儘管它是一個很大的空間，但它相對容易使用。從車站出口到達火車站台十分方便。這是一個火車站兩部分：
從車站SBB（瑞士）部分出發的列車服務包括：
盧塞恩(又稱琉森, Luzern)是瑞士鐵路網的一個重要車站，位於盧塞恩州盧塞恩市中心盧塞恩湖南側，是一些國內和國際鐵路交通的終點站。盧塞恩火車站也是瑞士著名的景觀列車——黃金列車的始發站，所以通過瑞士聯邦列車（Swiss Federal Railway）可以非常方便的從瑞士其他各城市前往盧塞恩。每小時都有從瑞士歐登（Olten）和蘇黎世機場（Zurich Airport）開往盧塞恩的列車，每半小時就有從蘇黎世開往盧塞恩的列車。每間隔一小時就會有從瑞士伯爾尼（Berne）開往盧塞恩的直達列車。 * 蘇黎世－盧塞恩鐵路 * 聖哥達鐵路支線 * Olten－盧塞恩鐵路 * 伯爾尼－Wolhusen－盧塞恩鐵路* * Brünig鐵路 * 有14個站台， 市內所有電車、巴士、SGV船都可以在這裡連接 * 盧塞恩–蘇黎士，距離60.5公里，火車50分鐘，每小時一班 * 盧塞恩–伯爾尼，距離89.5公里，火車1.5小時，每小時一班 * 盧塞恩–因特拉肯，距離75公里，火車2小時，每小時一班 * 盧塞恩–洛桑，距離205.6公里，火車2個小時40分鐘 * 盧塞恩–盧加諾，火車2.5小時，56瑞士法郎 * 盧塞恩–日內瓦，火車3小時15分，每小時一班，70瑞士法郎
輕軌S1/ 3/4/44/5/55/6/61/7/9/99 均可以到達本站。
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巴塞爾（BAH-zəl，德語：[ˈbaːzl̩]）或巴塞爾（BAHL；法語：Bâle[bɑl]；意大利語：Basilea [baziˈlɛːa]； Romansh：Basilea [baziˈleːa]）是瑞士西北部萊茵河畔的一座城市。巴塞爾是瑞士第三大城市（僅次於蘇黎世和日內瓦），人口約180,000，位於瑞士，法國和德國邊界交彙的地方，巴塞爾在法國和德國也有郊區。截至2016年，瑞士巴塞爾城市群是瑞士第三大城市，在瑞士74個城市中有54.1萬人口（截至2018年）。包括鄰國市政當局在內的62個郊區公社的巴塞爾三國集團（TEB）倡議在2007年有829,000居民。巴塞爾的官方語言是（瑞士標準）瑞士種，但主要的口語是巴塞爾當地的方言。 。 這座城市以其眾多國際知名的博物館而聞名，從藝術博物館，歐洲第一批對公眾開放的藝術品收藏（1661年）和全瑞士最大的藝術博物館到貝耶勒基金會（位於雷恩） ）。瑞士最古老的大學巴塞爾大學（成立於1460年），以及該市對人類主義的悠久承諾，使巴塞爾成為歐洲其他地區政治動盪時期的避風港，對像鹿特丹的伊拉斯mus斯這樣的著名人物而言， Holbein家族，Friedrich Nietzsche以及20世紀的Hermann Hesse和Karl Jaspers。 巴塞爾市是瑞士僅次於蘇黎世的第二大經濟中心，人均GDP最高，超過了楚格州和日內瓦州。就價值而言，巴塞爾市超過94％的商品出口是化學和製藥領域。巴塞爾的生產設施位於鄰近的施韋哲哈爾（Schweizerhalle），佔瑞士出口額的20％，佔瑞士國民生產總值的三分之一。自11世紀以來，巴塞爾一直是Bishopric王子的所在地，並於1501年加入瑞士聯邦。自文藝復興以來，這座城市一直是商業中心和重要的文化中心，並在20世紀成為化學和製藥工業的中心。 1897年，西奧多·赫茲爾（Theodor Herzl）選擇巴塞爾作為第一屆世界猶太復國主義代表大會的舉辦地，在50年的時間裡，該大會在這裡舉行了十次，比其他任何地方都多。該城市還是國際清算銀行世界總部的所在地。 在2019年，巴塞爾被美世（Mercer），蘇黎世（Zürich）和日內瓦（Geneva）評為全球十大宜居城市之一。
