台湾火车终极指南
台湾大部分的景点都可以搭火车到景点邻近的火车站，再转搭公车前往。另外也有一些景点就在火车站附近，非常方便。
在台北的的话，可以乘搭火车到瑞芳站，再转平溪/深澳线前往十分，属于游客必访景点之一。如果要从台北前往花莲台东感受台湾东部的大自然魅力，乘搭火车也是最佳选择。此外，最近很火红的台湾北部秘境如旧草岭隧道、基隆八斗子、潮境公园，都可以乘搭火车抵达。
台湾铁路又有台铁和高铁之分。
历史
1887年，台湾被清政府指定为中国的一个独立省。清廷官员刘明传被任命为台湾第一任总督。他迅速启用了台湾第一条铁路；就在同一年开始施工。
四年后的1891年10月，连接基隆和大稻埕（台北地区）的第一条铁路线开通。它是一条28.6公里的铁路，仅是100年后横跨台湾的最终铁路网的一小部分。全长100公里的铁路于1893年完工，将基隆与新竹连接起来。
但是，台湾的清朝统治并没有持续很长时间。在第一次中日战争结束后的1895年，对台湾的控制权移交给了日本帝国。当日本人到达岛上时，他们对铁路的劣质感到沮丧。日本政府随后成立了台湾铁道部，台湾铁道部通过重建现有线路迅速开展工作，同时还制定了雄心勃勃的计划，以建造一条连接大邱（今高雄）与基隆的铁路。
铁路工作立即开始。 1908年，高乐居民首次乘坐火车前往基隆。整个工程造价超过700万日元。甚至在这个具有里程碑意义的项目完成之后，该部仍继续发展铁路基础设施。接下来，它把注意力转移到台湾东海岸，一直追踪到台东。
1945年是中华民国近代台湾的落成典礼。中华民国政府成立了台湾铁路管理局（TRA）接管日本台湾铁道部的运营，直到今天，台湾铁路的开发和运营仍在蓬勃发展。台湾高铁的建设是现代台湾铁路系统的一大亮点，该高铁于2007年启用。
如今，台湾的铁路系统非常便捷且经济高效，已成为大多数人的主要交通方式，无论是城市间还是城市内（对于拥有地铁系统的城市而言）。实际上，高铁是如此流行，以致引起了许多国内航班的停止！ 2016年，台湾火车运送了超过10.9亿乘客，平均每天约300万人次。
铁路运营商
台湾高铁
台湾高铁于2007年通车，目前只有西部全线通车，北起台北南至高雄（新左营），时速约315km/h，从台北到左营全程345km只需要1.5小时，全程12个站。台湾高铁只有一个车型，采用的是新干线N700T型列车。
高铁分直达车、站站停同跳蛙式三种停站模式，直达车速度最快班次少，想抢直达车车飞，只要查看班次编码就可以知道，编码分为三码（每天行驶）同四码（非每日行驶），三码是第一个数字，四码是第二个数字
台铁
台铁有分成好几种不同的车种，最高档的是自强号，自强号又有普悠玛号和太鲁阁号这两种新款式的自强号。虽然说普悠玛号比一般款式的自强号还要快，可是价钱是一样的。莒光号和复兴号都是对号列车，速度慢却也比较便宜，目前只剩下少量班次。区间车和区间快车是非对号列车，就是自由入座的火车，无需事前购票。由于区间车停靠很多站点，速度非常慢。区间快车是目前CP值较高的班车，使用新型的火车，停靠站少，速度接近自强号，却只收取区间车的便宜票价。
台湾花莲-台铁
路线
西部干线、东部干线、南回线、北回线、宜兰线、花东线、集集线、内湾线、平溪线、林口线。
车型
普悠玛、太鲁阁、自强号
自强号（普悠玛、太鲁阁是自强号变种）车程最快，中途停的车站最少，但港人常去的旅游热点大多会停站，票价较其他列车贵。座位最宽阔，有分对号座和自由座两种
普悠玛、太鲁阁不可以用悠游卡进展，自强号可以，但是属于站票。
强烈建议提早购票。
台铁普悠玛车组
台铁太鲁阁车组
莒光号、复兴号
莒光号和复兴号都是对号列车，速度慢却也比较便宜，目前只剩下少量班次。
区间车和区间快车
非对号列车，就是自由入座的火车，无需事前购票。由于区间车停靠很多站点，速度非常慢。区间快车是目前CP值较高的班车，使用新型的火车，停靠站少，速度接近自强号，却只收取区间车的便宜票价。
观光列车
阿里山森林小火车
阿里山小火车喺旅游旺季慨时候一票难求，因为人人都想上阿里山看日出，而小火车就是阿里山的名产！想像一下精致复古小火车深山穿梭，十分浪漫。
平溪线
平溪线由新北市瑞芳搭车连接侯桐、十分、平溪、青桐等观光景点，早期系运煤支线，后来变成台铁最受欢迎慨一日游支线之一。沿线铁道怀旧风景纯朴，只要买平溪线一日游券就可以一天内无限次上落车，将平溪各站玩到尽，侯桐猫村、十分瀑布、青桐老车站及平溪老街，最后一定放天灯祈福，只系班次不多要排好时间注意时间表喔。
内湾线
位于新竹的内湾线经新竹、竹东、合兴达内湾站，建议不要由新竹直接坐到内湾，班次好少，所以最好从由竹东转车，班次一小时一班。内湾沿线最有名是内湾老街，除了传统客家美食外，内湾戏院、内湾吊桥、刘兴钦博物馆都值得一去，适合亲子郊游。而合兴车站就系传说的爱情火车站，近年更因为薰衣草森林游客越来越多。
集集线
