对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
德国铁路的车型是用不同的字母来区分的。 下面是大多数列车类型和名称，按速度和覆盖范围排列：
ICE是德国铁路的旗舰产品，其实也就是高铁，提供主要大都市区之间的高速连接。 火车通常每小时运行一次，有时甚至更频繁。 ICE高速列车的第三代中包括了新的倾斜列车，可以在传统轨道上和弯道上进行高速行驶。
这些的特快火车连接较大的国内城市和枢纽地区，速度有时比ICE稍慢。 火车通常每隔一两小时运行一次。IC列车有不少是双层列车(Double Decker)
德铁InterCity双层列车
EC列车按照欧盟20个国家的标准服务，包括舒适度，速度，餐饮服务和清洁度。每个EC列车由多个欧盟（或瑞士）铁路公司根据多边合作来安排运营，EC列车将重要的欧洲城市， 例如巴黎， 阿姆斯特丹， 柏林， 布拉格，维也纳， 罗马， 威尼斯， 巴塞罗那，马德里等各个城市相互连接。
在德国的火车运行线路图中有许多国内和国际长途列车在夜间运行。除了独特的体验，夜间列车或者说夜火车基本上可以为您的旅行增加一天的空余时间，结合旅行和睡眠。许多预算不多的旅客会使用夜火车代替酒店。
近年来，连接柏林，慕尼黑(München Hbf)，汉堡(Hamburg Hbf)和科隆(Köln Hbf)的专用“酒店列车”（NachtZug）以及其他一些特色国际酒店列车的数量激增。这些列车基本上是铁路上的全方位服务酒店。他们没有常规的座位，只有卧铺车厢。这些火车有点豪华，票价相匹配。
软卧(Sleeper)通常是设有带1-3个铺位，床垫和床单的私人车厢，还有一个带冷热水的小型洗脸盆。有的列车有更加高端的卧铺，车厢包厢内包括厕所和淋浴。软卧提供全方位服务。在大多数软卧中，预定的餐食送到您的车厢，但此服务需要支付一定费用。部分列车提供免费早餐。软卧通常被归类为一等舱，这意味着您需要一等舱车票，一等舱通票才可以乘坐。
硬卧（Couchette，发音为koo-SHET）是一种比较经济的卧铺。每个卧铺车厢都有4-6个铺位， 铺位包括一个枕头和毯子。
两种类型的卧铺都有存放行李的空间，通常可以锁门。请确保把现金，信用卡或机票都可以安全地锁在安全柜中，或者妥善安排， 还应考虑把行李锁到行李架上。
如果您不想为卧铺或卧铺支付额外费用，可以尝试在普通座位上睡觉。但是舒适感会比较差一些。
IRE是德国铁路运营的当地公共交通铁路服务，仅在德国巴登 - 符腾堡州( Baden-Württemberg)，巴伐利亚州(Bavaria)，萨克森州(Saxony)，萨克森 - 安哈尔特州(Saxony-Anhalt)和柏林以及瑞士（巴塞尔Badischer站）提供运营服务 ，沙夫豪森(Schaffhausen)，克罗伊茨林根(Kreuzlingen）也有部分车次。
区间快车(RegioExpress, RE)对德国火车来说比较新的是区域快车RE双层列车。 在德国，卢森堡和奥地利，区间快车（RE，或奥地利：REX）是一种区域列车。 它类似于半高速列车，平均速度约为70-90公里/小时（160公里/小时）。比城际列车(InterCity)会停靠更多更小的车站。许多区间火车都有一个专门存放自行车的车厢; 在外面会标有自行车标志。
RB是DB体系中的最重要的区间列车，将小的城镇连接到RE运输系统和和主要铁路枢纽城市。区间列车(Regionalbahn, RB)通常在给定线路上的所有站点都要停靠，但S-Bahn网络内的RB列车除外，这些列车可能仅在所选车站站点停靠。 因此，RB火车排名低于 (Regional Express, RE)。
