圖盧茲馬塔比尤站，又譯圖盧茲馬塔比奧站，是一座法國鐵 路車站，位於法國西南部城市圖盧茲，是該市市區內最重要的火車站。車站位於法國西南部，圖盧茲市區東北部。該站是法國西南部的一個重要鐵路樞紐，有3條鐵路線在此交匯。
圖盧茲馬塔比歐站最初建於1856年，其主體站房於1905年重新修建並使用至今。 1984年，圖盧茲馬塔比歐站的主站房被列入法國國家重點文物保護單位。
如果您的火車從站台2-11（大多數長途快車使用2-7）到達或離開，那您必須使用樓梯在火車和出口之間轉移。
這是因為通過站台下方的兩條旅客通道連接到主站大樓。這些設備目前正在裝修中，但是並未安裝自動扶梯去方便進出火車。
站台區域的主要通道方式有電梯通道，但僅限於那些需要行動輔助的人，並需要提前安排。
站台1、1a和1b可以直接進入主站大樓並走出至街道，但是站台1a和1b距離主入口只有3-5分鐘的路程，因為它們位於站台1的盡頭。
圖盧茲 Matabiau中央火車站 - 車站介紹|實時列車出發到達信息|熱門路線布魯日位於比利時西北部，距離布魯塞爾大約70分鍾車程。布魯日保留了大量完整的中世紀建築，而布魯日的老城區更在2000年成功被合國教科文組織列入世界文化遺產。
從火車站直走便可到達布魯日的老城區，建議以徒步一日遊的方式輕鬆遊覽，浸淫在中世紀的氛圍之中，悠閒的渡過一天。
車站內有提供Wifi、ATM、行李奇存、洗手間、自助購票機等服務。
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圖盧茲（法語：[tuluz]；奧克西唐語：Tolosa [tuˈluzɔ]；拉丁語：Tolosa）是法國上加隆省和Occitanie地區的首府。該市位於加龍河河畔，距地中海150公里（93英里），距大西洋230公里（143英里），距巴黎680公里（420英里）。它是法國第四大城市，截至2014年1月有466,297名居民。在法國，圖盧茲被稱為“粉紅色之城”（La Ville Rose）。 圖盧茲都會區截至2014年擁有1,312,304名居民，是法國第四大都會區，僅次於巴黎，里昂和馬賽，排在里爾和波爾多之前。 圖盧茲是歐洲航空航天工業的中心，空中客車公司（以前的EADS），SPOT衛星系統，ATR和航空航天谷地的總部。它還設有英特爾歐洲總部和CNES的圖盧茲航天中心（CST），後者是歐洲最大的航天中心。 Thales Alenia Space，ATR，SAFRAN，利勃海爾航空和空中客車防務與航天公司在圖盧茲也有重要的業務。 圖盧茲大學是歐洲最古老的大學之一（成立於1229年），擁有103,000多名學生，是法國第四大大學校園，僅次於巴黎，里昂和里爾的大學。 –布拉尼亞克和巴黎奧利是歐洲最繁忙的城市，2014年的旅客運輸量為240萬。根據《環球快車》和《挑戰》的排名，圖盧茲是法國最具活力的城市。這座城市是5世紀西哥特王國的首都以及中世紀後期和近代早期的朗格多克省首府（法國大革命期間廢除了省份），使其成為奧卡西尼亞文化區（法國南部）的非正式首都。現在，它是Occitanie地區的首府，該地區是法國大都會區的第二大地區。 圖盧茲擁有粉紅色的陶土磚製成的獨特建築，並因此獲得了“粉紅色之城”的美稱，圖盧茲擁有兩個聯合國教科文組織世界遺產：米迪運河（1996年指定，並與其他城市共享）， 1998年指定的歐洲現存最大的羅馬式教堂聖塞爾南大教堂，因其對聖地亞哥德孔波斯特拉朝聖之旅具有重要意義。
圖盧茲 - 吃喝玩樂在圖盧茲|交通信息|熱門路線布魯日（BROOZH，法語：[bʁyʁ]；弗拉芒語：Brugge [ˈbrʏɣə]；德語：Brügge[ˈbʁʏɡə]）是比利時佛蘭芒地區西弗拉芒省的省會和最大城市，位於該國西北部，以及按人口計算的全國第七大城市。 整個城市的面積超過13840公頃（138.4平方公里； 53.44平方英里），其中包括沿海地區的1,075公頃，位於Zeebrugge（來自布魯日aan zee，意為“海邊的布魯日”）。歷史悠久的市中心是聯合國教科文組織的重要世界遺產。它是橢圓形的，面積約430公頃。城市的總人口為117,073（2008年1月1日），其中約20,000人居住在市中心。截至2008年1月1日，大都市區（包括外部通勤區）的面積為616平方公里（238平方英里），共有255,844居民。此外，還有一些運河北部城市，例如阿姆斯特丹和聖路易斯聖彼得堡，有時被稱為北方的威尼斯。得益於其港口，布魯日具有重要的經濟意義，並且曾經是世界主要的商業城市之一。布魯日被譽為歐洲學院的所在地，該學院是一所歐洲研究學院。
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對於喜愛旅行的人來說，德國鐵路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB）的品質與服務是世界一流，全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次，想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式，德國可以說是最佳選擇。
