支配しています。Flixbusはヨー...
フランスの鉄道システムは、フランス国立鉄道局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais、略してSNCF）によって計画および構築されています。ルートはパリを中心に、高速列車（Train a Grande Vitesse、略称TGV）を含め、あらゆる方向に編まれています。路線、市町村へ向かう一般列車路線。これらの一般列車路線のうち、全国の地方間路線は「グランデ・リニュ」（略してGL）と呼ばれ、1つのエリア内のみを移動する路線を総称して呼ぶ「Regional Rapid Transport System」（Transports Express Regionaux、TERと呼ばれる）。
これらの密集したルートは、フランスでほぼ遍在する鉄道システムを構成し、特に1960年代には、フランス国鉄局が高速鉄道の研究開発に専念し、世界的に有名なTGV新幹線を生み出しました。 1972年、最初の001号機である001号機は、5,000回以上のテスト走行を経て、時速318 kmの記録的な速度を記録しました。今日、TGVで観光地にすぐに到着する場合でも、田舎を旅するために小さな電車で行く場合でも、フランスで電車で旅行することは、特に都市と空港間の接続を節約し、搭乗を待つために、間違いなく喜びです。時間は、フランスのさまざまなポイント間のよりスムーズな旅行モードをもたらしました。
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ヨーロッパの鉄道システムでは、オランダ、ベルギー、ルクセンブルグが全体として採用されるため、ユーレイルトレインパスはユーレイルベネレイルパスを提供します。ベネルクス鉄道は主に3つの鉄道会社で構成されています。
オランダの鉄道はNederlandse Spoorwegen(NS)が運営しており、一部の地方道路は他社が運営していますが、追加のチケット購入は必要ありません。主な車種はインターシティ(IC)、ストップトレイン、スネルトレインです。インターシティは、台湾の自強に相当する主要都市にのみ停車します。ストップトレインは、各駅に停車し、シャトルバスに相当します。スネルトレインは、2つの間にあり、復興とほぼ同じレベルです。
ベルギーの鉄道は、ベルギー国鉄(フランス語ではNMBS / SNCB)によって運営されており、鉄道網は非常に発達しており、国内の移動はほとんど電車で行われます。車の種類には、ICE、主要都市や他の国へのIntercity(IC)の旅行、ベルギーの主要国内都市へのInterregio(IR地上交通)、および小さな都市や町へのLocal(都市間バス)が含まれます。すべての駅は同じ方法で停車します。
ブリュッセル国際空港から電車を利...
鉄道は、スイス国内および近隣諸国との最も重要な輸送手段です。道路網は非常に密集しています。スイス連邦の国鉄は、スイス連邦鉄道と呼ばれ、SBB / CFF / FFS（ドイツ語/フランス語/イタリア語）と略されます。鉄道は幹線をカバーし、私鉄は村と山岳鉄道の支線を補完します。同じ幅のルートを直接接続できます。特別な観光列車や登山道を除いて、ほとんどの発券メカニズムとチケット購入方法が共同で運営されています。掛け算に問題はありません。鉄道網が密集しているため、スイス各地への移動が簡単です。
スイスの鉄道の発達は比較的遅れましたが、1847年頃に発展し始めました。また、領土は山と山に囲まれており、鉄道網を構築することは困難でしたが、優れた鉄道産業技術と人々の空を征服する忍耐力により、スイス当局はついにスイスになりました世界で最も密度の高い鉄道網を持つ国は、ヨーロッパの鉄道運営の中心地にもなり、「ユーレイルパス」はスイスと他のヨーロッパ諸国が共同で発行しています。
スイスで電車で旅行する場合、運転する必要がなく、道路状況に注意を払う必要がなく、バスよりも時間を節約でき、天候の影響も少なく、交通スケジュールの制御が容易です。さらに重要なことに、ほとんどのスイスの鉄道は地形の上に構築されており、窓の外ではがきを楽しむことができます。美しい景色は鉄道旅行の焦点です。
スイス人は列車が好きです。平均的な人は、電車で年間2,300キロ以上移動します。 120万人が毎日スイスの電車を利用しています。スイスの鉄道ネットワークは、世界で最も集中的に使用されているシステムでもありま...