Avignon Gare TGV位于市中心外约5.5公里处。火车站由TGV提供服务，可直达巴黎，戴高乐机场，里尔，南特，鲁昂，梅斯，蒙彼利埃，日内瓦，布鲁塞尔，里昂，马恩河谷，雷恩，图卢兹和斯特拉斯堡。在夏季，Thalys与阿维尼翁（Avignon）建立了季节性连接。有一个巴士连接到市中心。火车站及其周围提供多种服务：SNCF铁路代理，停车场，ATM，旅行者协助等。
这个车站有两个火车站点，有两个直通线。 这使得不能在阿维尼翁停靠的列车全速通过，但远离乘客平台。
该站于2001年落成，由SNCF的建筑内阁在Jean-Marie Duthilleul和Jean-FrançoisBlassel的指导下设计。 它有一个340米（1,115英尺）长的玻璃屋顶，与大教堂相比。
在该站内和从该站运行的列车： 高速列车（TGV） 服务： SNCF铁路代理商，残疾人和初级旅行者援助，失物招领，厕所，行李寄存，Wi-Fi互联网，ATM和电话舱。 交通和连接 当地火车和地铁：阿维尼翁没有地铁站。 巴士：Navette TGV到市中心。 出租车：出租车Avignonais。 机场：与任何国际机场没有任何联系。
阿维尼翁tgv高铁站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
阿维尼翁Avignon(台湾称亚维农)，她是世界历史文化名城，普罗旺斯的心脏，还被称为“教皇之城”。这里还是世界著名戏剧节阿维尼翁戏剧节的举办地，每年的7月这里就成为了戏剧爱好者的圣地。阿维尼翁城东不远处，便是《山居岁月》一书的背景地——吕贝隆山区(Luberon)，其间布满各具特色的小镇和一片片的熏衣草花田；城市往西则是梵高当年居住的阿尔勒和圣雷米(Saint-Rémy-de-provence) ，以及他画中描绘的向日葵，还有很多罗马遗迹，比如：加尔桥(Pont dugard)、尼姆竞技场(Arènes de Nîmes)等；城市北方则是近年葡萄酒爱好者的新宠——教皇新堡。
阿维尼翁被古城墙包围，景点集中在城墙内，步行或搭乘小火车是游览这座城市的最好方式。一定不可错过的就是教皇宫和断桥(圣贝内泽桥)，漫步街头，不同肤色、种族，打扮各异的游客与本地人成为一道独特的风景。街头人群来来往往，街角又是一番宁静祥和的气息。普罗旺斯的风情也在这个南法小城中得到了完美的诠释。
教皇宫是座落于法国南部城市阿维尼翁的一座古老宫殿，为欧洲最大、最重要的中世纪哥特式建筑。教皇宫不仅是教皇的宫殿，也是一座要塞。在十四世纪期间，阿维尼翁教皇宫是天主教教廷的所在地。历史上有六次的教宗选举是在阿维尼翁教皇宫举行的，分别选出了本笃十二世（1334年）、克雷芒六世（1342年）、依诺增爵六世（1352年）、乌尔巴诺五世（1362年）、额我略十一世（1370年）和本笃十三世（1394年，对立教宗）。
地址：6, rue Pente Rapide,84000Avignon,France
断桥的本名为圣贝内泽桥，是中世纪的著名桥梁。这座桥最初建于1171年-1185年，横跨于罗讷河之上，起到连接阿维尼翁和左岸的阿维尼翁新城的作用。原来的长度约为900米，但因经常遭受洪水袭击，危险系数不断增高，终于在1668年特大洪水后，这座桥的大部分被冲毁，终于不再使用。此后它被废弃，没有人试图修复它。 幸存的桥拱也陆续倒塌或被拆除，最初的22个桥拱今日只有4座保存下来，成为了今天的“断桥”。桥梁的入口处有“桥梁历史”的展览，介绍了全世界列入世界文化遗产的桥梁；目前还有一个关于断桥3D还原的展览。
交通：可选择搭乘Navette Remparts至Pont St-bénézet站下车。