城市快车(StadtExpress, SE)过去称为城市火车(City Bahn, CB)，它在更广阔的德国大城市周边地区有很大的发展空间，在每个火车的车站都会停靠。 然而在其他通勤列车（S-Bahn，郊区火车）服务的大都市区的核心区域，它比区域快车开得更快，因此只停靠最重要的车站。城市快车属于当地交通。
S-bahn是一种服务于大都市区的混合城市 - 郊区火车。 一些较大的S-train系统为快速运输系统提供便捷的火车运输服务，而较小的S-train系统通常类似于通勤或甚至区域轨道交通。 在德国和奥地利尤为常见，它们被称为S-Bahn，它在20世纪30年代是快车(Schnellbahn)，城际列车(Stadtschnellbahn)或轻轨(Stadtbahn)的缩写。
DB德国铁路公司还推出了使用价格合理且便捷的城际大巴服务(IC Bus)。价格具有很大的竞争优势。
德国铁路公司提供种类众多的车票，德国的火车旅行，虽然价格有些贵。但是高效的转车和运行时间， 让旅途的舒适度大大提高， 而德国铁路公司设计的德国铁路通票(Germany Rail Pass)会让乘客在德国自由行能够利用火车提高更大的舒适度。DB的车票有很多品种，主要包括：
另外根据车票品种不同，会分为纸质票、电子票、手机票、取票码等。
德国联邦铁路提供各种铁路通票(Germany Rail Pass)。如果您的德国旅程包括三次或者更多长途旅行，通票往往是不错的选择。最受欢迎的是DB通票。持有通票，您可在一个月内无限制地乘坐4至10天（连续或非连续）的火车。 德铁双人通票是一张折扣的DB通票，适用于两个人一起在欧洲进行自由行的旅行。对于26岁以下的旅客，可以使用DB德国铁路局的青年通票，可以无限制地乘坐德国铁路的火车旅行一个月。 DB还提供各种其他优惠票和学生通票。详情请查看G2Rail。DB通票也适用于DB巴士（Bahnbus）和KD河游船之旅。
德国铁路通票是纸质票
德国铁路的车票采用动态浮动票价，就像航空公司票价系统一样。总的来说越早订票价格越便宜。比如从法兰克福到柏林，全价票132欧元，但是最便宜可以有29.90欧元。车票一般提前三个月售卖。点到点车票大体分为三种：
限时特价票最便宜，但是不能退票和改签，最早卖完。特价票比较便宜，通常可以退票或者改签，但是需要支付一定费用。全价票提供最大的灵活性，退票和改签不需要费用。G2Rail可以查到德国铁路的实时余票量和最新价格。
点到点车票有两种，一种是电子票(pdf, Print at Home)和手机票(png, 二维码)
德铁二等舱全价票手机票
德铁二等舱特价票电子票
德国的每个联邦州都提供州邦票 ，可以无限制地乘坐该地区的区域列车，即RE，RB，IRE和S-Bahn，但不包括长途IC，EC或ICE列车。包括拜仁州票、下萨克森州票、巴登符腾堡州州票、布兰登堡与柏林林州票、黑森州州票、梅克伦堡 - ⻄西波美恩州州票、莱茵普法茨州州票、北莱茵威斯特法伦州州票、萨尔州州票、萨克森州州票、萨克森-安哈特州州票、石勒勒苏益格 - 荷尔斯泰因州与汉堡州票、图灵根州州票，最受游客欢迎的是拜仁州票(Bayern Ticket)和下萨克森州票(Niedersachsen Ticket)。
拜仁州票（巴伐利亚州票）是从慕尼黑到萨尔茨堡，慕尼黑到福森（Füssen，新天鹅堡Neuschwanstein）或慕尼黑到贝希特斯加登（Eagles Nest，鹰巢）一日游的州邦票。
单人旅行者需支付25欧元，一人旅行需支付31欧元，3人需支付37欧元，4人需支付43欧元。大多数情况下，15岁以下的直系子女可免费。
整个巴伐利亚州的区间和区域火车均可以使用，使用时间是工作日早上09:00至第二天凌晨03:00，周六和周日为全天均可以使用。
拜仁州票是纸质票，只需要搜索拜仁州内点到点车票，就会自动显示拜仁州票。
