因特拉肯东部火车站的主要目的是成为主干列车和两条独立铁路之间的换乘站。
（1）Zentralbahn铁路（ZB）
（2）伯尔尼高原铁路/ Berner Oberland Bahn（BOB）
值得注意的是，Interlaken Ost的左行李箱设施于18:30关闭。
从瑞士其他城市进入因特拉肯东部：
SBB为Interlaken Ost提供直达服务的唯一长途特快列车是巴塞尔 - 奥尔滕 - 伯尔尼 - 图恩 - 施皮茨 - 因特拉肯航线*。
如果您从Geneve或Lausanne前往因特拉肯，您需要在伯尔尼连接这些列车。
如果您前往因特拉肯东部的旅程始于Visp或Brig，您需要在Spiez换乘火车
如果您将从苏黎世前往因特拉肯东部，您有两种选择;
（1）由SBB列车全程旅行，并在伯尔尼或
（2）乘坐SBB列车从苏黎世到卢塞恩，然后连接到Luzern-Interlaken Express（ZB列车）。
*这条路线上的部分列车是德国ICE列车，从柏林，法兰克福（主要）和卡尔斯鲁厄前往因特拉伦。
因特拉肯西站：
如果您要前往因特拉肯市中心，请在抵达因特拉肯西站时离开火车，这是因特拉肯东站前的火车站。
访问Harderbahn：
Harderbahn缆车的基站距离因特拉肯东站仅5分钟步行路程。
因特拉肯东站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线卢塞恩(又称琉森, Luzern)是瑞士铁路网的一个重要车站，位于卢塞恩州卢塞恩市中心卢塞恩湖南侧，是一些国内和国际铁路交通的终点站。卢塞恩火车站也是瑞士著名的景观列车——黄金列车(Golden Pass)的始发站，所以通过瑞士联邦列车（Swiss Federal Railway）可以非常方便的从瑞士其他各城市前往卢塞恩。每小时都有从瑞士欧登（Olten）和苏黎世机场（Zurich Airport）开往卢塞恩的列车，每半小时就有从苏黎世开往卢塞恩的列车。每间隔一小时就会有从瑞士伯尔尼（Berne）开往卢塞恩的直达列车。
有14个站台， 市内所有电车、巴士、SGV船都可以在这里连接
轻轨S1/3/4/44/5/55/6/61/7/9/99 均可以到达本站。
琉森 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
因特拉肯（德语：发音：[ˈɪntɐlakn̩]；点燃：在湖之间）是伯尔尼州因特拉肯-奥贝哈斯利行政区的瑞士城镇。它是瑞士阿尔卑斯山的伯尔尼高地地区的重要而著名的旅游目的地，并且是通往该地区山脉和湖泊的主要交通门户。 该镇位于平坦的冲积土地上，位于东部的布里恩茨两个湖泊和西部的图恩之间的博德利山之间，与阿勒河（Aare）并排而来。沿湖向东和向西的运输路线由向南的路线补充到附近的避暑胜地和高山，例如沿着吕岑（Lütschine）向上，著名的艾格峰（Eiger），门（Mönch）和少女峰（Jungfrau）高山峰。 因特拉肯（Interlaken）是一个小城镇群的中心城镇，有23300名居民。因特拉肯（Interlaken）的官方语言是（瑞士标准）瑞士语，但主要使用的语言是阿勒曼瑞士德语方言的本地变体。
因特拉肯 - 吃喝玩乐在因特拉肯|交通信息|热门路线卢塞恩，又译琉森，在德语中是光明之城之意（city of lights），传说一位掌灯天使指引卢塞恩最早的定居者选定了教堂的位置。卢塞恩原本只是一座小渔村，但因座落在风景优美的湖边，被充满传奇色彩的群山环抱，与那在湖畔河中站立了数百年的中世纪水塔与教堂桥（又名卡贝尔桥，磨房桥）交相辉映，散发着瑞士特有的魅力。13至19世纪期间，卢塞恩作为进出阿尔卑斯山的主要门户，累积了相当的财富。而后，她的中世纪老城与周边的美景更成为了瑞士的主要旅游景点之一。
作为首个加入瑞士联邦的城市，今天的卢塞恩已经成为通往瑞士中部的门户，旅游业欣欣向荣。卢塞恩的旅游史要追溯到19世纪中期。马克吐恩在《流浪汉在海外》（A Tramp Abroad）一书中曾描述了当时还尚处于萌芽时期的旅游业。卢塞恩的商业主要包括出售各种华而不实的旅游纪念品。商店里陈列着阿尔卑斯水晶、景点照片以及各种木刻商品。
