A diferencia de los trenes EuroCity e InterCity que operan durante el mismo día, los trenes EuroNight tienden a funcionar por la noche y están equipados con una variedad de vehículos para cumplir con los servicios para dormir. Además del costo básico de los boletos desde el destino hasta el punto de llegada, casi todos los trenes EuroNight requieren reservaciones y tarifas adicionales. Estos aumentos de tarifas varían dependiendo de si el viajero quiere sentarse en un asiento regular, la persona que duerme con una "litera" reclinable, una cama acolchada de fieltro con una manta y una almohada pequeña, o una cama suave (cama) ), el colchón puede proporcionar un juego completo de ropa de cama (sábanas, edredones, almohadas).

Casi todas las rutas de EuroNight son internacionales (aunque algunos países importantes, incluidos Francia y Alemania, operan servicios de EN a nivel nacional) y son operadas conjuntamente por compañías ferroviarias nacionales, muchas de las cuales comparten trenes en la ruta. Los trenes EN se desarrollan y se convierten en el servicio estándar de trenes nocturnos para todos los países occidentales y la mayoría de Europa Central.

Después de la finalización del servicio CityNightLine por parte de los ferrocarriles federales alemanes en 2016, los ferrocarriles federales austriacos lanzaron la nueva marca de automóviles nocturnos Nightjet como alternativa. Nightjet opera en Austria, Alemania, Italia y Suiza. Otras compañías de trenes prestan servicios a Croacia, Hungría, Polonia, la República Checa, Eslovaquia y Eslovenia, que operan en asociación con los socios de Nightjet.

El tren Nightjet ofrece un durmiente suave (Sleeper, la categoría de servicio más cómoda de Nightjet), un compartimento para dormir (durmiente de litera) y un compartimiento regular (asiento).