下萨克森州票可用于三个州：下萨克森州、不来梅和汉堡，其中含不来梅与汉堡大区（HVV的A+B圈）市内交通。1人23欧起，每加一人加4欧。依次为2人27欧，3人31欧，4人35欧，5人39欧。大多数情况下，15岁以下的直系子女可免费。
在德铁智行中文官网上面查询点到点行程的时候(汉堡-不莱梅)，会同时展示下萨克森邦州票的选项，而且现在越来越多的邦州票直接采用电子票。
Schönes-Wochenende（德铁周末票）可在周六或周日以40欧元的价格在整个德国的区域和地区特快列车（RE，RB，IRE，S-Bahn）上无限制地乘车。 每增加一位乘客多交4欧元，最多可以增加4名乘客，例如两人44欧元，三人48欧元，等等。 它的有效期为周五晚上的00:00 /周六早上至周一早上的03:00。
德铁周末票不能使用ICE，IC或EC列车，只有区间列车，这意味着在网页中搜索结果中显示的列车为RE，RB，IRE或S-Bahn。 但它绝对超级便宜：原则上，一个5口之家可以在周末以56欧元的价格穿越整个德国，每个只需11.20欧元！
Quer-durchs-Land-Ticket相当于工作日的周末票。 整个德国的所有区域和区间特快列车（RE，RB，IRE，S-Bahn）的09:00至次日凌晨03:00之间的所有慢车上均可以使用。 第一位旅客支付44欧元，每位额外的乘客只需支付6欧元即可加入同一张票，最多可搭乘5名乘客。
与Schönes-Wochenende车票一样，不能使用IC，ICE或EC列车，只能使用较慢的区域列车。
德国火车票有四种类型，不同的票种可以有不同类型的车票。比如点到点火车票可以有电子票、可以有手机票、也可以号票等
德国火车通票(DB Pass)，州邦票都是纸质票。某些德国铁路的跨境火车点到点车票，比如华沙-柏林等，目前也只有纸质票。纸质票需要邮寄到旅客的地址，如果需要退票，也需要把车票寄回。
德铁智行中文官网的超值特惠票是一种号票，需要到火车站的自己取票。购买TOD票旅客会收到一个使用说明的Pdf文档，详细说明如何取票。取票码提供了很大的灵活性，而且超值特惠票是德国铁路特别针对于旅客的票种，在价格方面以及退改签条款上有很大竞争优势，所以很受欢迎。
电子票是一个A4的Pdf车票，绝大多数德国国内国际点到点车票都会有电子票。电子票需要打印到A4纸上，乘车检票的时候出示给德铁工作人员。订票时，电子票下载链接会在几秒钟内发送到注册邮箱。
德铁二等舱特价票电子票
手机票是一个长条形包括二维码的png文件，德国国内点到点车票都有手机票。手机票不需要打印，只要在手机里面出示检票就可以。订票时，手机票下载链接会以邮件方式发送到邮箱，也会以短信方式发送到手机上。
德铁二等舱全价票手机票
德铁列车绝大多数都无须订位（但夜车一定要订位），加上德铁班次密集，因此只要你拥有德国火车通行证，真可说是想坐就坐。不过若是遇到商展或嘉年华会，最好还是先订位比较保险。例如10月啤酒节期间开往慕尼黑的各班列车别说是头等车厢，就连二等车厢的不订位座位都很有限。
无论使用德铁官网、自动售票机，或在柜台窗口，购买车票时都可顺便订位。若你已持有德国火车通行证，在官网上可选择「Reserve a seat only」即只订位不购票的选项；而在自动售票机的起始页面，则是从左下角的区块前往只订位不购票的功能。
订位手续费为每个二等舱座位€4.5，这个费用并不包含在德国火车通行证内，因此即使持有通行证，订位时还是得额外再付这笔钱。订位成功后，该座位上方或包厢门外的电子显示板就会亮起站名，其他没有订位或行程不同的人，就不能在这个座位上坐下。
