日内瓦（jin-EE-və；法文：Genève[ʒənɛv]； Arpitan：Genèva[dzəˈnɛva]；德文：Genf [ɡɛnf]；意大利语：Ginevra [dʒiˈneːvra]； Romansh：Genevra）是瑞士第二人口大城市（紧随苏黎世之后）和人口最多的城市罗曼迪（瑞士的法语区）。罗纳河位于离开日内瓦湖的地方，是共和国和日内瓦州的首府。 日内瓦自治市（截至2018年12月）的人口为201,818，州（基本上是城市及其内环郊区）的居民为499,480。 2014年，紧凑型大日内瓦城市群在瑞士和法国的212个社区拥有946,000名居民。在瑞士境内，通勤地区名为“Métropolelémanique”，人口为126万。该区域基本上从日内瓦向东扩展到里维埃拉地区（Vevey，蒙特勒），并向东北扩展至邻近沃州的伊弗登莱班。 日内瓦是全球性城市，金融中心和全球外交中心，这是由于众多国际组织的存在，包括联合国和红十字会许多机构的总部。日内瓦拥有世界上数量最多的国际组织。这也是签署《日内瓦公约》的地方，该公约主要涉及战时非战斗人员和战俘的待遇。 2017年，日内瓦被全球金融中心指数评为全球第15个最重要的竞争力金融中心，在欧洲排名第五，仅次于伦敦，苏黎世，法兰克福和卢森堡。在2019年，日内瓦被美世（Mercer），苏黎世（Zürich）和巴塞尔（Basel）评为全球十大宜居城市之一。 该城市被称为世界上最紧凑的大都市和“和平之都”。在2017年，日内瓦排名世界第七贵的城市。在2018年，瑞银（UBS）在全球城市排名中，日内瓦的购买力排名第三。
日内瓦 - 吃喝玩乐在日内瓦|交通信息|热门路线Verviers（法语发音：[[vɛʁvje]; Walloon：Vervî））是位于比利时列日省的瓦隆城市和直辖市。 维尔维尔市辖区包括Ensival，Lambermont，Petit-Rechain，Stembert和Heusy的旧公社。它也是包括Dison和Pepinster在内的集聚中心 使其成为该省第二大，重要的区域中心，位于列日（Leège）和德国边境之间。 水在该镇的经济中发挥了重要作用，特别是在其纺织业的发展和后来的旅游业中。结果，在韦尔维耶（Verviers）建造了许多喷泉，使之成为瓦隆（Wallonia）的“水之都”。两个瓦隆公共供水和水处理公共机构的所在地都位于镇上。
韦尔维耶 - 吃喝玩乐在韦尔维耶|交通信息|热门路线
对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
