帕爾馬到佛羅倫斯新聖母瑪利亞中央火車站:火車、巴士、票價、今日車次、路線、車程、車型、車站指南、注意事項、沿途

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由 帕爾馬(Parma) 至 佛羅倫斯新聖母瑪利亞中央火車站(Firenze Santa Maria Novella, Smn)列車時刻表



從帕爾馬(Parma)出發熱門路線



到達帕爾馬(Parma)熱門路線



從佛羅倫斯新聖母瑪利亞中央火車站(Firenze Santa Maria Novella, Smn)出發熱門路線



到達佛羅倫斯新聖母瑪利亞中央火車站(Firenze Santa Maria Novella, Smn)熱門路線



Departure

帕爾馬

簡介

帕爾馬火車站是為意大利北部艾米利亞羅馬涅地區的帕爾馬市提供服務的火車站。該站於1859年開放,位於米蘭-博洛尼亞鐵路,蓬特雷莫萊斯鐵路(通往拉斯佩齊亞),布雷西亞-帕爾馬鐵路和帕爾馬-蘇扎拉鐵路上。火車服務由Trenitalia,Trenord和Ferrovie Emilia Romagna運營。

該站目前由Rete Ferroviaria Italiana(RFI)管理。但是,客運大樓的商業區由Centostazioni管理。這些公司都是意大利國有鐵路公司Ferrovie dello Stato(FS)的子公司。

車站設施

在帕爾馬火車站內,有一條中央通道在站台下運作。走到站台中間就是通往該通道的樓梯,在這裡您可以俯視車站下方的道路。

駛往市中心的汽車站並不在主要出口那邊。取而代之的是在售票處到通道的盡頭,沿路標便可找到到“ P.le C. A. Dalla Chiesa”。

如果火車到達1號站台,則直接有出口通向正門大廳。從售票處前面的這個區域,您需要乘坐自動扶梯升至入口大廳。入口大廳有售票機,正式售票處在較低樓層。

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佛羅倫斯新聖母瑪利亞中央火車站

佛羅倫斯新聖母瑪利亞火車站(Stazione di Santa Maria Novella,SMN)是位於意大利佛羅倫斯的一座鐵路車站,有時簡稱SMN車站。它是意大利最繁忙的車站之一,每天有160,000人通過。車站的名字來自入口處廣場對面的Santa Maria Novella教堂。車站是博洛尼亞-佛羅倫斯鐵路的南側終點,也是佛羅倫斯-羅馬鐵路的北側終點。

該車站位於市中心,距離大教堂和其他主要景點僅幾步之遙。入口大廳設有鐵路售票處和一些商店和餐館。這層樓也是佛羅倫薩旅遊局,旅客休息室,貨幣兌換處,行李寄存處(16號站台附近),郵局和車站洗手間(靠近5號站台)的所在地。車站的夾層樓設有餐廳,藥房和銀行。其他樓層,地下室和樓上,主要用於存儲和辦公空間。車站是一座法西斯主義建築,也是意大利現代主義建築的代表作之一。車站為港灣式月台結構。

火車站外的街道是佛羅倫薩公交線路的主要樞紐。因此,雖然您可以輕鬆地從Santa Maria Novella步行到大多數中心目的地,但您可以回到車站搭乘巴士前往米開朗基羅廣場或菲耶索萊,聖吉米尼亞諾或錫耶納等地。

到博洛尼亞的高速鐵路線於2009年開通。該站也被區域列車用於:比薩,利沃諾(Leopolda鐵路); 盧卡,博洛尼亞(博洛尼亞 – 佛羅倫薩鐵路)和法恩扎(Faentina鐵路)。該車站還提供前往該國幾個城市的高速列車(Frecciarossa, Frecciargento)服務,包括羅馬和米蘭。