火车站的德语单词是Bahnhof。如果你在一个大城市，你很可能会使用Hauptbahnhof或中央火车站或者Hbf。车站通常位于市中心。 大城市通常也会有许多郊区车站。柏林曾经有几个主要的车站，有著名的动物园站(Berlin Zoologischer Garten)作为该市西半部的主要车站和东站(Ostbahnhof)，在1998年之前被称为Hauptbahnhof，是东柏林的枢纽。卡塞尔就有两座主要的火车站，列车分别开往不同目的地，买票时要先确认清楚。
较大的德国车站都是独立的城市。大多数德国火车站都设有一个大型购物商场，各种各样的商店和餐厅可以不按照法律规定时间，自己决定延长营业时间，甚至可以全天候营业。大多数车站都有信息和票务柜台，行李储物柜。较大的车站通常还有银行和货币兑换处，邮局，公共淋浴室以及名为Bahnhofsmission的旅行者援助服务。有些甚至还拥有酒店。许多车站都已经是历史建筑。了解更多具体德国车站信息，可以参见G2Rail的车站查询功能， https://help.g2rail.com/stations/
所有车站 的标志均使用标准国际符号图。以下是一些常见图示：从左到右是信息、售票、订座、软硬卧预订、货币兑换、失物招领、行李寄存和行李车
不论是否需要当场购票，进到火车站里，时刻表是你要找寻的主要目标。每座火车站的大厅内都设有电子时刻表，上面显示即将进站和离站的列车班次，最重要的是可以看到列车的进站月台号码。 到了月台上，也有黄色的火车离站时刻表及白色的火车到站时刻表，时刻表上有所有固定行驶车次的到站及离站时间。
整个车站随处可见列车时刻表。你会发现两个时间表：抵达（Ankunft）和离港（Abfahrt）。出发列在黄色图表上，白色到达。所有到达或离开该站的列车都是从午夜开始按时间顺序列出的。使用24小时制（例如13:00 =下午1:00）列出时间。各种符号表示列车上的服务，预订要求和列车运行的日期 - 使用底部的图例来破解代码。特快列车以红色列出。列出了列车编号和到达或离开轨道（Gleis）编号。在主要车站，还会有大型电子显示板显示下一小时左右的列车及其状态。使用这些资源来确定您需要前往火车的平台。
最方便的其实是下载XMove App，里面内嵌德国绝大部分车站的实时出发时刻表。包括站台变更、晚点信息以及是否取消等等。
可以扫码下载App
每座月台前都设有电子公告牌-上面显示月台两侧停靠列车的发车时刻及目的地，在进入月台前请再次确认。一切信息无误，就等待火车进站啦。在月台布告栏上，会贴有该月台不同进站车种各级车厢的上车对应位置，根据自己买的车厢等级先到相应的上车区域等待，免得火车进站之后才开始匆忙奔跑。
新的液晶平台指示标志表明这是站台1，下一班火车是ICE 557，于10点46分开往柏林Ostbahnhof，途经科隆展览中心/道依茨，伍珀塔尔，哈根，哈姆，比勒费尔德和汉诺威。 二等车将停在A区和B区，C区的餐车和D区的一等舱车厢。
更多时候，乘客通常会在站台的找到一个非常实用的图表，称为Wagenstandanzeiger。此图显示了使用该轨道的主要列车的组成以及它们将在站台上停靠的位置与站台上方的字母标志相关（A部分，B部分，C部分等）。
如果您有座位预订，请检查您的车号预订票（通常在“Wagen”字样后面列出。）然后在图表上找到您的列车并找到相对于字母部分的车号和位置。然后在相应的字母标志附近等车。
下图是柏林中央火车站站台指示器(Wagenstandanzeiger)
出发时间和列车编号列在左侧，火车的布局有绿色的二等车，红色的餐厅或酒吧车，黄色是头等车， 蓝色是卧铺车。 每辆车上的白色方块显示车号，并且在号码的右侧显示表示关于每辆车的特定其他符号（例如，吸烟，座位类型等）。 列在每辆车上方的是火车的停靠位置，并且沿着图表的顶部和底部是字母，对应于站台上方的字母标记，用于估计每辆车将沿着站台停靠的位置。 橙色圆点显示当前的位置。