在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後，世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月，德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。
德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運的德鐵長途運輸和德鐵區域運輸、以及主營貨運的德鐵信可鐵路。德鐵網絡則作為鐵路基礎設施企業，擁有德國最大的鐵路網絡。
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在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。
目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多，但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車，不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點，住在較偏遠地區的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺點是行駛時間通常較長，跨國少說5小時起跳，舒適度也不比火車來的平穩。
在長期發展裡，Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得歐洲巴士市場一家獨大，幾乎Flixbus連接歐洲所有城市，每天有超過30萬個班次，覆蓋1700個多個站點，而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂貴的住宿開銷。
舉個例子，從柏林到漢堡這條熱門線路里，我們可以看到，最低甚至只需要4.99歐！當然，大部分票均為9.99歐。
同期，德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...
法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展，包含高速火車（Train a Grande Vitesse，簡稱TGV）路線，和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中，全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne，簡稱GL)，僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux，簡稱TER)。
這些綿密的路線，構成法國幾乎無所不達的鐵路系統，特別是I960年代法國國家鐵路局投身於高速火車研發計劃，更造就了傲視全球的TGV子彈列車。 1972年，編號001的首輛TGV在經過5千多次的試車經歷之後，創下時速318公里的紀錄，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，開啟了法國鐵路史的新紀元。如今，不論是搭乘TGV快速抵達觀光勝地， 或是搭乘小火車穿梭鄉間，在法國搭火車旅遊絕對是一種享受，特別是省卻市區和機場間的來往接駁，及候機登機的等待時間，串聯起法國各點間更加暢行無阻的旅遊方式。
＃比荷盧經濟聯盟(荷蘭，比利時，盧森堡)的終極指南
在歐洲鐵路系統中，將荷蘭，比利時和盧森堡作為一個整體，因此Eurail火車通票將提供Eurail BeNe鐵路通票。比荷盧經濟聯盟鐵路主要由三個鐵路公司組成。
荷蘭鐵路由Nederlandse Spoorwegen(NS)運營，部分區域性公路由其他公司運營，但無需額外購買票務。主要汽車類型為城市間(IC)，斯托普雷因和斯內特雷因。城際旅行僅在大城市停止，相當於台灣的自強； Stoptrein在每個車站都停靠，相當於一個穿梭巴士； Sneltrein在兩者之間，這幾乎是複興的水平。
比利時鐵路由比利時國家鐵路公司(法國NMBS / SNCB)經營。鐵路網絡相當發達，國內運動幾乎是坐火車。車輛類型包括ICE，通往主要城市和其他國家的城市間(IC)，通往比利時主要國內城市的Interregio(IR地面交通)和通往小鎮的本地(城市間公交車)。所有的站點都停止了，乘坐方法類似於荷蘭。
如果您乘火車往返布魯塞爾國際機場，則需要支付額外的空竹費用。如果您購買國內單程票，該費用已包含在票價中，但是如果您使用鐵路通票或歐洲火車聯票，則需要在櫃檯費用票上購買Diabolo。
盧森堡國家鐵路公司由CFL和在城市和城鎮之間行駛的CFL公交運營。儘管有通往各地的鐵路線，但航班並不多。
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