法蘭克福中央火車站 (Frankfurt Hauptbahnhof)是德國法蘭克福最繁忙的火車站。名稱“Main”來自該城市的全名Frankfurt am Main。由於位於德國中部，並且作為長途和短途旅行的樞紐，德國鐵路將其稱為德國最重要的車站。
對於長途交通，該站從位於歐洲中心的位置獲益匪淺; 24條德國高速鐵路(ICE)線路中的13條線路停靠在該站點，以及3條ICE Sprinter線路中的2條線路。在區域交通方面，法蘭克福Hbf是RMV網絡的主要樞紐，提供與附近目的地的連接，包括科布倫茨，富爾達，維爾茨堡，曼海姆，海德堡，十五條區域線路在車站停靠。車站也是地鐵換乘站。
法蘭克福中央火車站 - 車站介紹|實時列車出發到達信息|熱門路線
德國有兩個叫做法蘭克福的城市，一個為Frankfurt am Main，另一個為Frankfurt(Oder)。前者將是你這次旅行的目的地，後者則是一個在德國和波蘭邊境的城市。
美茵河畔的法蘭克福(Frankfurt am Main)，德國第五大城市，位於德國中西部的黑森州，美茵河右岸，臨近美茵河與萊茵河的交匯點，與維斯巴登、達姆斯塔特和美因茨相鄰。從公元794年開始，慢慢發展成為了一個多元化的城市。她擁有濃厚的文化底蘊，是德國著名詩人歌德的故鄉，是14至18世紀德意志皇帝選舉及加冕之處；她是全球金融中心之一，歐洲中央銀行、歐洲第三大證券交易所、德意誌中央銀行的所在地，同時聚集了400多家國際銀行；經過二戰的重建，她變成了一個現代化的大都市，以數不勝數的Skyline而聞名，被譽為“萊茵河畔的曼哈頓”；同時她也是歐洲第二大航空港，歐洲最忙碌的會議場所。
羅馬廣場是自中世紀以來法蘭克福的市政廳廣場，法蘭克福老城的中心。位於美茵河鐵橋以北，西側為市政廳，西南側是維特海姆故居，是一座文藝復興後期建築風格（1600年）的美麗住宅，南側為建於13世紀的聖·尼古拉教堂，教堂用紅色砂岩建造，東側是建於15~18世紀的木筋牆房屋，北側是一座模仿意大利宮殿的樣式建造的石屋（1464年）。在廣場的中心聳立著始建於1543年的正義噴泉（Gerechtigkeitsbrunnen)。東面200米外就是該市的發源地法蘭克福主教座堂。 1944年，該廣場受到英國空軍的猛烈空襲，幾乎全毀，戰後重建。
地址：Roemerberg 27,60311Frankfurt,Hesse,Germany(查看地圖) * ##### 法蘭克福展覽中心 Messe Frankfurt
法蘭克福展覽中心由十個大廳組成，總面積40萬平方米，其中展地面積為26.3萬平方米，是德國第三大展覽館。每年在這裡舉辦50多個展覽會，其中書展、汽車展、春秋兩季消費品展都是世界同類展覽中最大的。重要的展覽會有消費品博覽會、國際汽車及零配件展覽會和法蘭克福圖書博覽會。
交通：乘16路或19路有軌電車；從中央車站乘3／4／5路城鐵到Messe Frankfurt站下。
法蘭克福是大多數來歐洲的遊客的第一個落腳點，也是德國最國際化的城市。德國雖不以美食聞名，但也絕不會虧待了吃貨們的胃。說到法蘭克福的美食，相信許多人的第一反應就是法蘭克福香腸。其實，除了香腸和豬手外，當地特色美味還有炸肉排、蘋果酒(Apfelwein)、青醬汁以及汁音樂伴奶酪(Handkäse mit Musik)。可不要被“音樂伴奶酪”這個名字誤導，以為是會演奏音樂的奶酪，其實這裡的音樂指的是奶酪上的以洋蔥、醋喝酒等食材混合在一起的調味料。據說這種奇妙的混合物在下肚之後會產生某種氣體，讓你的身體開始嘭嘭奏樂。
法蘭克福是歐洲金融中心，歐洲央行和德國中央銀行均位於美因河畔。法蘭克福有古典建築改成的旅館，富有生活氣息和濃郁的文化積澱。火車站及市中心是旅客的熱門入住地，這裡也不失裝修豪華的現代化酒店，展現出一種蓬勃向上的生命力。
來到德國，德系電子產品、家居日常用品、藥妝、香水、冰酒、巧克力等等都是不錯的購物選擇。法蘭克福的購物區域相對集中，市中心有主要的商業街和大型商場！到了打折季，各大品牌各大商店力度相當大，尤其是德國本土牌子。除了商業街、購物中心，法蘭克福附近還有奧特萊斯購物村。
法蘭克福公共汽車在城市公共交通運營中佔的地位不重要。主要的公共交通都由軌道交通完成。城北部有一些穿城的公交線路。
法蘭克福有軌電車是法蘭克福最早的軌道交通系統，也是現在法蘭克福公共交通體系重要的組成部分。法蘭克福全是有軌電車軌道總長63.55千米。