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Destination

Departure

帕爾馬(意大利語發音:[parma];埃米利亞語:Pärma)是意大利北部艾米利亞-羅馬涅大區的一座城市,以其建築,音樂,藝術,意大利熏火腿(火腿),奶酪和周圍的鄉村而聞名。它是帕爾瑪大學的所在地,這是世界上最古老的大學之一。 帕爾馬按名稱流分為兩部分。這條河最遠的地區是奧爾特雷洪特。羅馬人改編了帕爾馬(Parma)的伊特魯里亞人(Etruscan)名稱,以描述稱為帕爾馬(Parma)的圓形盾牌。 意大利詩人阿提里奧·貝托魯奇(Attilio Bertolucci)(出生於鄉下的一個小村莊)寫道:“作為首都,它必須有一條河。作為小首都,它會收到一條經常乾dry的小溪”。

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佛羅倫薩

城市概略

百花之都佛羅倫薩是歐洲最重要的藝術文化中心之一,舊譯翡冷翠,無數的博物館、教堂、濕壁畫、雕刻和繪畫展現出文藝復興時期最耀眼的珍寶。當時的大師級人物如,米開朗基羅、唐納泰羅、拉菲爾等人都在這股風潮中留下了不朽的藝術作品。身為文藝復興之都,佛羅倫薩雍容典雅,是意大利最具藝術風格的城市。

必遊景點

聖母百花大教堂 Cattedrale di Santa Maria del Fiore

聖母百花大教堂是佛羅倫薩的驕傲。巨大的紅色圓頂為那段風起雲湧的人本思潮留下永恆的見證,當時最偉大的藝術家都曾為他奉獻精力與才華。巨大的建築群分為教堂本身、洗禮堂與鍾塔三個部分,被列為世界文化遺產。

交通:乘公交A14/23,71路。

烏菲茲美術館 Uffizi Gallery

烏菲茲美術館集結了文藝復興三傑——達芬奇、米開朗基羅、拉菲爾等人的曠世鉅作,堪稱全世界最重要的美術館之一。

交通:公交:乘坐C3、D路車至Ponte Vecchio站,下車後途經Via dei Georgofili街轉Lungarno degli Archibusieri街,步行200米左右即可抵達

領主廣場與舊宮

領主廣場與舊宮自13世紀就是佛羅倫薩的政治中心,這座擁有94公尺高塔的哥特式建築,為佛羅倫薩中世紀自由城邦時期的代表建築。

交通:市政廣場處於老城中心,基本都不允許汽車穿行,所以到達那裡都是步行。

藝術學院美術館 Galleria dell’Accademia

藝術學院美術館收藏了米開朗基羅的鉅作《大衛》雕像。

藝術學院地址:Gallery of the Academy,Via Bettino Ricasoli,60,50122 Firenze 可以在當地導航

老橋 Ponte Vecchio

老橋是佛羅倫薩最具特色,也最古老的一座橋。這座阿諾河上最著名最古老的橋樑見證了佛羅倫薩整個城市的強盛和衰落。它始建於中世紀,歷盡戰火的洗禮和洪水的侵襲始終保持屹立,成為遊客來多佛羅倫薩的必經之地。

吃住買

  • ##### 美食

佛羅倫薩除了藝術還有一眾深刻美食呢!托斯卡納的牛排和紅酒也是佛羅文化的一部分。老城中心不大,走走停停總有大大小小的餐館!

佛羅倫薩的Eataly位於聖洛倫佐室內市場的頂樓,是個熱鬧的大餐廳、大食品店,這裡用餐環境熱鬧輕鬆,有小吃也有大菜,有甜品也有飲料,吃完了還可以買些特產食品。可能是置身於市場裡的原因,這家Eataly裡的餐館檔次和價位都比米蘭Eataly的更加親民一些。

  • ##### 住宿

若以交通便利為考量,建議住在地鐵站或火車站周邊,例如:SPAGNA(西班牙廣場)、TERMINI(中央車站)和BARBERINI(巴貝里尼廣場)站。其中,TERMINI 周邊從民宿至5星級的高級飯店都有,種類繁多,也是佛羅倫薩廉價住宿最集中的區域,華人旅店基本都分佈在這一區域,價位便宜,交通便利。這一帶上午有市場,要買食品也很方便。

