法兰克福中央火车站 (Frankfurt Hauptbahnhof)是德国法兰克福最繁忙的火车站。 名称“Main”来自该城市的全名Frankfurt am Main。 由于位于德国中部，并且作为长途和短途旅行的枢纽，德国铁路将其称为德国最重要的车站。
对于长途交通，该站从位于欧洲中心的位置获益匪浅; 24条德国高速铁路(ICE)线路中的13条线路停靠在该站点，以及3条ICE Sprinter线路中的2条线路。 在区域交通方面，法兰克福Hbf是RMV网络的主要枢纽，提供与附近目的地的连接，包括科布伦茨，富尔达，维尔茨堡，曼海姆，海德堡，十五条区域线路在车站停靠。车站也是地铁换乘站。
法兰克福中央火车站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
德国有两个叫做法兰克福的城市，一个为Frankfurt am Main，另一个为Frankfurt(Oder)。前者将是你这次旅行的目的地，后者则是一个在德国和波兰边境的城市。
美茵河畔的法兰克福(Frankfurt am Main)，德国第五大城市，位于德国中西部的黑森州，美茵河右岸，临近美茵河与莱茵河的交汇点，与维斯巴登、达姆斯塔特和美因茨相邻。从公元794年开始，慢慢发展成为了一个多元化的城市。她拥有浓厚的文化底蕴，是德国著名诗人歌德的故乡，是14至18世纪德意志皇帝选举及加冕之处；她是全球金融中心之一，欧洲中央银行、欧洲第三大证券交易所、德意志中央银行的所在地，同时聚集了400多家国际银行；经过二战的重建，她变成了一个现代化的大都市，以数不胜数的Skyline而闻名，被誉为“莱茵河畔的曼哈顿”；同时她也是欧洲第二大航空港，欧洲最忙碌的会议场所。
罗马广场是自中世纪以来法兰克福的市政厅广场，法兰克福老城的中心。位于美茵河铁桥以北，西侧为市政厅，西南侧是维特海姆故居，是一座文艺复兴后期建筑风格（1600年）的美丽住宅，南侧为建于13世纪的圣·尼古拉教堂，教堂用红色砂岩建造，东侧是建于15~18世纪的木筋墙房屋，北侧是一座模仿意大利宫殿的样式建造的石屋（1464年）。在广场的中心耸立着始建于1543年的正义喷泉（Gerechtigkeitsbrunnen)。东面200米外就是该市的发源地法兰克福主教座堂。 1944年，该广场受到英国空军的猛烈空袭，几乎全毁，战后重建。
地址：Roemerberg 27,60311Frankfurt,Hesse,Germany(查看地图)
法兰克福展览中心由十个大厅组成，总面积40万平方米，其中展地面积为26.3万平方米，是德国第三大展览馆。每年在这里举办50多个展览会，其中书展、汽车展、春秋两季消费品展都是世界同类展览中最大的。重要的展览会有消费品博览会、国际汽车及零配件展览会和法兰克福图书博览会。
交通：乘16路或19路有轨电车；从中央车站乘3／4／5路城铁到Messe Frankfurt站下。
法兰克福是大多数来欧洲的游客的第一个落脚点，也是德国最国际化的城市。德国虽不以美食闻名，但也绝不会亏待了吃货们的胃。说到法兰克福的美食，相信许多人的第一反应就是法兰克福香肠。其实，除了香肠和猪手外，当地特色美味还有炸肉排、苹果酒(Apfelwein)、青酱汁以及汁音乐伴奶酪(Handkäse mit Musik)。可不要被“音乐伴奶酪”这个名字误导，以为是会演奏音乐的奶酪，其实这里的音乐指的是奶酪上的以洋葱、醋喝酒等食材混合在一起的调味料。据说这种奇妙的混合物在下肚之后会产生某种气体，让你的身体开始嘭嘭奏乐。
法兰克福是欧洲金融中心，欧洲央行和德国中央银行均位于美因河畔。法兰克福有古典建筑改成的旅馆，富有生活气息和浓郁的文化积淀。火车站及市中心是旅客的热门入住地，这里也不失装修豪华的现代化酒店，展现出一种蓬勃向上的生命力。
来到德国，德系电子产品、家居日常用品、药妆、香水、冰酒、巧克力等等都是不错的购物选择。法兰克福的购物区域相对集中，市中心有主要的商业街和大型商场！到了打折季，各大品牌各大商店力度相当大，尤其是德国本土牌子。除了商业街、购物中心，法兰克福附近还有奥特莱斯购物村。
法兰克福公共汽车在城市公共交通运营中占的地位不重要。主要的公共交通都由轨道交通完成。城北部有一些穿城的公交线路。
法兰克福有轨电车是法兰克福最早的轨道交通系统，也是现在法兰克福公共交通体系重要的组成部分。法兰克福全是有轨电车轨道总长63.55千米。