巴塞爾 - 吃喝玩樂在巴塞爾|交通信息|熱門路線盧塞恩，又譯琉森，在德語中是光明之城之意（city of lights），傳說一位掌燈天使指引盧塞恩最早的定居者選定了教堂的位置。盧塞恩原本只是一座小漁村，但因座落在風景優美的湖邊，被充滿傳奇色彩的群山環抱，與那在湖畔河中站立了數百年的中世紀水塔與教堂橋（又名卡貝爾橋，磨房橋）交相輝映，散發著瑞士特有的魅力。 13至19世紀期間，盧塞恩作為進出阿爾卑斯山的主要門戶，累積了相當的財富。而後，她的中世紀老城與周邊的美景更成為了瑞士的主要旅遊景點之一。
作為首個加入瑞士聯邦的城市，今天的盧塞恩已經成為通往瑞士中部的門戶，旅遊業欣欣向榮。盧塞恩的旅遊史要追溯到19世紀中期。馬克吐恩在《流浪漢在海外》（A Tramp Abroad）一書中曾描述了當時還尚處於萌芽時期的旅遊業。盧塞恩的商業主要包括出售各種華而不實的旅遊紀念品。商店裡陳列著阿爾卑斯水晶、景點照片以及各種木刻商品。
琉森湖位於瑞士中部，處於四森林州之間。四森林州包括琉森州（Luzern）、烏里州（Uri）、施維茨州（Schwyz）及以前的翁特瓦爾登州（Unterwalden）（即現在的上瓦爾登半州（Obwalden）及下瓦爾登半州（Nidwalden））。湖泊面積大約115.2km²，是瑞士境內第五大湖泊。琉森湖夾在阿爾卑斯山的群峰之間，因此形狀顯得十分不規則。首先羅伊斯河（Reuss）在烏里州的Flüelen自南向北流入琉森湖，在烏里州境內的部份稱為Urnersee。然後湖水於施維茨州與Muota河匯流，湖形自此轉為東西向。然後加入自下瓦爾登半州流入的Engelberger Aa河，轉向北方，湖面突然收窄，進入琉森州後變闊成為十字形。十字形湖面的西南翼由上瓦爾登半州的Sarner Aa河流入，東北翼突入施維茨州，湖水進入西北翼於琉森市流出羅伊斯河。因為湖岸邊有不少的高山，如皮拉圖斯峰、Stanserhorn、瑞吉峰等，湖光山色構成典型的瑞士風景，美不勝收。不論瑞士人或外國人，都被琉森湖壯麗的風景吸引到來，使之成為旅遊勝地，湖岸上有不少旅店及渡假設施。遊客可乘車環湖遊覽，但路線較為曲折，需花費較長的時間。另外有多條渡輪航線往來琉森湖上的各大城鎮。 * ##### 羅伊斯河 Reuss
美麗的羅伊斯河是盧塞恩腰間的一條玉帶，河水從城中穿過，一邊是古老淳樸的老城，一邊是秀麗端莊的新城，9座橋樑是這條玉帶上的寶石，河流時而平緩，時而湍急。羅伊斯河又像一面鏡子，盧塞恩這位妙齡女郎在它面前梳妝打扮，風情萬種。走在羅伊斯河畔，抬頭舉目，驀然回首，都是一幅畫卷呈現在你的眼前。
這裡瀕死的獅子雕像是1821年由丹麥雕塑家托瓦爾森設計的。這頭長10米、高3米多的雄獅，痛苦地倒在地上，折斷的長矛插在肩頭，旁邊有一個帶有瑞士國徽的盾牌。這座雕像是為了紀念1792年8月10日，為保護巴黎杜樂麗宮(Tuileries) 中的路易十六家族的安全，全部戰死的760名瑞士僱傭兵，雕像下方有文字描述了此事件的經過。當年，瑞士是一個貧窮落後的國家，男子迫於生計，紛紛到歐洲各國當僱傭兵。瑞士僱傭兵忠於雇主，英勇善戰，但榮譽和金錢掩蓋不了僱傭兵制度的殘酷，這次事件之後，瑞士停止出口僱傭兵，僅留下在梵蒂岡為天主教廷服務的近衛軍，就是那支著名的瑞士衛隊。由於著名的忠勇，教廷的這支瑞士近衛軍一直服務到現在。後來，美國作家馬克·吐溫來到盧塞恩，將“瀕死的琉森獅子”譽為“世界上最悲壯和最感人的雕像”。
交通：搭乘公交1/19/22/23線至Löwenplatz站即可到達
盧塞恩小馬卡龍是瑞士巧克力老店ConfiserieSprüngli的創新之作。使用與馬卡龍相同的材料蛋白霜、杏仁以及砂糖製作餅皮，中間夾入各種口味的奶油夾心，體積是法式馬卡龍的一半不到。卻沒有法式的那般甜膩，杏仁的果仁香與淡味奶油配合得相得益彰。
