法国火车终极指南
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
热门路线行驶时间
- 巴黎 - 阿姆斯特丹：3h
- 巴黎 - 苏黎世：4h
- 巴黎 - 里昂：2h
- 巴黎 - 马赛：3h
- 巴黎 - 里尔：1h
- 巴黎 - 兰斯： 45m
- 巴黎 - 斯特拉斯堡： 2h20m
- 巴黎 - 波尔多： 3h
- 巴黎 - 亚维农： 2h40m
- 里尔 - 里昂： 2h55m
铁路运营商—SNCF
SNCF法国国家铁路公司 (简称法铁SNCF) 是法国的主要火车公司，也是由法国政府管理的铁路公司。该公司成立于1938年，当时法国的主要私营铁路合并，现在总部位于巴黎郊区的圣丹尼，并在世界各地活跃发展。 SNCF的标志性TGV高速服务每年服务超过1亿人，是法国国铁最著名的象征。 SNCF每天有两千名司机负责驾驶七千五百辆火车，运送乘客前往五千个火车站。
SNCF提供全方位的交通服务。企业可以利用Portail折扣，还可以租用火车站的会议室。标准旅行票之外还有超过60多岁和12岁以下乘客专属的各种便宜优惠可供选择。 SNCF有效率地规划列车，让乘客轻松搭乘各线路。SNCF列车都很舒适，有充足的食物和饮料可供选择，一些主要的车站甚至还有住宿设施。
TGV高铁
法国高速列车通称TGV，是由阿尔斯通公司与法国国家铁路公司设计建造、并由后者负责运营的高速铁路系统。1981年，TGV在巴黎与里昂之间开通，如今已形成以巴黎为中心、辐射法国各城市及周边国家的铁路网络。2007年4月3日，TGV以574.8公里的时速创造了轮轨列车的最快纪录。同时，TGV也是世界上定期轮轨客运列车中平均速度最快的。“TGV”是法铁的注册商标。
TGV最初的成功促进了铁路网络的扩张，多条新线路在法国南部、西部和东北部建成。随着TGV的成功，法国的邻国例如比利时、意大利、西班牙和德国也纷纷效仿，分别建立起了各自的高速铁路系统。TGV通过法国铁路网络与瑞士相连，通过西北高速列车铁路网络与比利时、德国和荷兰相连，通过欧洲之星铁路网络与英国相连。
TGV高铁路线图
法国高速铁路北欧线（法语：LGV Nord européenne），亦称为北线，是法国高速列车的一条路线，连接巴黎与比利时边境及海峡隧道。法国高速铁路北线长333公里，并于1993年正式营运。法国高速列车最高营运速度为时速300公里每小时。
法国高速铁路东欧线（法语：LGV Est européenne），通常称为东线，是法国高速列车的一条延伸路线，连接巴黎与东部大城斯特拉斯堡，它提供巴黎与法国东部、卢森堡、瑞士与德国几个城市之间的快速服务。法国高速铁路东线第一期于2007年6月10日正式营运。法国高速列车可以350公里的时速来运行，最初的营运速度则是320公里。
法国高速铁路东南线（法语：LGV Sud-Est）是法国高速列车的第一条路线，连接巴黎与里昂，长409公里，巴黎里昂间为425公里。于1981年9月开幕，最高营运速度为300公里。
法国高速铁路大西洋线（法语：LGV Atlantique）是法国高速列车的其中一条路线，长度为232公里（西南支线）和52公里（西支线），连接巴黎与法国西部，于1989年开幕，也是法国高速铁路第2早的营运路线。
欧洲之星于1994年投入运营，通过英法海底隧道将欧洲大陆与英国连接起来，行驶的是为适应隧道和英国铁路而设计的TGV列车。欧洲之星在法国境内使用法国高速铁路北线。英国并建设与TGV标准相同的铁路以连接伦敦和隧道英国入口，已于2007年下半年竣工并于当年11月通车。那时，伦敦至布鲁塞尔仅需2小时，伦敦至巴黎也仅需2小时15分钟。
TGV双层高铁(TGV Duplex)
TGV Duplex，是法国国铁的TGV高铁列车车款之一，这款列车的特色，是首款设置双层车厢的车款，同时也是第三代TGV列车，针对客量大及流量饱和的高铁路线而设。每组Duplex列车最高可载545人，凭着容量大的特点，这款列车成为法国高铁系统的主力车型。
iDTGV
iDTGV只行驶于主要大城市之间，每天开行3-4个车次。如果在法国国内的大城市旅行，首选考虑iDTGV。与特价机票一样，它的票是不可退改的。这是最受自由行旅客欢迎的一个子公司，它并没有单独的车次和线路，它实际是TGV列车的一种特殊促销方式。与在SNCF官网上预定的TGV列车不同，它的预售期提前到180天，价格比TGV的最低价格还要便宜一半左右。但它的服务不打折，实际是在TGV列车上加挂的车厢（有iDZEN安静车厢和iDZAP欢快车厢可选），如果不是分别检票，你感觉不出这与TGV有什么不同。