法蘭克福輕軌 S-Bahn 法蘭克福有9條輕軌線，可以搭乘它們到其他附近城市，如維斯巴登 Wiesbaden、美因茨Mainz和達姆Darmstadt。入站口有清晰的黃 綠色“S”標誌，有時會與地鐵共用一個入口。在買輕軌票時需注意 50區和5090區的分別、一等車廂和二等車廂的區別，如果買錯或者坐錯也是要被罰款的。輕軌的線路比地鐵複雜許多，在看交 通圖時需要更加仔細，但是它們全部經過火車站(Hauptbahnhof)、 Hauptwache和Konstablerwache。 S-Bahn的運營時間一般從4:00到次日 凌晨1:00，但是每班車的間隔時間比U-Bahn長。需要注意上的是上下車 時需按門上的按鈕，車門才會打開。
法蘭克福地鐵 U-Bahn 法蘭克福有8條地鐵線，全部都在法蘭克福市區內運行。每站直接的 距離並不是很遠，地鐵入口也有清晰的藍色“U”標誌，很容易找 到。地鐵站內的信息屏上會顯示4趟即將到達的車次，到達的終點站 和經過的主要站點。在進入地鐵站時會有清楚的線路圖，請認真看 清楚，避免坐錯方向。 U-Bahn的運營時間一般從4:00一直到次日凌 晨1:30。每條線路的具體運營時間以地鐵站內信息為準。
法蘭克福自行車 法蘭克福有豐富的自行車步道供遊客在4月到12月之間騎自行車觀光，對遊客來說較方便的租車公司是Deutsche Bahn，注意尋找路邊尤其是街角的紅白相間標有DB字母的標識，那些是主要的取車和還車點。用手機和信用卡即可一周7天全天24小時自助租車。
法蘭克福出租車 在法蘭克福打車不是一件難事，出租車停車點隨處可見(比如 Römer / Braubachstrasse、Kaiserstrasse、Schweizer Platz、 Bockenheimer Warte)。晚上最好找稍微面善一點的司機，下車記 得跟司機要小票，以備不時之需。德國的出租車比較少有繞路的情 況出現。司機的車上都有導航，如果你要去的地方不是特別好找， 可以把門牌號或者郵編告訴他們。出租車的平均價格為起步價2.5歐 元，之後一公里1.65歐元。現在大部分司機也接受信用卡。在市中心的主要觀光區域，不想徒步的遊客可以選擇搭乘“人力出租”，每次可拉1-2人。
法蘭克福 - 吃喝玩樂在法蘭克福|交通信息|熱門路線
對於喜愛旅行的人來說，德國鐵路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB）的品質與服務是世界一流，全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次，想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式，德國可以說是最佳選擇。
在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後，世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月，德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。
德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運的德鐵長途運輸和德鐵區域運輸、以及主營貨運的德鐵信可鐵路。德鐵網絡則作為鐵路基礎設施企業，擁有德國最大的鐵路網絡。
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在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。
目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多，但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車，不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點，住在較偏遠地區的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺點是行駛時間通常較長，跨國少說5小時起跳，舒適度也不比火車來的平穩。
在長期發展裡，Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得歐洲巴士市場一家獨大，幾乎Flixbus連接歐洲所有城市，每天有超過30萬個班次，覆蓋1700個多個站點，而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂貴的住宿開銷。
舉個例子，從柏林到漢堡這條熱門線路里，我們可以看到，最低甚至只需要4.99歐！當然，大部分票均為9.99歐。
同期，德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...