在火车的车身及连结各车厢的门上，会有1及2的标示，表示该车厢为头等或普通舱，若买头等舱，可自由选择坐在各级车厢，但若是买普通舱的票，可要注意别坐到头等舱的座位。
车厢门上除了标示车厢等级，也会有一些其它的标志，表示这节车厢的属性，例如禁烟、轻声、可使用行动电话，或附有残障座位等，可视自己的需要选择车厢乘坐，也请记得遵守车厢内的规定。
有时候，火车的站台可能会在最后一刻改变。 这通常是通过广播通知。 如果不明白公告说什么，请留意同站台的人的反应。 如果所有人抱怨并开始走开，可以基本判断， 德国铁路刚刚宣布改变站台，所以要跟其他人一起赶往新站台。 此类变更通常也会显示在主要出发板以及平台指示上。 例如，如果站台4上的标志列出了您的火车，但下面却表明为“auf Gleis 12”，则表示火车已经移至12号站台了。
当然如果你下载了XMove App，也可以实时监控你的列车站台变更信息。
需要注意的是，有时列车会将列车的编组车辆拆分，因此乘客必须验证您登车的车厢显示屏，是否显示要去的目的地。 乘客可以使用前面提到的Wagenstandanzeiger提前确认一下，或者当火车到达站台时，检查列车上每个门旁边的标志或者液晶显示，这里会列出列车车厢和车次号码，始发地和目的地以及中转站。 较旧的火车仍然使用纸质标志; 新的火车有精美的电子显示屏。 如有疑问，最好还是询问售票员， 他们在车停靠后都会在站台上服务。
车号和目的地标志（左）表示这是从斯图加特通过海德堡，曼海姆，美因茨和波恩前往科隆的IC 2110的第15号车。 等级和座位编号指示器（中间）显示这是一辆二等舱车厢，包括吸烟区和非吸烟区（德国火车上现在已经没有吸烟区了），并且座位号为81-126位于汽车的这一端。 新的电子指示器（右）显示这是从科隆到慕尼黑的ICE 511上的二等舱车厢＃22。 中间有一个中间站的滚动列表。
在德国搭火车，上车前需要在打票机打票吗？在德国，使用大部分票种坐火车都是不需要打票的。所谓「打票」，就是在车票上打印启用日期及时间。不过德国交通系统复杂，到底要不要打票这件事一直困扰很多人，这里提供一些参考的依据=打票的用意在于，为这张票的使用效期做出明确定义，由于德国运输系统都没有设置票口闸门，任阿人都能随意进入月台，如果没有打票制度的话，就算你一张票用了好几天.查票人员也不会知道，所以要在使用之前打上时间，让效期判断有所依据：象是S-Bahn、U-Bahn、路面电车等交通工具，班次非常密集，买了车票之后并没有限定非坐哪班车不可，只要还没搭乘，不管过了多久，这张车票都是可以使用的，因此才需要打票界定效期。换言之，若是你的车票上本身就已标明日期、时间和班次，就没有打票的必要了。
在登车的时候请注意先下后上， 如果没有人下车，门应当不会自动打开， 您需要按住把手，或按门上按钮打开自动门。
乘客要确保在火车预定出发时间之前到达站台上。 虽然有些列车可能会有较长的停留时间，特别德国火车会在主要车站或线路的起点停靠时间比较长，但大多数列车只停留几分钟。 火车基本会准点发车， 因此即便乘客迟到一分钟，肯定会错过你的火车！
车长会在出发前吹口哨，并可能喊“Alles einsteigen！” （“所有人登车！”）此后门将自动关闭。
登车后请迅速选择自己预定的座位， 或者自由选座。 如果您有订座，则需要找到指定的座位。 座位号在行李架下方有LED屏幕展示。 如果需要帮助找到您的座位，也可以询问售票员。 如果有人已经坐在你预订的座位上，只需表明你保留了那个座位（“Entschuldigung，ich habe diesen Platz reserviert！”）。 请务必尽快找到预定的座位 - 如果在出发后15分钟内没有到指定座位，订座会被视为过期。