法兰克福轻轨 S-Bahn 法兰克福有9条轻轨线，可以搭乘它们到其他附近城市，如维斯巴登 Wiesbaden、美因茨Mainz和达姆Darmstadt。入站口有清晰的黄 绿色“S”标志，有时会与地铁共用一个入口。在买轻轨票时需注意 50区和5090区的分别、一等车厢和二等车厢的区别，如果买错或者坐错也是要被罚款的。轻轨的线路比地铁复杂许多，在看交 通图时需要更加仔细，但是它们全部经过火车站(Hauptbahnhof)、 Hauptwache和Konstablerwache。S-Bahn的运营时间一般从4:00到次日 凌晨1:00，但是每班车的间隔时间比U-Bahn长。需要注意上的是上下车 时需按门上的按钮，车门才会打开。
法兰克福地铁 U-Bahn 法兰克福有8条地铁线，全部都在法兰克福市区内运行。每站直接的 距离并不是很远，地铁入口也有清晰的蓝色“U”标志，很容易找 到。地铁站内的信息屏上会显示4趟即将到达的车次，到达的终点站 和经过的主要站点。在进入地铁站时会有清楚的线路图，请认真看 清楚，避免坐错方向。U-Bahn的运营时间一般从4:00一直到次日凌 晨1:30。 每条线路的具体运营时间以地铁站内信息为准。
法兰克福自行车 法兰克福有丰富的自行车步道供游客在4月到12月之间骑自行车观光，对游客来说较方便的租车公司是Deutsche Bahn，注意寻找路边尤其是街角的红白相间标有DB字母的标识，那些是主要的取车和还车点。用手机和信用卡即可一周7天全天24小时自助租车。
法兰克福出租车 在法兰克福打车不是一件难事，出租车停车点随处可见(比如 Römer / Braubachstrasse、Kaiserstrasse、Schweizer Platz、 Bockenheimer Warte)。晚上最好找稍微面善一点的司机，下车记 得跟司机要小票，以备不时之需。德国的出租车比较少有绕路的情 况出现。司机的车上都有导航，如果你要去的地方不是特别好找， 可以把门牌号或者邮编告诉他们。出租车的平均价格为起步价2.5欧 元，之后一公里1.65欧元。现在大部分司机也接受信用卡。在市中心的主要观光区域，不想徒步的游客可以选择搭乘“人力出租”，每次可拉1-2人。
法兰克福 - 吃喝玩乐在法兰克福|交通信息|热门路线
对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。
荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。
比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。
若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，...
乘坐火车穿越奥地利现在变得越来越快，越来越容易。 探索奥地利的最佳方式莫过于穿越壮丽的山景，郁郁葱葱的高山草甸，历史悠久的城镇和风景如画的村庄。奥地利位于欧洲大陆的中部与德国和意大利相邻，同时它还与捷克共和国，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亚，列支敦士登和瑞士接壤，它的火车网络与周围国家有很好的联通。ÖBB准时率为96％，是2018年欧洲最可靠的铁路运营商之一。
奥地利的主要火车服务运营商是国有公司ÖBB，他们几乎服务于整个国家。 有一些不属于ÖBB的私人铁路公司，在维也纳和萨尔茨堡（该国人口最密集的地区）之间的走廊有ÖBB的主要竞争对手是，是相对较新的公司Westbahn。
奥地利联邦铁路（德语：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身为Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奥地利的国家铁路系统，也是列支敦士登铁路的管理者。
奥地利联邦铁路最初成立于1460年，是欧洲最古老的铁路公司，后来重新成立于1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作为帝国皇家奥地利国家铁路公司（kkStB）的继承者，但在期间被并入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。 它在1947年进行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名称，并以此形式存在。
因为奥地利位于欧洲的中部，它其实有欧洲最大的铁路线路覆盖，连结西欧和东欧以及南欧。ÖBB的车型也很多。其中主打车型是锐捷高铁Railjet。 ...
