巴黎北站（Gare de Paris-Nord）是法国国铁（SNCF）在巴黎的列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地铁，区域快铁（RER），远郊铁路（Transilien），省际列车（TER），TGV，欧洲之星等。巴黎北站是欧洲最繁忙的铁路车站。
巴黎北站是RER B线和D线的中途站，亦是巴黎北部远郊路网的起点，乘客可以乘坐各班列车来往巴黎北郊，南郊各地，以及戴高乐机场和奥利机场这两个巴黎大区的主要机场。巴黎北站有多种省际列车和国内高铁服务，方便乘客前往法国北部各省。车站还有Eurostar和Thalys国际高铁服务，方便乘客前往英国、荷兰、比利时等国。
到达方式：巴黎北站有地下通道连接到东边更深的另一个地下RER车站——马尚塔站(Gare de Magenta)，可以换乘RER E线；巴黎北站地下有地铁4号线和5号线前往巴黎市区各处；中层转乘通道还有一条长走廊向北通往2号线的小教堂站(La Chapelle)；巴黎北站地面也有对应的公交站，方便乘客乘坐各条公交线路前往巴黎市区各处。
巴黎北站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线布鲁塞尔南站（Station Brussel-Zuid/Midi，IATA代码：ZYR）是比利时首都布鲁塞尔最大的火车站。火车站附设地铁站。每天都有1000班列车通过布鲁塞尔南北两站。
此站设有22个月台，列车包括欧洲之星、大力士高速列车、TGV、ICE等。此站是HSL 1铁路路线的终点站。火车站东边是Fonsny / Fonsnylaan大道，西边是Rue de France / Frankrijkstraat。地铁站名为Gare du Midi / Zuidstation，于1988年开通。自1993年以来，该站还在不同的平台上提供premetro（地下电车）服务。 前往布鲁塞尔南沙勒罗瓦机场的班车服务从位于Rue de France / Frankrijkstraat的一站出发。
比利时最高的建筑南塔位于车站的主要出口（Fonsny / Fonsnylaan大道和Rue Couverte / Overdektestraat的十字路口）前面，旁边是养老金服务中心（FPS）。
布鲁塞尔南站(Midi) - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
“Je t'aime，Paris！”巴黎，史前还埋藏在海平面下的这块土地，在建城2000多年后的今天，这个名字不会让任何一个人陌生。这座世界历史文化名城被誉为花都、光之城、浪漫之都、时尚之都、美食之都⋯⋯也许你只是想去蒙田大道纵情购物，也许只是想去塞纳河边散步，也许你只是想去米其林餐厅尝尝法式大餐，也许只是想去左岸喝喝咖啡，也许你只是想去卢浮宫看看蒙娜丽莎的微笑⋯⋯也许这个地球上只有巴黎可以满足所有人的期许。
巴黎从最早的河心岛，到被塞纳河划分为左岸右岸，在经历数次扩张后，如今的巴黎已有“小巴黎”及“大巴黎”之分；小巴黎指的是划为20个区的巴黎市区，法国人口中的“Paris”以及地址里显示的“Paris”一般只是指的巴黎市区，邮编为750xx，绝大部分景点比如埃菲尔铁塔、卢浮宫、巴黎圣母院等位于小巴黎，景点相对集中，所以步行也是不错的选择。大巴黎则是小巴黎加上周边的7个郊区省份组成的Île-de-France(法兰西岛大区)，这里也有不少值得前去的地方，比如凡尔赛宫、枫丹白露、迪士尼乐园等。
卢浮宫博物馆，法国国王的故居，在过去的两个世纪，是世界上最大的博物馆之一。被分为八个馆：东方古物、埃及、希腊、伊特鲁里亚和古罗马文物、绘画、雕塑、售卖艺术品、伊斯兰艺术和绘画艺术从中世纪直到1848年。
始于建十二世纪末年的卢浮宫，在菲利普·奥古斯都时候只是保卫巴黎的一个城堡。弗朗索瓦一世时，把卢浮宫改建为王宫。出于对艺术的热爱，他邀请了当时欧洲的艺术家来法国生活，达芬奇即其中一位，并收集了许多意大利著名绘画。在经历亨利二世、亨利四世、路易十四等的扩建，又增加了大量艺术珍品，在法国大革命后开放为博物馆。之后拿破仑、拿破仑三世回归称帝，藏品大幅增加，卢浮宫也一再被扩建。八十年代，华裔建筑师贝聿铭设计的玻璃金字塔再次为卢浮宫锦上添花。
交通：地铁M1、M7线至Palais-Royal-musée du Louvre站；公交车21、24、27、39、48、68、69、72、81、95路；公交船至Louvre站；停车场为Carrousel du Louvre
建于1889年的埃菲尔铁塔最初是为了迎接世博及纪念法国大革命胜利100周年，总高324米，是当时席卷世界的工业革命的象征。然而在建成后，它却遭到很多法国人的质疑，如此的巨大的钢铁结构跟整个巴黎是那样的格格不入，甚至不少人提议拆毁她。然而今天，它已成为巴黎乃至法国无可争议的象征。
交通：地铁M6至Bir-Hakeim站，M6、M9至Trocadéro站；RER C线至Champ de Mars-Tour Eiffel站，公交42、69、82、87至Tour Eiffel或者Champs de Mars站.