舱位
大力士列车THALYS
THALYS又名大力士列车、西北列车，是SNCF旗下主营法国北部与周边国家的线路，行驶范围为法国、比利时、荷兰和德国这几个主要的西欧发达国家，到达的城市有巴黎，布鲁塞尔，阿姆斯特丹，科隆等，都是游客必到的地方。THALYS还有2个优势，一个是时速接近350公里，另一个是高达95%的准点率。THALYS虽然也是使用TGV列车技术，不过车厢舒适度远高于普通TGV，一等座还提供精美餐食供乘客路上享用。在欧洲出行，高铁强于飞机，THALYS是最佳案例。从阿姆斯特丹到巴黎800公里，THALYS仅需3小时，飞机算上两头要4-5小时反而会耽误更多的时间。
TGV-LYRIA
LYRIA与THALYS类似，也是主营法国与邻国的线路。LYRIA由法国国家铁路(SNCF)及瑞士联邦铁路(SBB)联合经营，主要运营行驶于法国和瑞士之间的TGV列车服务。法国和瑞士是中国游客去欧洲排前三的目的地，仅需3-4个小时即可从巴黎抵达日内瓦或者苏黎世的LYRIA列车，绝对方便。
火车类型
车票
火车通票
法国火车通票是非欧洲居民游览法国的最佳选择。法国火车通票最便宜77欧元起，1个月任选1天。
如果您不确定旅行的日期、要去的法国城市很多，可以考虑买法国火车通票。通票可让您无限次地搭乘法国全国铁路火车（包括摩纳哥）。
火车通票皆为活期票(Flexible Pass)，可于一个月内任意选1/2/3/4/5/6/7/8天搭乘，分成一等车厢或二等车厢。您可以选择想要的旅游天数，在火车票有效期内无限次数搭乘法国境内火车，搭火车前，自行在空格填上当天日期即可，当日不限制搭乘次数及旅游路线，
但通票不含TGV和卧铺的订位费。这意味着如果需要乘坐这个档次列车需要额外购买订座票。
区域列车(TER)不需要订座。
订位
除了指定预约的车种之外，你可自行决定是否要事先订位，提醒你，搭乘TGV和夜车一定要订位；如果适逢旅游旺季或假日，建议不要省略预约的手续，以免全程都无座位可坐。
预约的方法很简便，可到车站内的预约窗口或市内的SNCF办事处、国铁代理旅行社，出示火车票，告诉服务人员姓名、搭车日期、时间、班次'起站、终站、车种、车厢舱等，以及要不要坐非吸菸车厢，或是搭卧铺时要在上铺或下铺，最后缴交预约费用，领取订位卡。也可以在买票时同时订位。
国内TGV高铁平均订票费10欧元每人每段，跨境车一般30欧元每人每段。夜车订座费会更高。具体可以查询Eurail订座网站。
个人点到点车票
法国的火车票价格采取浮动制，与买机票相似，同样的行程价格会变动。通常来讲，越早订票价格约便宜，旅游旺季价格会很高，而且可能会卖光，预售期通常为三个月。
可以在G2Rail网站直接查票。
预订成功过后，邮箱会收到邮件，确认出票，邮件的附件就是车票的pdf文件，需要打印到A4纸上使用。另外，xmove App直接扫码，就会加载电子票。使用手机出示电子票，查票的时候就给列车员扫描二维码。
纸质票
当您在线订购票券时请小心，部分电子票要求乘客必须使用车站内的售票机器打印实体票券才能使用。在车站内用售票机打印票券，您必须带着确认邮件上的预订代码。您也可以直接在车站内使用自动售票机购买车票，最晚可以买到出发时间前五分钟的票。支付方式可使用现金或信用卡。
在车站购票
您也可以在欧洲境内许多火车站内直接购买车票。您可以选择在车站内的售票柜台提早或当日购票。一般来说，提早购票可享有较高折扣。
车票折扣
限时特价票
特价票
- 购买至列车出发前31天, 改签费10欧元. 列车出发前30天3天改签费20欧元. 在出发前2天至出发时改签费为票面价值的40%，最低不得低于25欧元(TGV 高速列车)
- 最多只允许更改两次， 列车出发后不允许更改
- 购买到列车出发前31天，退票费为票面价值20%， 列车出发前30天至三天退票费为30%， 在出发前两天至出发时，退票费为票面价值的60%，
- 列车出发后无法退票
全价票
- 从购买到列车出发均可以改签，改签费为每人10欧元
- 从购买到列车出发均可以退票，退票费为票面价值30%
车站
找对车站
