아모이에서허페이 남부까지: 기차, 버스, 요금, 오늘의 연결편, 소요시간, 기차 종류, 역 안내, 팁, 여행

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아모이(厦门)에서허페이 남부(合肥南) 까지 기차 일정



아모이(厦门)에서 출발하는 인기 기차 경로



아모이(厦门)에 도착하는 인기 기차 노선



허페이 남부(合肥南)에서 출발하는 인기 기차 경로



허페이 남부(合肥南)에 도착하는 인기 기차 노선




Departure

Xiamen (영국 : sh (y) ah-MEN, 미국 : -⁠MUN; Xiamen, Xiamen, Xiamen)은 Xiamen (Fujianese [e˨˩mŋ̍˨]에서 발음)으로도 알려져 있으며, Xiamen의 주정부 수준입니다 도시는 푸젠 성의 남동쪽에 있으며 대만 해협 옆에 있습니다. Huli, Siming, Jimei, Tongan, Haishu 및 Xiang'an의 6 개 구역으로 나뉩니다. 2010 년 현재이 지역의 총 면적은 1,699.39 평방 킬로미터 (656.14 평방 마일)이며 인구는 3,531,347 명입니다. 도시의 도시화 된 지역은 원래 섬에서 확장되어 총 인구가 1,861,289 인 6 개 지역을 모두 포함합니다. 이 지역은 북쪽의 천주 (Quanzhou)와 서쪽의 천주 (Chenzhou)를 연결하며 인구는 5 백만입니다. 중국에서 관리하는 Kinmen Islands (퀘벡)는 6km 이내의 거리에 있습니다. 샤먼 섬은 Yundang Bay에 자연 항구를 가지고 있지만 복건의 국제 무역은 오랫동안 광동의 Quanzhou 또는 Guangzhou로 제한되었습니다. 천주 항의 미사로 인해 영국은 샤먼이 1842 년 첫 아편 전쟁을 종식시킨 조약에서 대외 무역을 개시 할 것을 주장했다. 청나라 정부의 통치하에 전쟁 전후에 대규모 중국 이민자들이 복건 남부에서 왔으며,이 곳은 푸젠 인 지역 사회를 싱가포르, 말레이시아 (특히 페낭), 인도네시아 (미난과 리아 우), 필리핀으로 퍼뜨렸다. . 해외 중국인들은 하문의 교육 및 문화 기관을 계속 지원하고 있습니다. Deng Xiaoping의 외부 세계 개방 정책의 일환으로 샤먼은 1980 년대 초 중국이 외국인 투자 및 무역에 개방 한 4 대 경제 구역 중 하나가되었습니다. 구 항구는 도시 확장 동안 발굴 된 땅에 의해 폐쇄되었지만 도시는 여전히 중국 본토의 다른 다리와 연결되는 다리입니다. 이 도시는 온화한 기후, 복건 문화 및 Gulangyu 및 상대 기후로 유명합니다. 낮은 오염. 2006 년 샤먼은 중국에서 두 번째로“살기 좋은 도시”로 평가되었으며 2011 년에는“중국에서 가장 낭만적 인 레저 도시”로 선정되었습니다.

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허페이는 중국 안후이 성의 수도이자 가장 큰 도시입니다. 현 수준의 도시는 안후이 성의 정치, 경제 및 문화 중심지입니다. 북쪽의 Huainan, 동북의 Chu 주, 남동의 Penghu, 남쪽의 Tongling, 남서의 Anqing 및 서쪽의 Lu'an과 경계가있는 지방의 중앙부에 위치하고 있습니다. 허페이는 차 오후 호수 북쪽에 위치한 저 안장에 위치한 Dabie 산맥의 북동쪽으로 뻗어 있으며 Huaihe 강과 Yangtze 강 사이의 간격을 형성합니다. 오늘날 도시는 송 왕조로 거슬러 올라갑니다. 제 2 차 세계 대전 이전에 허페이는 기본적으로 남쪽의 비옥 한 평야의 행정 중심지이자 지역 시장이었습니다. 최근 몇 년 동안 인프라가 증가했습니다. 허페이는 실험적인 초전도 토카막 (실험용 초전도 토카막 자기 융합 에너지 반응기)의 위치입니다.

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Destination

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주요 철도 회사


중국 철도에 대한 궁극적 인 가이드

중국 철도

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2015 년 말 중국의 철도 운행 마일리지는 미국에 이어 2 위인 120,000km에 이르렀고, 고속철도 마일리지는 19,000km로 세계 다른 국가의 총 마일리지를 능가했습니다. 저렴하고 신뢰할 수있는 철도 여객 운송은 중국 내에서 여행 할 때 가장 중요한 운송 수단 중 하나입니다.

철도 여행은 자연의 아름다움과 인간 공학의 지혜를 동시에 경험할 수 있습니다. 철도에서 천천히 여행하든, 창 밖 산과 마을의 느린 퇴각을 즐기 든, 기계의 아름다움을 좋아하든, 카메라를 사용하여 다리, 터널, 전시 라인, 기관차, 물 표지판을 얼리는 것을 좋아합니다. , 알려지지 않은 역을 방문하고 기차표와 플랫폼 표를 수집하십시오. 중국은 세계에서 두 번째로 큰 철도 네트워크를 보유하고 있습니다. 고속철도와 현대적인 교통 허브뿐만 아니라 고전적인 기차역, 협궤 철도, 심지어는 증기 기관차까지 운영하고 있으며 이는 철도 여행자에게 끝없는 보물입니다.

중국 철도 노선

파란색 선은 300km / h 이상의 속도로 EMU 열차를 운행 할 수 있습니다. 주황색 노선은 200 ~ 300km / h의 속도로 EMU 열차를 운행 할 수 있습니...


대만 고속철도에 대한 궁극적 인 가이드

대만 고속철도

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대만의 대부분의 명승지는 명승지 근처의 기차역까지 기차로 갈 수 있으며 버스로 환승 할 수 있습니다. 또한 일부 관광지가 기차역 근처에있어 매우 편리합니다.

타이페이에 있다면 기차를 타고 루이 팡 역까지 간 다음 핑시 / 쉐 나오 선으로 환승하여 관광객이 꼭 방문해야 할 명소 중 하나 인 스펀으로 갈 수 있습니다. 타이페이에서 화롄과 타이 둥으로 여행하여 대만 동부의 자연의 매력을 경험하고 싶다면 기차를 타는 것도 최선의 선택입니다. 또한 Old Caoling Tunnel, Keelung Badouzi 및 Chaojing Park와 같은 대만 북부의 최근 인기있는 비밀은 모두 기차로 도달 할 수 있습니다.

대만 철도는 대만 철도와 고속 철도로 나뉩니다.

역사

1887 년 대만은 청나라 정부에 의해 중국의 독립성으로 지정되었습니다. 청나라 법원 관료 인 류 밍촨이 대만 초대 총독으로 임명되었습니다. 그는 대만 최초의 철도를 재빨리 개통했으며 같은 해에 건설이 시작되었습니다.

4 년 후인 1891 년 10 월 지룽과 다다오 청 (타이페이 지역)을 연결하는 최초의 철도가 개통되었습니다. 28.6km의 철도로 100 년...