심양 북부에서단동까지: 기차, 버스, 요금, 오늘의 연결편, 소요시간, 기차 종류, 역 안내, 팁, 여행

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심양 북부(沈阳北)에서단동(丹东) 까지 기차 일정



심양 북부(沈阳北)에서 출발하는 인기 기차 경로



심양 북부(沈阳北)에 도착하는 인기 기차 노선



단동(丹东)에서 출발하는 인기 기차 경로



단동(丹东)에 도착하는 인기 기차 노선




Departure

이전에는 Mankden 또는 Fengtian (중국어 : Fengtian; Pinyin : Fèngtiān)으로 알려진 선양 ([ʂə̀n.jǎŋ]; 중국어 : 선양)은 중국의 랴오닝 성에서 가장 큰 도시입니다. 그리고 도시 인구에 의해 동북에서 가장 큰 도시. 2010 년 인구 조사에 따르면, 도시에는 630 만 명의 주민이 있으며, 지방 정부 도시 관리 자격을 갖춘 심양의 전체 인구는 810 만 명에 이릅니다. 선양은 또한 중국의 주요 대도시 지역 중 하나 인 선양 수도권의 중심 도시이며 총 인구는 2,300 만 명 이상입니다. 도시 지역은 심양 시내의 10 개 도시 지역, 신 수준의 도시 신민 (Cinmin) 및 2 개 카운티, 캉핑 (Kangping) 및 파쿠 (Faku)로 구성됩니다. 17 세기에 심양은 만주족에 의해 정복되어 청나라의 수도로 간단히 사용되었습니다. Fengtian War는 1905 년에 일어 났으며 일본-러시아 전쟁의 일부였습니다. 이후 일본의 승리로 인해 심양에 대한 영향력이 커졌으며, 펑 티안 사건으로 인해 중국 북동부 지역의 일본 침략과 점령으로 의사-만주 국가가되었다. 일본의 패배 이후에도 심양은 여전히 쿠 민탕의 거점 이었지만 1948 년 공산당이 점령했습니다. 심양과 그 주변 도시는 중국의 중요한 산업 중심지이며 중국 동북부 (특히 일본, 러시아, 한국)의 교통 및 상업 중심지입니다. 1930 년대 이래 중국은 중공업의 중심지이자 중앙 정부의 북동부 지역 활성화 계획의 리더였습니다. 도시는 서비스 부문으로의 확장을 포함하여 산업을 다각화하고 있습니다. 진화하는 산업에는 소프트웨어, 자동차 및 전자 제품이 포함됩니다.

심양 - 가이드, 어트랙션, 투어, 관광 | 심양 출발 / 도착 기차 | 인기 노선

단동시 (중국어 간체 : 단동, 전통 중국어 : 단동, 병음 : 단동)는 랴오닝 성 남동부에 위치한 현 수준의 도시입니다. 중국의 가장 큰 국경 도시로, 얄루 강을 가로 질러 북한의 신의주와 마주보고 있으며, 이는 중-북한 경계를 경계로합니다. 도시의 남서쪽에있는이 강은 한국만으로 흘러 들어갑니다. 따라서 단동은 북동부에 풍부한 천연 자원과 전략적 입지가 있고 바다에 편리하게 접근 할 수 있기 때문에 오랜 역사를 가지고 있습니다. 지방의 주요 수출 생산 센터로 지정되어 있으며 선양과 신의주와 철도로 연결된 항구 도시입니다. 북한과의 교역 규모는 크며 행정 도시 (카운티)는 14,981.4 평방 킬로미터 (5,784.4 평방 마일)에 달합니다. 2010 년 현재 3 개 도시 지역의 건축 면적은 830 평방 킬로미터 (320 평방 마일)이며 주민은 865,576 명입니다. 2010 년 인구 조사 기준으로, 행정 도시에는 약 254 만 명의 주민이 있습니다. Hushan의 만리 장성은 중국의 만리장성의 가장 동쪽 지점입니다.

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Destination

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주요 철도 회사


중국 철도에 대한 궁극적 인 가이드

중국 철도

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2015 년 말 중국의 철도 운행 마일리지는 미국에 이어 2 위인 120,000km에 이르렀고, 고속철도 마일리지는 19,000km로 세계 다른 국가의 총 마일리지를 능가했습니다. 저렴하고 신뢰할 수있는 철도 여객 운송은 중국 내에서 여행 할 때 가장 중요한 운송 수단 중 하나입니다.

철도 여행은 자연의 아름다움과 인간 공학의 지혜를 동시에 경험할 수 있습니다. 철도에서 천천히 여행하든, 창 밖 산과 마을의 느린 퇴각을 즐기 든, 기계의 아름다움을 좋아하든, 카메라를 사용하여 다리, 터널, 전시 라인, 기관차, 물 표지판을 얼리는 것을 좋아합니다. , 알려지지 않은 역을 방문하고 기차표와 플랫폼 표를 수집하십시오. 중국은 세계에서 두 번째로 큰 철도 네트워크를 보유하고 있습니다. 고속철도와 현대적인 교통 허브뿐만 아니라 고전적인 기차역, 협궤 철도, 심지어는 증기 기관차까지 운영하고 있으며 이는 철도 여행자에게 끝없는 보물입니다.

중국 철도 노선

파란색 선은 300km / h 이상의 속도로 EMU 열차를 운행 할 수 있습니다. 주황색 노선은 200 ~ 300km / h의 속도로 EMU 열차를 운행 할 수 있습니...


대만 고속철도에 대한 궁극적 인 가이드

대만 고속철도

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대만의 대부분의 명승지는 명승지 근처의 기차역까지 기차로 갈 수 있으며 버스로 환승 할 수 있습니다. 또한 일부 관광지가 기차역 근처에있어 매우 편리합니다.

타이페이에 있다면 기차를 타고 루이 팡 역까지 간 다음 핑시 / 쉐 나오 선으로 환승하여 관광객이 꼭 방문해야 할 명소 중 하나 인 스펀으로 갈 수 있습니다. 타이페이에서 화롄과 타이 둥으로 여행하여 대만 동부의 자연의 매력을 경험하고 싶다면 기차를 타는 것도 최선의 선택입니다. 또한 Old Caoling Tunnel, Keelung Badouzi 및 Chaojing Park와 같은 대만 북부의 최근 인기있는 비밀은 모두 기차로 도달 할 수 있습니다.

대만 철도는 대만 철도와 고속 철도로 나뉩니다.

역사

1887 년 대만은 청나라 정부에 의해 중국의 독립성으로 지정되었습니다. 청나라 법원 관료 인 류 밍촨이 대만 초대 총독으로 임명되었습니다. 그는 대만 최초의 철도를 재빨리 개통했으며 같은 해에 건설이 시작되었습니다.

4 년 후인 1891 년 10 월 지룽과 다다오 청 (타이페이 지역)을 연결하는 최초의 철도가 개통되었습니다. 28.6km의 철도로 100 년...