若以預算作為考量,euroline大巴站附近酒店價格要比市中心便宜,超市和生活必需的各種設施都很齊全,交通也便利。住在這裡的好處是可以很便利的搭乘巴士、地鐵到達羅馬和梵蒂岡的主要景點,還能很方便的前往威尼斯、翡冷翠甚至是法國,適合預算不多的遊客。

  • ##### 購物

佛羅倫薩是意大利著名購物城市之一,在市中心,琳瑯滿目的商品讓人能挑花了眼,皮製品、紡織品、手工品等等,以美術工藝品和紡織品馳名全歐,手工品以玻璃器皿、陶瓷、皮革為主。金銀加工、藝術複製品等工藝品亦很有名。在狹窄的小道裡,分佈著大大小小特色不同的小店。

Luisa Via Roma則是一家以其精美的產品與優質卓越的服務而世界知名的高級時裝店,位於文藝復興名城佛羅倫薩的市中心,毗鄰著名的聖母百花大教堂,逛景點的同時就可以搞定。

市內交通

前往佛羅倫薩的火車一般都停靠在新聖母瑪利亞車站,由此無論轉乘巴士或計程車都相當方便,車站距離大教堂不過幾個街區,幾乎可說是位於市中心。

部分IC活RE火車會憑靠位於郊區的車站,搭車時,要先確認,免得下錯車站。佛羅倫薩的大眾交通工具包括巴士和電車,不過景點大多集中在中央車站,東南方3公里的範圍內,建築群很集中,也是個很舒服的城市,只要徒步就可以到達主要景點。

佛羅倫薩卡

雖然這張卡貴的令人咋舌,雖然它所提供的免費搭乘大眾交通工具功能,你不一定用得到,但是如果你打算把佛羅倫薩的博物館、景點一次掃盡,而且避免大排長龍之苦,那麼也許你可以考慮忍痛花大筆錢,買下這張卡,包括烏菲茲美術館、學院美術館等,都可以在三天有效期之內,免預約,也不用在售票口排隊,長驅直入72處美術館、教堂和景點。

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熱門路線


主要鐵路公司


意大利國鐵終極指南

意大利國鐵

意大利火車終極指南

意大利鐵路在歐洲範圍內來說屬於質優價廉的,尤其是在城市之間以及城鎮之間。意大利鐵路系統從1800年開始發展,在納粹墨索里尼時代有了爆炸性的發展,而墨索里尼在二戰期間宣傳說“要讓火車準時”而著稱。從七十年代開始,意大利發展高速鐵路。而且持續不斷地讓鐵路系統現代化。

火車通常是在義大利大中城市直接旅行的最佳選擇,因為公路交通會有很多問題,而且停車費往往很貴。如果想前往意大利的鄉村或者比較偏遠的山里小鎮,火車通常是最理想的選擇。

意鐵((TREN ITALIA)由意大利國家鐵路公司((F errovie dello Stato,簡稱FS)經營,網絡密集且遍布全國,且中大型城市之問班次往來頻繁。,拉丁語中tren就是火車的意思。它的官網網址是www.trenitalia.com,Trenitalia是意大利最大的火車運營公司。 至於國鐵沒有涵蓋的地區,例如:維蘇威火山區域和普利亞部分地區,則由民問私鐵補足。

意鐵的顏色通常是義大利國旗的顏色。

訂位和變更

意鐵列車絕大多數都無須訂位,加上義鐵班次 密集,因此只要你擁有意大利火車通行證,真可說 是想坐就坐,但夜車和高速火車則一定要訂位。不過若是遇到旺季或嘉年華會,最好還是先訂位比較保險。

無論使用義鐵官網、自動售票機,或在櫃檯窗口,購買車票時都可順便訂位。即使持有火車通行證,訂位時還是得額外再付訂位費用。若需更改行程,可至車站的服務窗口辦理,...


