Avignon Gare TGV位於市中心外約5.5公里處。火車站由TGV提供服務，可直達巴黎，戴高樂機場，里爾，南特，魯昂，梅斯，蒙彼利埃，日內瓦，布魯塞爾，里昂，馬恩河谷，雷恩，圖盧茲和斯特拉斯堡。在夏季，Thalys與阿維尼翁（Avignon）建立了季節性連接。有一個巴士連接到市中心。火車站及其周圍提供多種服務：SNCF鐵路代理，停車場，ATM，旅行者協助等。
這個車站有兩個火車站點，有兩個直通線。這使得不能在阿維尼翁停靠的列車全速通過，但遠離乘客平台。
該站於2001年落成，由SNCF的建築內閣在Jean-Marie Duthilleul和Jean-FrançoisBlassel的指導下設計。它有一個340米（1,115英尺）長的玻璃屋頂，與大教堂相比。
在該站內和從該站運行的列車： 高速列車（TGV） 服務： SNCF鐵路代理商，殘疾人和初級旅行者援助，失物招領，廁所，行李寄存，Wi-Fi互聯網，ATM和電話艙。 交通和連接 當地火車和地鐵：阿維尼翁沒有地鐵站。 巴士：Navette TGV到市中心。 出租車：出租車Avignonais。 機場：與任何國際機場沒有任何联系。
亞維農tgv高鐵站 - 車站介紹|實時列車出發到達信息|熱門路線
阿維尼翁Avignon(台灣稱亞維農)，她是世界歷史文化名城，普羅旺斯的心臟，還被稱為“教皇之城”。這裡還是世界著名戲劇節阿維尼翁戲劇節的舉辦地，每年的7月這裡就成為了戲劇愛好者的聖地。阿維尼翁城東不遠處，便是《山居歲月》一書的背景地——呂貝隆山區(Luberon)，其間佈滿各具特色的小鎮和一片片的熏衣草花田；城市往西則是梵高當年居住的阿爾勒和聖雷米(Saint-Rémy-de-provence) ，以及他畫中描繪的向日葵，還有很多羅馬遺跡，比如：加爾橋(Pont dugard)、尼姆競技場( Arènes de Nîmes)等；城市北方則是近年葡萄酒愛好者的新寵——教皇新堡。
阿維尼翁被古城牆包圍，景點集中在城牆內，步行或搭乘小火車是遊覽這座城市的最好方式。一定不可錯過的就是教皇宮和斷橋(聖貝內澤橋)，漫步街頭，不同膚色、種族，打扮各異的遊客與本地人成為一道獨特的風景。街頭人群來來往往，街角又是一番寧靜祥和的氣息。普羅旺斯的風情也在這個南法小城中得到了完美的詮釋。
教皇宮是座落於法國南部城市阿維尼翁的一座古老宮殿，為歐洲最大、最重要的中世紀哥特式建築。教皇宮不僅是教皇的宮殿，也是一座要塞。在十四世紀期間，阿維尼翁教皇宮是天主教教廷的所在地。歷史上有六次的教宗選舉是在阿維尼翁教皇宮舉行的，分別選出了本篤十二世（1334年）、克雷芒六世（1342年）、依諾增爵六世（ 1352年）、烏爾巴諾五世（1362年）、額我略十一世（1370年）和本篤十三世（1394年，對立教宗）。
地址：6, rue Pente Rapide,84000Avignon,France * ##### 聖貝內澤橋 Pont St-bénézet
斷橋的本名為聖貝內澤橋，是中世紀的著名橋樑。這座橋最初建於1171年-1185年，橫跨於羅訥河之上，起到連接阿維尼翁和左岸的阿維尼翁新城的作用。原來的長度約為900米，但因經常遭受洪水襲擊，危險係數不斷增高，終於在1668年特大洪水後，這座橋的大部分被沖毀，終於不再使用。此後它被廢棄，沒有人試圖修復它。倖存的橋拱也陸續倒塌或被拆除，最初的22個橋拱今日只有4座保存下來，成為了今天的“斷橋”。橋樑的入口處有“橋樑歷史”的展覽，介紹了全世界列入世界文化遺產的橋樑；目前還有一個關於斷橋3D還原的展覽。
交通：可選擇搭乘Navette Remparts至Pont St-bénézet站下車。
聖母大教堂位於教皇宮旁邊，重建於十二世紀中葉，是阿維尼翁最古老的宗教性建築。教堂建有鐘樓，裡面一共有35個鐘，據說是全法國鐘樓聲音第二洪亮的，每個鐘都有其自己的名字，因為大小不一樣，所以發出的聲音也是不同的。現在鐘樓裡的鐘全部都是法國大革命之後鑄造的，之前的鐘全部融化做成大砲打仗去了。聖母大教堂旁邊有座岩石公園(Le jardin du rocher des Doms) ，這裡是阿維尼翁歷史的誕生地，如今作為公眾公園，是休憩散步的好地方。
交通：可選擇搭乘公交1/3/4/6/9/12及環保小車Baladine至Place du palais站下車。