法国的火车站，大多拥有悠久的历史。比如著名的奥赛美术馆，曾经就是一座火车站。还有就是大画家莫奈笔下的St-lazare火车站。一般，有的大一点或者说重要一点的城市，会有几个火车站。比如巴黎，会有巴黎北站（Gare du Nord）、巴黎东站（Gare de l’est）、蒙帕纳斯火车站（Gare Montparnasse）、里昂门火车站（巴黎南站，Gare de Lyon）、圣拉扎尔火车站（La Gare Saint-Lazare）、巴黎奥斯特里茨火车站（Gare d’Austerlitz）这6个火车站。所以需要根据火车票据上标注的出发站找到准确的发车站。
欧洲之星从伦敦和布鲁塞尔方向停靠的是巴黎北站，德国方向列车停靠巴黎东站，意大利和瑞士方向列车停靠巴黎里昂门车站。
各个火车站间均有地铁相通。每个车站都设有兑币、行李寄存柜及餐厅等基本设施，其中北站、东站和里昂车站另设有旅游服务中心。
其实在G2Rail和XMove App中，不需要关心具体车站，只需要选择巴黎就可以。G2Rail的智能路线导航能够帮助您适配到对应的火车站。
查看时刻表
乘客进入火车站中央大厅以后，可以看到大厅中央的电子显示屏。显示屏是法语的，上面会有各个车次的车号班次(nº)，时间（Heure），目的地（Destination），火车种类（如TVG高铁），和上车通道（Voie）。
注意如果早到的话，入站通道仅仅显示“Hall 1”或者“Hall 2”，临近开车时间了，才会显示大写字母车道。如果显示5，就到5车道去上车。
在XMove App可以查到相应的车站，并可以查看车站站台地图、车站实时出发时刻表。
找到月台并确列车及车厢
欧洲火车站采开放式的进站法，甚至连自动验票口都没有，乘客可自由进出月台，在当地购票的旅客和使用通票旅客记得先打票，再进月台上车。每座月台前都设有电视荧幕、计算机广告牌或标示板，上面显示月台两侧停靠列车的发车时刻及目的地，在进入月台前请再次确认。
车厢外写的「1」、「2」字样，分别表示头等舱及普通舱，先查看车厢外的挂牌，挂牌上写着起站、终站及中途主要停靠站，这张挂牌是确定列车和车厢的关联，务必要看清楚，因为欧洲的长途列车常由数个开往不同目的地的车厢连结而成' 有些车站到了某站就转接另一班车站，开往另一个方向，因此上车前务必看清楚所挂的目的地。
转车
如果遇上列车上标明的终点站是你即将前往的目的地，但是必须在中途转车，这类情形会在时刻表上写明转车的站名，同时会安排转搭的列车停在一个月台，也会预留转车的时间，所以不必担心。
但如果要搭车的时段并没有直达车时，就得自行决定在某站下车，再转搭另一班列车前往目的地，但是由于无法预知另一班列车停靠的月台，所以在班车衔接的时间不要过短，必要时可请站务人员代为查询。
热门车站
乘车
寻找座位
法国火车车厢的座位有开放式和包厢式两种，最大的不同处，是包厢的车厢沿着窗侧留了条通道，通道边是并排的包厢。若有事先订位，只要依座位号码即可找到自己位置，如果未曾预约，则注意包厢门外和座位上方是否标示reserve （已预约），如有，则表示已经有人订位，请勿人座。每节车厢在靠近车门处都设有行李放置架，可将大件行李摆在放置架上。
有的火车是两层的，是二层的话需要上楼梯。上了楼梯以后找对应座位坐下。
误车
如果你不幸的错过了你那班火车，到售票窗口或者自动售票机，办理换票或者退票，选择你认为合适的下一班车票，工作人员或售票机会收回你的过期车票，并要求你补齐车票的差额，这样票就换成了。
对于巴黎这种大城市，每天来往众多班次的火车，错过一班车其实影响不大。但是如果是小城市，火车班次较少，所以还是尽量准时乘坐上火车比较靠谱！当然，你购票的时候，车票上会标明，100%全部退款和不退款的车票，不幸的消息是，一般便宜的折扣票都不退款的。但是你可以补差价换票。
车上验票
由于法国的火车站进出都采取开放式-未设验票口，查票工作往往由列车上的服务人员负责。往往每隔两、三站就会查一次票，心存侥悻想要逃票的人一定会被查到，逃票者除了需补缴全额票款外，还需缴交极高的罚款，切勿以身试法。
到站下车
通常火车在每站停靠的时间都不长，往往只有两三分钟，所以除非是在起站和终点站上、下车，否则及时在正确的车站下车，和把握时问上对车厢是同样重要。通常会逐一播报下一个停靠站的站名，如果无法听懂，可注意查看月台标示的站名，再核对手边的时刻表。由于火车通常相当准时，因此有些乘客会直接依照预定的抵达时间下车，这种做法原则上行得通，，但为了保险起见，还是建议你在预定进站前核对下时刻表，或是请列车长在进站前提醒你一下。
在列车即将到站前，尽速将行李提放门边，这样列车一停妥后就可下车。