圣母大教堂位于教皇宫旁边，重建于十二世纪中叶，是阿维尼翁最古老的宗教性建筑。教堂建有钟楼，里面一共有35个钟，据说是全法国钟楼声音第二洪亮的，每个钟都有其自己的名字，因为大小不一样，所以发出的声音也是不同的。现在钟楼里的钟全部都是法国大革命之后铸造的，之前的钟全部融化做成大炮打仗去了。圣母大教堂旁边有座岩石公园(Le jardin du rocher des Doms) ，这里是阿维尼翁历史的诞生地，如今作为公众公园，是休憩散步的好地方。
交通：可选择搭乘公交1/3/4/6/9/12及环保小车Baladine至Place du palais站下车。
来普罗旺斯怎么能不尝试一下著名的马赛鱼汤(bouillabaisse)呢？这家米其林一星餐厅是当地特别有名的能够喝到正宗马赛鱼汤的餐馆。虽然在教皇宫旁边，但是很容易因为看不到餐厅名而错过。
阿维尼翁是普罗旺斯地区里最西边那一省份的大城市，交通方便，适合当成普罗旺斯据点的城镇，再每日搭车到普罗旺斯地区的城镇景点。阿维尼翁火车站附近是热门住宿地，距离重要景点很近。大部分酒店有停车场，泊车方便，可以作为计划用汽车探索该地区的人的基地。
普罗旺斯境内没有多少特别大的商场，想要在这里血拼，那是非常不划算的，但是普罗旺斯有很多特产，适合带回去当作纪念或者伴手礼，散落在街边的小店，以及不大不小的集市，就是这里的特点。Les Halles是阿维尼翁最大的集市，每周一休市，其他时间都在。集市在共和国大街一直向北的地方，离老火车站不远。来到集市上随便逛逛，花点小钱就能买到很多特产，也能用便宜实惠的价格买到心仪的小东西。集市上也有很多卖旧书、旧唱片的摊子，喜欢淘物件的朋友可不要错过了，没准就找到自己喜欢的。
阿维尼翁市中心面积不大，主要景点都在市中心内。因此市中心的游览步行即可。漫步在千年古城，观赏着精彩的街头艺术，亦不失为旅行中的一种享受。但由于市中心空间狭小，大多数酒店宾馆均位于市中心范围以外，因此前往市中心除了出租车外，乘坐巴士不失为一种最经济便捷的方式。特别需要注意的是，看到自己的车来了之后一定要招手司机才会停车，快到站后要按车内的Stop键告知司机你要下车.
阿维尼翁 - 吃喝玩乐在阿维尼翁|交通信息|热门路线
对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。
荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。
比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。
若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，...
火车是瑞士境内及联络邻国最主要的交通工具，路网相当绵密，而瑞士联邦的国铁公司称为Swiss Federal Railways ，简称 SBB / CFF/ FFS(分别是德/法/意大利文)，国铁涵盖主要干线，民营私铁则补足乡村间的支线及登山铁道，铁轨相同宽度的路线可直接相通；除了特殊的观光火车或登山董道以外，票务机制及购票方式大多有联营，因此转乘上不会有问题。绵密分布的铁路网路，让旅游瑞士的每个角落都轻松易行。
瑞士铁路发展虽然起步比较晚，约于1847年才开始发展，加上境内被高山峻岭所包围，难以发展铁路网，然而逻着高超的铁路工业技术及人定胜天的毅力，瑞士当局终使得瑞士成为全球铁路网最密集的国家，也成为欧洲铁路营运中心，「欧洲联营火车通行证」(Eurail Pass)即是瑞士联合其它欧洲国家共同发行的。
搭火车游瑞士除了不需要花费精神开车及注意路况、较巴士节省时间、比较不受天气影响、容易掌控交通行程以外，更重要的是，瑞士的铁路大多依地形而建，悠闲欣赏车窗外明信片般飞驰而过旳美景，才是铁道旅行的重点。
瑞士人喜欢他们的火车。 平均每人每年通过火车旅行超过2300公里。 每天有120万人使用瑞士火车。 瑞士铁路网也是世界上使用最密集的系统。 每天有超过10,000列火车在3100公里的网络上运行，交通系统拥有1000多公里的山区铁路，超过13500公里的公交线路和23000多个公交站点。