意大利法拉利高鐵(Italo)終極指南

意大利法拉利高鐵(Italo)

法拉利高鐵終極指南

法拉利和法國國鐵以及Tod's精品共同推出了一部同樣是像徵性能的Ferrari特仕版的高速列車「ITALO」,火紅的車身、流線的外型,搭配上三百公里的時速,都讓人聯想到法拉利超跑。高級的豪華包廂,座椅全部由精品品牌TOD'S負責設計製作,除了有寬敞舒適的座位,還有劇院車廂以及觸控式螢幕,讓搭火車成為了一種高級奢華的享受。車廂種類分為頭等車廂Club、商務車廂Prima以及標準車廂Smart,三種車廂都有免費無線上網服務,三者車廂最大差別在座位寬敞舒適的程度。頭等車廂並有9吋的觸控式螢幕播放電影及電視節目。

Italo之所以似足法拉利,皆因她正是由法拉利公司及快意車廠主席迪蒙泰澤莫洛(Lcua Cordero di Montezemolo)所創辦的意大利私人鐵路公司NTV,向法國阿爾斯通公司訂製的歐洲新一代高速列車,火紅色的車身無論在火車站或深山中,一眼就認得出Italo。而Italo高速列車現時在意大利國內九個城市行走,平均車速達每小時300公里,與法國TGV列車、德國的ICE列車以至亞洲的日本新幹線、中國內地至香港行走的京港線高鐵德國製Haffen列車等一樣,都是現代高速鐵路列車。

迪蒙泰澤莫洛表示,Italo最高時速將可提升至每小時360公里,她被譽為「全歐洲最前衛和最高速的列車」。紅色的車身光潔亮麗,金邊金角更顯尊貴,車體比法國傳統高速列車TGV還要寬大。...


Flixbus終極指南

Flixbus

Flixbus/FlixTrain終極指南

在歐洲生活的小伙伴們都知道,巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。

目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務,而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站,包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國,目前在美國有上千個站點。

除了便宜外,搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多,但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車,不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點,住在較偏遠地區的旅客,出行不用去市中心,就能搭乘Flixbus。

唯一缺點是行駛時間通常較長,跨國少說5小時起跳,舒適度也不比火車來的平穩。

在長期發展裡,Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌,包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等,使得歐洲巴士市場一家獨大,幾乎Flixbus連接歐洲所有城市,每天有超過30萬個班次,覆蓋1700個多個站點,而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴,更是可以省下昂貴的住宿開銷。

舉個例子,從柏林到漢堡這條熱門線路里,我們可以看到,最低甚至只需要4.99歐!當然,大部分票均為9.99歐。

同期,德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...


奧地利國鐵終極指南

奧地利國鐵

奧地利鐵路終極指南

乘坐火車穿越奧地利現在變得越來越快,越來越容易。探索奧地利的最佳方式莫過於穿越壯麗的山景,鬱鬱蔥蔥的高山草甸,歷史悠久的城鎮和風景如畫的村莊。奧地利位於歐洲大陸的中部與德國和意大利相鄰,同時它還與捷克共和國,斯洛伐克,匈牙利,斯洛文尼亞,列支敦士登和瑞士接壤,它的火車網絡與周圍國家有很好的聯通。 ÖBB準時率為96%,是2018年歐洲最可靠的鐵路運營商之一。

奧地利的主要火車服務運營商是國有公司ÖBB,他們幾乎服務於整個國家。有一些不屬於ÖBB的私人鐵路公司,在維也納和薩爾茨堡(該國人口最密集的地區)之間的走廊有ÖBB的主要競爭對手是,是相對較新的公司Westbahn。

奧地利聯邦鐵路(德語:Österreichische Bundesbahnen或ÖBB,前身為Bundesbahn Österreich或BBÖ)是奧地利的國家鐵路系統,也是列支敦士登鐵路的管理者。

奧地利聯邦鐵路最初成立於1460年,是歐洲最古老的鐵路公司,後來重新成立於1923年,使用Bundesbahn Österreich的名字,作為帝國皇家奧地利國家鐵路公司(kkStB)的繼承者,但在期間被併入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。它在1947年進行了改革,使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名稱,並以此形式存在。

因為奧地利位於歐洲的中部,它其實有歐洲最大的鐵路線路覆蓋,連結西歐和東歐以及南歐。 ÖBB的車型也很多。其中主打車型是銳捷高鐵Railjet。 ...