南投集集线玩法都好出名，从彰化二水、集集、水里到车埕站，沿途南投山景超靓～早期系木业重镇，后来变成木业展示场、木业教育园区，可以参观内部了解当时南投木业历史，还有好多DIY活动。而集集站怀旧建筑亦吸引好多人影相，沿线知名慨景点仲有水里蛇窑、集集老街等，去到一定要试下香蕉酥。
火车类型
车票
台湾高铁
以下有几种方式购买折扣票，在xmove App中显示的是外国人优惠8折票。
早鸟票
高铁飞越早订越便宜，搭车日前28日到前5日为止，由65折开始卖，卖完轮到8折、9折。因为是限量，想买就要手快脚快！
定期票
首次使用当天起连续30天，无限次搭乘自由座，限本人使用，如果每天使用两次差不多是正常票价的48折，对于跨县市通勤族来说很划算。
外国人优惠电子票
- 订购时所输入的使用票券旅客证件资料，需等同于入境时证件，且必须含有一种以上之入境证明（辅助签证或入台证等短期入境证明）。
- 仅限短期入境外籍旅客适用（180天内）
- 此票可以在购买次日开始89天内完成车票并兑换搭乘
- 凭电子取票码可以允许乘客乘坐当天从出发站到终点站的所有车次
- 车票是自由席位，上车后可以任意挑选座位，如需要指定一个座位号，请到火车站换票时一并申请一个座位号码，申请座位号为免费
- 限定非中国台湾藉人士购买
- 未满6岁儿童无需购票
如何使用
- 商品订购后不可更改，请于预订时提供完整的英文姓名、性别、生日、护照号码及国籍，未满 6 岁不占位孩童，无需购票。
- 预订完成后，旅客的e-mail 将收到一封确认单及附件，附件为标有兑换码的电子乘车券；电子乘车有效期为车票自购买日隔日起算89天内需完成车票兑换与搭乘。
- 出行时，请凭电子乘车券/ 列印纸本乘车券与证件及入境证明（辅助签证或入台证等短期入境证明）至「 高铁人工售票窗口」兑换正式车票，兑换时需向高铁站售票窗口工作人员指定有效搭乘日期，方可使用。
- 本车票可任意搭乘自由座车厢，如需使标准对号服务时请至售票窗口预先订位，不加收费用。进站时，请从「 人工验票闸门 」进站，并随身携带证件以备查验。
车站
值得一提的是，台北市的台北车站跟高雄市的新左营站，都是四站合一的综合枢纽，在这里可以轻松完成高铁\台铁\捷运（地铁）\民航巴士的换乘，是我们去台湾旅行最重要的交通要塞，也建议在台北和高雄住宿的朋友选择附近的住所，节约中转时间
综合交通枢纽
台北市的台北车站跟高雄市的新左营站，都是四站合一的综合枢纽，在这里可以轻松完成高铁\台铁\捷运（地铁）\民航巴士的换乘，是我们去台湾旅行最重要的交通要塞，也建议在台北和高雄住宿的朋友选择附近的住所，节约中转时间。
主要车站与对应景点
台湾高铁有12个火车站。台北、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南、高雄等10个车站，以及南港板桥等2个营运辅助站。
车站分布多，而且大多在市区最繁华地段，在城市与城市的中短程运输中最为方便。
月台
高铁月台简单，分北上月台和南下月台，月台入口有时间表，记得10～12车厢是自由座车厢。
热门车站
乘车
台铁便当
作为资深吃货，必须要提一下闻名全岛的台铁便当。台湾高铁设有餐饮及饮料售卖服务，但是高铁时间短，说真的一般还用不上在车上吃饭。东部的台铁就不一样了，从花莲到高雄或者高雄到花莲一般都需要4-5小时，需要在车上用一个正餐。台铁最有名的池上便当，这个看上去像日本人的名字实际是台东县池上乡的地名，这里的自然条件特别适合稻米种植，池上大米是台东特产，所以池上这里的便当（看过哆啦A梦的都知道便当就是盒饭）就随着坐台铁的乘客越来越多而走红了。坐台铁路过池上的朋友，千万不要错过这里。台铁的停车时间很短，尤其是池上这样的小站，必须提前准备好零钱（一般是80-100NT一份），然后趁着停车的2分钟飞奔下去到月台买回便当慢慢享用。池上便当虽算不上绝世美味，但是其包装、历史以及多年来的良心价格，绝对秒杀我们铁路上20-30元的盒饭。
台铁便当
产自台北车站的台铁排骨便当NT$60，下排左边七堵站的宜兰口味便当 NT$100，下排右边七堵站的排骨便当 NT$80
便当的选择有好几种，常见的有排骨便当、鸡腿便当、素食便当，价格在60到100元。小编最喜欢八角盒子的台铁排骨便当，一个80元，白米饭配上排骨肉、炸鱼柳、卤蛋、蔬菜，经济又美味。
如果你没有在火车站购买便当，列车上(除了区间车)也会有服务人员推着餐车售卖。就算没有乘搭火车，也可以到台北车站的「台铁便当本铺」购买便当。
另外，目前台铁最新的服务是你可以在订购台铁票的时侯，如果该班次有提供「便当送到位」服务，你可以直接预订便当，到时候会有服务人员把便当送到你的位子。
坐席类别
坐席分为自由座和对号座两种。
对号座
对号座的话，每个车次都有分标准车厢和商务车厢。
自由座
自由票可于当天任一时间、车次乘坐自由座车厢，因此没有划位喔，适合临时买票或赶时间的旅客。每个车次都有自由座车厢，一般为第10～12节。