在瑞士，奶酪的品種很多，並且味道各不相同，可以買來品嚐一下其獨特的味道，一般認為瑞士奶酪上的圓孔越大，奶酪的風味越好。奶酪火鍋更是瑞士人的最愛。
盧塞恩是最受瑞士人喜愛的度假地。這裡有很多優質的家庭旅館，可以體驗當地人的生活。絕大部分遊客選擇住盧塞恩古城及周邊和火車站區。風景優美的湖景房間也是熱門選擇，可以享受盧塞恩迷人的自然景色。
作為瑞士最美麗、最理想的旅遊城市，古城、湖泊、雪山，絕美景色盡收眼底。在盧塞恩，手錶、巧克力值得購買。瑞士手錶，無人不曉，而且都價格不菲。盧塞恩是瑞士知名鐘錶連鎖店寶嘉爾的總部所在地，店內有超過4000款手錶。購物街上，林立著像勞力士，歐米伽，浪琴等世界頂級品牌手錶的專賣店，即便不買，在這裡飽飽眼福也是件很過癮的事。
盧塞恩有發達的有軌電車和汽車網絡。實行無人售票，車票必須在乘車前買好。盧塞恩的公共巴士線路效率很高，而且覆蓋整座市中心和市郊地區。車票可從自動售票機購買，價格以乘車距離的長短而定。
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對於喜愛旅行的人來說，德國鐵路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB）的品質與服務是世界一流，全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次，想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式，德國可以說是最佳選擇。
在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後，世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月，德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。
德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運的德鐵長途運輸和德鐵區域運輸、以及主營貨運的德鐵信可鐵路。德鐵網絡則作為鐵路基礎設施企業，擁有德國最大的鐵路網絡。
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意大利鐵路在歐洲範圍內來說屬於質優價廉的，尤其是在城市之間以及城鎮之間。意大利鐵路系統從1800年開始發展，在納粹墨索里尼時代有了爆炸性的發展，而墨索里尼在二戰期間宣傳說“要讓火車準時”而著稱。從七十年代開始，意大利發展高速鐵路。而且持續不斷地讓鐵路系統現代化。
火車通常是在義大利大中城市直接旅行的最佳選擇，因為公路交通會有很多問題，而且停車費往往很貴。如果想前往意大利的鄉村或者比較偏遠的山里小鎮，火車通常是最理想的選擇。
意鐵（(TREN ITALIA）由意大利國家鐵路公司（(F errovie dello Stato，簡稱FS）經營，網絡密集且遍布全國，且中大型城市之問班次往來頻繁。，拉丁語中tren就是火車的意思。它的官網網址是www.trenitalia.com，Trenitalia是意大利最大的火車運營公司。 至於國鐵沒有涵蓋的地區，例如：維蘇威火山區域和普利亞部分地區，則由民問私鐵補足。
意鐵的顏色通常是義大利國旗的顏色。
意鐵列車絕大多數都無須訂位，加上義鐵班次 密集，因此只要你擁有意大利火車通行證，真可說 是想坐就坐，但夜車和高速火車則一定要訂位。不過若是遇到旺季或嘉年華會，最好還是先訂位比較保險。
無論使用義鐵官網、自動售票機，或在櫃檯窗口，購買車票時都可順便訂位。即使持有火車通行證，訂位時還是得額外再付訂位費用。若需更改行程，可至車站的服務窗口辦理，...