琉森湖位于瑞士中部，处于四森林州之间。 四森林州包括琉森州（Luzern）、乌里州（Uri）、施维茨州（Schwyz）及以前的翁特瓦尔登州（Unterwalden）（即现在的上瓦尔登半州（Obwalden）及下瓦尔登半州（Nidwalden））。 湖泊面积大约115.2km²，是瑞士境内第五大湖泊。琉森湖夹在阿尔卑斯山的群峰之间，因此形状显得十分不规则。首先罗伊斯河（Reuss）在乌里州的Flüelen自南向北流入琉森湖，在乌里州境内的部份称为Urnersee。然后湖水于施维茨州与Muota河汇流，湖形自此转为东西向。然后加入自下瓦尔登半州流入的Engelberger Aa河，转向北方，湖面突然收窄，进入琉森州后变阔成为十字形。十字形湖面的西南翼由上瓦尔登半州的Sarner Aa河流入，东北翼突入施维茨州，湖水进入西北翼于琉森市流出罗伊斯河。 因为湖岸边有不少的高山，如皮拉图斯峰、Stanserhorn、瑞吉峰等，湖光山色构成典型的瑞士风景，美不胜收。不论瑞士人或外国人，都被琉森湖壮丽的风景吸引到来，使之成为旅游胜地，湖岸上有不少旅店及渡假设施。游客可乘车环湖游览，但路线较为曲折，需花费较长的时间。另外有多条渡轮航线往来琉森湖上的各大城镇。
美丽的罗伊斯河是卢塞恩腰间的一条玉带，河水从城中穿过，一边是古老淳朴的老城，一边是秀丽端庄的新城，9座桥梁是这条玉带上的宝石，河流时而平缓，时而湍急。罗伊斯河又像一面镜子，卢塞恩这位妙龄女郎在它面前梳妆打扮，风情万种。走在罗伊斯河畔，抬头举目，蓦然回首，都是一幅画卷呈现在你的眼前。
这里濒死的狮子雕像是1821年由丹麦雕塑家托瓦尔森设计的。这头长10米、高3米多的雄狮，痛苦地倒在地上，折断的长矛插在肩头，旁边有一个带有瑞士国徽的盾牌。这座雕像是为了纪念1792年8月10日，为保护巴黎杜乐丽宫 (Tuileries) 中的路易十六家族的安全，全部战死的760名瑞士雇佣兵，雕像下方有文字描述了此事件的经过。当年，瑞士是一个贫穷落后的国家，男子迫于生计，纷纷到欧洲各国当雇佣兵。瑞士雇佣兵忠于雇主，英勇善战，但荣誉和金钱掩盖不了雇佣兵制度的残酷，这次事件之后，瑞士停止出口雇佣兵，仅留下在梵蒂冈为天主教廷服务的近卫军，就是那支著名的瑞士卫队。由于著名的忠勇，教廷的这支瑞士近卫军一直服务到现在。后来，美国作家马克·吐温来到卢塞恩，将“濒死的琉森狮子”誉为“世界上最悲壮和最感人的雕像”。
交通：搭乘公交1/19/22/23线至Löwenplatz站即可到达
卢塞恩小马卡龙是瑞士巧克力老店ConfiserieSprüngli的创新之作。使用与马卡龙相同的材料蛋白霜、杏仁以及砂糖制作饼皮，中间夹入各种口味的奶油夹心，体积是法式马卡龙的一半不到。却没有法式的那般甜腻，杏仁的果仁香与淡味奶油配合得相得益彰。
在瑞士，奶酪的品种很多，并且味道各不相同，可以买来品尝一下其独特的味道，一般认为瑞士奶酪上的圆孔越大，奶酪的风味越好。奶酪火锅更是瑞士人的最爱。
卢塞恩是最受瑞士人喜爱的度假地。这里有很多优质的家庭旅馆，可以体验当地人的生活。绝大部分游客选择住卢塞恩古城及周边和火车站区。风景优美的湖景房间也是热门选择，可以享受卢塞恩迷人的自然景色。
作为瑞士最美丽、最理想的旅游城市，古城、湖泊、雪山，绝美景色尽收眼底。在卢塞恩，手表、巧克力值得购买。瑞士手表，无人不晓，而且都价格不菲。卢塞恩是瑞士知名钟表连锁店宝嘉尔的总部所在地，店内有超过4000款手表。购物街上，林立着像劳力士，欧米伽，浪琴等世界顶级品牌手表的专卖店，即便不买，在这里饱饱眼福也是件很过瘾的事。
卢塞恩有发达的有轨电车和汽车网络。实行无人售票，车票必须在乘车前买好。卢塞恩的公共巴士线路效率很高，而且覆盖整座市中心和市郊地区。车票可从自动售票机购买，价格以乘车距离的长短而定。
卢塞恩 - 吃喝玩乐在卢塞恩|交通信息|热门路线
对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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意大利铁路在欧洲范围内来说属于质优价廉的，尤其是在城市之间以及城镇之间。意大利铁路系统从1800年开始发展，在纳粹墨索里尼时代有了爆炸性的发展，而墨索里尼在二战期间宣传说“要让火车准时”而著称。从七十年代开始，意大利发展高速铁路。而且持续不断地让铁路系统现代化。
火车通常是在義大利大中城市直接旅行的最佳选择，因为公路交通会有很多问题，而且停车费往往很贵。如果想前往意大利的乡村或者比较偏远的山里小镇，火车通常是最理想的选择。