來普羅旺斯怎麼能不嘗試一下著名的馬賽魚湯(bouillabaisse)呢？這家米其林一星餐廳是當地特別有名的能夠喝到正宗馬賽魚湯的餐館。雖然在教皇宮旁邊，但是很容易因為看不到餐廳名而錯過。
阿維尼翁是普羅旺斯地區裡最西邊那一省份的大城市，交通方便，適合當成普羅旺斯據點的城鎮，再每日搭車到普羅旺斯地區的城鎮景點。阿維尼翁火車站附近是熱門住宿地，距離重要景點很近。大部分酒店有停車場，泊車方便，可以作為計劃用汽車探索該地區的人的基地。
普羅旺斯境內沒有多少特別大的商場，想要在這裡血拼，那是非常不划算的，但是普羅旺斯有很多特產，適合帶回去當作紀念或者伴手禮，散落在街邊的小店，以及不大不小的集市，就是這裡的特點。 Les Halles是阿維尼翁最大的集市，每週一休市，其他時間都在。集市在共和國大街一直向北的地方，離老火車站不遠。來到集市上隨便逛逛，花點小錢就能買到很多特產，也能用便宜實惠的價格買到心儀的小東西。集市上也有很多賣舊書、舊唱片的攤子，喜歡淘物件的朋友可不要錯過了，沒準就找到自己喜歡的。
阿維尼翁市中心面積不大，主要景點都在市中心內。因此市中心的遊覽步行即可。漫步在千年古城，觀賞著精彩的街頭藝術，亦不失 為旅行中的一種享受。但由於市中心空間狹小，大多數酒店賓館均位於市中心範圍以外，因此前往市中心除了出租車外，乘坐巴士不失為一種最經濟便捷的方式。特別需要注意的是，看到自己的車來了之後一定要招手司機才會停車，快到站後要按車內的Stop鍵告知司機你要下車.
阿維尼翁 - 吃喝玩樂在阿維尼翁|交通信息|熱門路線
對於喜愛旅行的人來說，德國鐵路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB）的品質與服務是世界一流，全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次，想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式，德國可以說是最佳選擇。
在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後，世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月，德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。
德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運的德鐵長途運輸和德鐵區域運輸、以及主營貨運的德鐵信可鐵路。德鐵網絡則作為鐵路基礎設施企業，擁有德國最大的鐵路網絡。
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在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。
目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多，但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車，不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點，住在較偏遠地區的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺點是行駛時間通常較長，跨國少說5小時起跳，舒適度也不比火車來的平穩。
在長期發展裡，Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得歐洲巴士市場一家獨大，幾乎Flixbus連接歐洲所有城市，每天有超過30萬個班次，覆蓋1700個多個站點，而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂貴的住宿開銷。
舉個例子，從柏林到漢堡這條熱門線路里，我們可以看到，最低甚至只需要4.99歐！當然，大部分票均為9.99歐。
同期，德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...