在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。
目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多，但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車，不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點，住在較偏遠地區的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺點是行駛時間通常較長，跨國少說5小時起跳，舒適度也不比火車來的平穩。
在長期發展裡，Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得歐洲巴士市場一家獨大，幾乎Flixbus連接歐洲所有城市，每天有超過30萬個班次，覆蓋1700個多個站點，而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂貴的住宿開銷。
舉個例子，從柏林到漢堡這條熱門線路里，我們可以看到，最低甚至只需要4.99歐！當然，大部分票均為9.99歐。
同期，德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...
法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展，包含高速火車（Train a Grande Vitesse，簡稱TGV）路線，和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中，全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne，簡稱GL)，僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux，簡稱TER)。
這些綿密的路線，構成法國幾乎無所不達的鐵路系統，特別是I960年代法國國家鐵路局投身於高速火車研發計劃，更造就了傲視全球的TGV子彈列車。 1972年，編號001的首輛TGV在經過5千多次的試車經歷之後，創下時速318公里的紀錄，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，開啟了法國鐵路史的新紀元。如今，不論是搭乘TGV快速抵達觀光勝地， 或是搭乘小火車穿梭鄉間，在法國搭火車旅遊絕對是一種享受，特別是省卻市區和機場間的來往接駁，及候機登機的等待時間，串聯起法國各點間更加暢行無阻的旅遊方式。
乘坐火車穿越奧地利現在變得越來越快，越來越容易。探索奧地利的最佳方式莫過於穿越壯麗的山景，鬱鬱蔥蔥的高山草甸，歷史悠久的城鎮和風景如畫的村莊。奧地利位於歐洲大陸的中部與德國和意大利相鄰，同時它還與捷克共和國，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亞，列支敦士登和瑞士接壤，它的火車網絡與周圍國家有很好的聯通。 ÖBB準時率為96％，是2018年歐洲最可靠的鐵路運營商之一。
奧地利的主要火車服務運營商是國有公司ÖBB，他們幾乎服務於整個國家。有一些不屬於ÖBB的私人鐵路公司，在維也納和薩爾茨堡（該國人口最密集的地區）之間的走廊有ÖBB的主要競爭對手是，是相對較新的公司Westbahn。
奧地利聯邦鐵路（德語：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身為Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奧地利的國家鐵路系統，也是列支敦士登鐵路的管理者。
奧地利聯邦鐵路最初成立於1460年，是歐洲最古老的鐵路公司，後來重新成立於1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作為帝國皇家奧地利國家鐵路公司（kkStB）的繼承者，但在期間被併入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。它在1947年進行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名稱，並以此形式存在。
因為奧地利位於歐洲的中部，它其實有歐洲最大的鐵路線路覆蓋，連結西歐和東歐以及南歐。 ÖBB的車型也很多。其中主打車型是銳捷高鐵Railjet。 ...
火車是瑞士境內及聯絡鄰國最主要的交通工具，路網相當綿密，而瑞士聯邦的國鐵公司稱為Swiss Federal Railways ，簡稱SBB / CFF/ FFS(分別是德/法/意大利文)，國鐵涵蓋主要幹線，民營私鐵則補足鄉村間的支線及登山鐵道，鐵軌相同寬度的路線可直接相通；除了特殊的觀光火車或登山董道以外，票務機制及購票方式大多有聯營，因此轉乘上不會有問題。綿密分佈的鐵路網路，讓旅遊瑞士的每個角落都輕鬆易行。
瑞士鐵路發展雖然起步比較晚，約於1847年才開始發展，加上境內被高山峻嶺所包圍，難以發展鐵路網，然而邏著高超的鐵路工業技術及人定勝天的毅力，瑞士當局終使得瑞士成為全球鐵路網最密集的國家，也成為歐洲鐵路營運中心，「歐洲聯營火車通行證」(Eurail Pass)即是瑞士聯合其它歐洲國家共同發行的。
搭火車遊瑞士除了不需要花費精神開車及注意路況、較巴士節省時間、比較不受天氣影響、容易掌控交通行程以外，更重要的是，瑞士的鐵路大多依地形而建，悠閒欣賞車窗外明信片般飛馳而過旳美景，才是鐵道旅行的重點。
瑞士人喜歡他們的火車。平均每人每年通過火車旅行超過2300公里。每天有120萬人使用瑞士火車。瑞士鐵路網也是世界上使用最密集的系統。每天有超過10,000列火車在3100公里的網絡上運行，交通系統擁有1000多公里的山區鐵路，超過13500公里的公交線路和23000多個公交站點。