意铁(TRENITALIA）由意大利国家铁路公司(Ferrovie dello Stato，简称FS）经营，网络密集且遍布全国，且中大型城市之问班次往来频繁。拉丁语中tren就是火车的意思。它的官网网址是www.trenitalia.com，Trenitalia是意大利最大的火车运营公司。 至于国铁没有涵盖的地区，例如：维苏威火山区域和普利亚部分地区，则由民问私铁补足。
意铁的颜色通常是義大利国旗的颜色。
意铁列车绝大多数都无须订位，加上义铁班次 密集，因此只要你拥有意大利火车通行证，真可说 是想坐就坐，但夜车和高速火车则一定要订位。不过若是遇到旺季或嘉年华会，最好还是先订位比较保险。
无论使用义铁官网、自动售票机，或在柜台窗口，购买车票时都可顺便订位。即使持有火车通行证，订位时还是得额外再付订位费用。若需更改行程，可至车站的服务窗口办理，可享一次免...
在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
乘坐火车穿越奥地利现在变得越来越快，越来越容易。 探索奥地利的最佳方式莫过于穿越壮丽的山景，郁郁葱葱的高山草甸，历史悠久的城镇和风景如画的村庄。奥地利位于欧洲大陆的中部与德国和意大利相邻，同时它还与捷克共和国，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亚，列支敦士登和瑞士接壤，它的火车网络与周围国家有很好的联通。ÖBB准时率为96％，是2018年欧洲最可靠的铁路运营商之一。
奥地利的主要火车服务运营商是国有公司ÖBB，他们几乎服务于整个国家。 有一些不属于ÖBB的私人铁路公司，在维也纳和萨尔茨堡（该国人口最密集的地区）之间的走廊有ÖBB的主要竞争对手是，是相对较新的公司Westbahn。
奥地利联邦铁路（德语：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身为Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奥地利的国家铁路系统，也是列支敦士登铁路的管理者。
奥地利联邦铁路最初成立于1460年，是欧洲最古老的铁路公司，后来重新成立于1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作为帝国皇家奥地利国家铁路公司（kkStB）的继承者，但在期间被并入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。 它在1947年进行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名称，并以此形式存在。
因为奥地利位于欧洲的中部，它其实有欧洲最大的铁路线路覆盖，连结西欧和东欧以及南欧。ÖBB的车型也很多。其中主打车型是锐捷高铁Railjet。 ...
火车是瑞士境内及联络邻国最主要的交通工具，路网相当绵密，而瑞士联邦的国铁公司称为Swiss Federal Railways ，简称 SBB / CFF/ FFS(分别是德/法/意大利文)，国铁涵盖主要干线，民营私铁则补足乡村间的支线及登山铁道，铁轨相同宽度的路线可直接相通；除了特殊的观光火车或登山董道以外，票务机制及购票方式大多有联营，因此转乘上不会有问题。绵密分布的铁路网路，让旅游瑞士的每个角落都轻松易行。
瑞士铁路发展虽然起步比较晚，约于1847年才开始发展，加上境内被高山峻岭所包围，难以发展铁路网，然而逻着高超的铁路工业技术及人定胜天的毅力，瑞士当局终使得瑞士成为全球铁路网最密集的国家，也成为欧洲铁路营运中心，「欧洲联营火车通行证」(Eurail Pass)即是瑞士联合其它欧洲国家共同发行的。
搭火车游瑞士除了不需要花费精神开车及注意路况、较巴士节省时间、比较不受天气影响、容易掌控交通行程以外，更重要的是，瑞士的铁路大多依地形而建，悠闲欣赏车窗外明信片般飞驰而过旳美景，才是铁道旅行的重点。
瑞士人喜欢他们的火车。 平均每人每年通过火车旅行超过2300公里。 每天有120万人使用瑞士火车。 瑞士铁路网也是世界上使用最密集的系统。 每天有超过10,000列火车在3100公里的网络上运行，交通系统拥有1000多公里的山区铁路，超过13500公里的公交线路和23000多个公交站点。