车厢（左）的纸张预约标签和电子预约显示（右）
下图所示的预订显示表明，从波鸿到纽伦堡的座位＃46是保留的，而从科隆到慕尼黑的过道座位＃48是预留的。 假设，如果你打算在科隆之前下车，你可以使用座位＃48，因为预订这个座位乘客还没有上车， 他会在的科隆登车。
如果没有预订座位，请找一个空座位并检查是否有预订。如果座位已由某人预订，则看一下预订显示的信息中显示的两个城市的名字。如果您的旅程不在这两个城市之间，可以使用该座位。当然如果别人预定了该位子， 预定人有权请您换其他的位子。请在坐下之前，询问附近的乘客是否可以确保这个座位还是空的（“Ist hier noch frei？”）。请注意，对于有小孩的座位（张贴为“Kleinkinder”），残障人士（“Schwerbehindert”）以及铁路预计在最后一分钟出售的座位（通常标记为“ggf freigeben”，这意味着“预留座位”）;如果上述区域没人坐，乘客可以坐在这些座位上，但如果有人说他们预定了座位，则必须将座位让出。
德国火车行李的摆放有固定的区域， 行李一般存放在座位上方的架子上。另外在车厢的中部有放行李区域，通常也会在汽车的两端也有行李存放区域。
德国火车月台并无设置车票闸门，任何人都可随意进出，但在火车上一定会遇到查票员.列车运行后，售票员将会巡检车票。 如果您刚刚登车，请出示您的车票（如果您使用的是通票， 则需要出示年龄证明或居住证明，或者出示护照）。 检票员将在票上打卡或盖章， 或在电子票上扫描一下，并将其退还给您。 除非有员工变动，否则乘客不需要在旅行期间再次出示车票。 在德国铁路局管辖的一些地区已经没有检票员，乘坐这类火车是不会被检票的，但是由于德国是信用制度国家，因此逃票线上极为少数。
卫生间设施（WC）位于车的两端，您可以随时使用厕所。在ICE和一些较新的火车上，车厢两端有电子显示屏，显示火车的行程，预计到达时间和火车的速度。并有显示屏，显示转车信息。大多数高速列车都有小卖部，自助餐厅，餐厅。供应各种食品，小吃和饮料，包括啤酒和葡萄酒。有些火车上， 列车员会推着一个小型小吃车在火车上售卖。
基本上德国的火车很准时，可以依时刻表上标示的时间来判断何时该下车，不过德国火车也不是一分不差，偶尔会有几分钟的误点。
车内显示器展示到达科隆火车总站
抵达前5分钟左右， 车内广播会宣布下一站信息。如果你错过了公告（或者听不懂广播内容），德国火车站站台上的标志会告诉乘客， 本站是哪个城市。高速火车有电子显示器，车厢两端的电子显示器会在接近下一站时，显示即将到来的停靠点的名称。
在软卧和硬卧中，检票员在行车期间保管您的车票和护照，这样就不必在夜里把您叫醒检查车票或护照。 当你到达目的地时，检票员会归还您的车票和护照。
在抵达目的地之前，检票员会把你叫醒。 如果您在线路的最后一站下车（通常是这种情况），通常会有比较长的时间起床，准备和下车。
此外，通常会在座位和桌子上找到行程传单，其中列出了每个城市的预定停靠点和转车信息和服务。乘客一定要确保在到达站后及时下车 - 请记住，在某些站点，火车只停留一两分钟。当火车驶入车站车轮停下来时，乘客需要自己开门下车，开门使用的是手柄或绿色按钮(如下图) - 是非常明显的。
柏林中央火车站(Berlin Hbf)站台出口(Ausgang)标志
下车后，按照“Ausgang”标志离开车站。大型车站有多个出口，因此请仔细检查以确保您朝着正确的方向前进。如果您需要转车，请检查黄色时刻表或电子出发板，找出您的下一班火车从哪条轨道出发，然后按照指示您前往该站台的标志。当列车接近每个车站时，通常也会在列车上公布转车信息。在许多情况下，乘客可能只需跨越一个到两个站台即可转乘下一次火车。