法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展，包含高速火車（Train a Grande Vitesse，簡稱TGV）路線，和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中，全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne，簡稱GL)，僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux，簡稱TER)。
這些綿密的路線，構成法國幾乎無所不達的鐵路系統，特別是I960年代法國國家鐵路局投身於高速火車研發計劃，更造就了傲視全球的TGV子彈列車。 1972年，編號001的首輛TGV在經過5千多次的試車經歷之後，創下時速318公里的紀錄，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，開啟了法國鐵路史的新紀元。如今，不論是搭乘TGV快速抵達觀光勝地， 或是搭乘小火車穿梭鄉間，在法國搭火車旅遊絕對是一種享受，特別是省卻市區和機場間的來往接駁，及候機登機的等待時間，串聯起法國各點間更加暢行無阻的旅遊方式。
＃比荷盧經濟聯盟(荷蘭，比利時，盧森堡)的終極指南
在歐洲鐵路系統中，將荷蘭，比利時和盧森堡作為一個整體，因此Eurail火車通票將提供Eurail BeNe鐵路通票。比荷盧經濟聯盟鐵路主要由三個鐵路公司組成。
荷蘭鐵路由Nederlandse Spoorwegen(NS)運營，部分區域性公路由其他公司運營，但無需額外購買票務。主要汽車類型為城市間(IC)，斯托普雷因和斯內特雷因。城際旅行僅在大城市停止，相當於台灣的自強； Stoptrein在每個車站都停靠，相當於一個穿梭巴士； Sneltrein在兩者之間，這幾乎是複興的水平。
比利時鐵路由比利時國家鐵路公司(法國NMBS / SNCB)經營。鐵路網絡相當發達，國內運動幾乎是坐火車。車輛類型包括ICE，通往主要城市和其他國家的城市間(IC)，通往比利時主要國內城市的Interregio(IR地面交通)和通往小鎮的本地(城市間公交車)。所有的站點都停止了，乘坐方法類似於荷蘭。
如果您乘火車往返布魯塞爾國際機場，則需要支付額外的空竹費用。如果您購買國內單程票，該費用已包含在票價中，但是如果您使用鐵路通票或歐洲火車聯票，則需要在櫃檯費用票上購買Diabolo。
盧森堡國家鐵路公司由CFL和在城市和城鎮之間行駛的CFL公交運營。儘管有通往各地的鐵路線，但航班並不多。
火車是瑞士境內及聯絡鄰國最主要的交通工具，路網相當綿密，而瑞士聯邦的國鐵公司稱為Swiss Federal Railways ，簡稱SBB / CFF/ FFS(分別是德/法/意大利文)，國鐵涵蓋主要幹線，民營私鐵則補足鄉村間的支線及登山鐵道，鐵軌相同寬度的路線可直接相通；除了特殊的觀光火車或登山董道以外，票務機制及購票方式大多有聯營，因此轉乘上不會有問題。綿密分佈的鐵路網路，讓旅遊瑞士的每個角落都輕鬆易行。
瑞士鐵路發展雖然起步比較晚，約於1847年才開始發展，加上境內被高山峻嶺所包圍，難以發展鐵路網，然而邏著高超的鐵路工業技術及人定勝天的毅力，瑞士當局終使得瑞士成為全球鐵路網最密集的國家，也成為歐洲鐵路營運中心，「歐洲聯營火車通行證」(Eurail Pass)即是瑞士聯合其它歐洲國家共同發行的。
搭火車遊瑞士除了不需要花費精神開車及注意路況、較巴士節省時間、比較不受天氣影響、容易掌控交通行程以外，更重要的是，瑞士的鐵路大多依地形而建，悠閒欣賞車窗外明信片般飛馳而過旳美景，才是鐵道旅行的重點。
瑞士人喜歡他們的火車。平均每人每年通過火車旅行超過2300公里。每天有120萬人使用瑞士火車。瑞士鐵路網也是世界上使用最密集的系統。每天有超過10,000列火車在3100公里的網絡上運行，交通系統擁有1000多公里的山區鐵路，超過13500公里的公交線路和23000多個公交站點。