法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展，包含高速火車（Train a Grande Vitesse，簡稱TGV）路線，和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中，全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne，簡稱GL)，僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux，簡稱TER)。
這些綿密的路線，構成法國幾乎無所不達的鐵路系統，特別是I960年代法國國家鐵路局投身於高速火車研發計劃，更造就了傲視全球的TGV子彈列車。 1972年，編號001的首輛TGV在經過5千多次的試車經歷之後，創下時速318公里的紀錄，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，開啟了法國鐵路史的新紀元。如今，不論是搭乘TGV快速抵達觀光勝地， 或是搭乘小火車穿梭鄉間，在法國搭火車旅遊絕對是一種享受，特別是省卻市區和機場間的來往接駁，及候機登機的等待時間，串聯起法國各點間更加暢行無阻的旅遊方式。
＃比荷盧經濟聯盟(荷蘭，比利時，盧森堡)的終極指南
在歐洲鐵路系統中，將荷蘭，比利時和盧森堡作為一個整體，因此Eurail火車通票將提供Eurail BeNe鐵路通票。比荷盧經濟聯盟鐵路主要由三個鐵路公司組成。
荷蘭鐵路由Nederlandse Spoorwegen(NS)運營，部分區域性公路由其他公司運營，但無需額外購買票務。主要汽車類型為城市間(IC)，斯托普雷因和斯內特雷因。城際旅行僅在大城市停止，相當於台灣的自強； Stoptrein在每個車站都停靠，相當於一個穿梭巴士； Sneltrein在兩者之間，這幾乎是複興的水平。
比利時鐵路由比利時國家鐵路公司(法國NMBS / SNCB)經營。鐵路網絡相當發達，國內運動幾乎是坐火車。車輛類型包括ICE，通往主要城市和其他國家的城市間(IC)，通往比利時主要國內城市的Interregio(IR地面交通)和通往小鎮的本地(城市間公交車)。所有的站點都停止了，乘坐方法類似於荷蘭。
如果您乘火車往返布魯塞爾國際機場，則需要支付額外的空竹費用。如果您購買國內單程票，該費用已包含在票價中，但是如果您使用鐵路通票或歐洲火車聯票，則需要在櫃檯費用票上購買Diabolo。
盧森堡國家鐵路公司由CFL和在城市和城鎮之間行駛的CFL公交運營。儘管有通往各地的鐵路線，但航班並不多。
乘坐火車穿越奧地利現在變得越來越快，越來越容易。探索奧地利的最佳方式莫過於穿越壯麗的山景，鬱鬱蔥蔥的高山草甸，歷史悠久的城鎮和風景如畫的村莊。奧地利位於歐洲大陸的中部與德國和意大利相鄰，同時它還與捷克共和國，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亞，列支敦士登和瑞士接壤，它的火車網絡與周圍國家有很好的聯通。 ÖBB準時率為96％，是2018年歐洲最可靠的鐵路運營商之一。
奧地利的主要火車服務運營商是國有公司ÖBB，他們幾乎服務於整個國家。有一些不屬於ÖBB的私人鐵路公司，在維也納和薩爾茨堡（該國人口最密集的地區）之間的走廊有ÖBB的主要競爭對手是，是相對較新的公司Westbahn。
奧地利聯邦鐵路（德語：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身為Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奧地利的國家鐵路系統，也是列支敦士登鐵路的管理者。
奧地利聯邦鐵路最初成立於1460年，是歐洲最古老的鐵路公司，後來重新成立於1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作為帝國皇家奧地利國家鐵路公司（kkStB）的繼承者，但在期間被併入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。它在1947年進行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名稱，並以此形式存在。
因為奧地利位於歐洲的中部，它其實有歐洲最大的鐵路線路覆蓋，連結西歐和東歐以及南歐。 ÖBB的車型也很多。其中主打車型是銳捷高鐵Railjet。 ...