巴黎圣母院是一座位于法国巴黎市中心、西岱岛上的教堂建筑，也是天主教巴黎总教区的主教座堂。圣母院约建造于1163年到1250年间，属哥特式建筑形式。850年的历史让这座教堂经历了巴黎的历史变迁，它还见证了拿破仑的加冕、拿破仑三世的婚礼。而维克多·雨果的同名小说《巴黎圣母院》则吸引了不少人爬上钟楼去寻找钟楼怪人，当然碰到旺季的时候，可是需要排上一两个小时的队。每个月的第一个周五下午3点，你还可以在这里看到三件圣物的展出。平周日上午或宗教性节日可以来此感受一下天主教徒的虔诚；平安夜的“午夜弥撒”也许是更佳选择。
交通：地铁M4线至Cite站；RER B、C线至Saint-Michel-Notre-Dame站；公交21、38、47、58、70、72、74、81、82、82路
圣心大教堂是法国巴黎的天主教宗座圣殿，供奉著耶稣的圣心，位于巴黎北部的高地蒙马特上，为巴黎著名的地标之一，于1914年建造完成，但是因为第一次世界大战爆发，所以直到1919年战争结束后才正式开始使用。
圣心堂整体的风格有很浓厚的罗马-拜占庭的色彩，许多设计是包含着国家主义元素的，拥有3个拱门廊，在两侧装饰著圣女贞德与路易九世的骑马雕像。圣心堂是由Château-Landon所开采的石灰岩所建成的，这种岩石会不断的渗出方解石，可以确保圣心堂既使在风化与污染的影响下，依然可以保持着白色的外观。教堂圆顶有巨大的马赛克，被称为基督圣像(Christ in Majesty)，是世界上最大的马赛克之一。圣心堂外围包括了一个供人们冥想，拥有喷水池的花园。
交通：地铁2号线至Anvers站，12号线Abbesses站或至Pigalle站，上圣心大教堂的缆车Funiculaire是属于公共交通，普通地铁票交通卡即可；公交30、31、80、85路
在巴黎，许多咖啡馆的外观看似平凡，里面其实卧虎藏龙，文人、艺术家或政商名流穿梭其中，几个世纪过去了，巴黎孕育出独特的咖啡馆文化，浪漫的魅力让游客难以抗拒。
巴黎的餐厅类型琳琅满目，从小酒馆、速食店、轻食简餐、各国料理餐馆到米其林评价的星级餐厅等，各具特色，你可以依照个人的喜好和预算来选择。
在物价偏高的巴黎，想要找一处价格合理的住宿确实不是一件容易的事。所幸巴黎地铁网络密集，出入各地也算方便，不妨前往巴黎东边或左岸位于地铁/RER第一和第二区边界的区域，通常会有比较物美价廉的选择。
巴黎是全球顶尖的时尚圣地，多少有关时尚的话题与潮流，都是从这里引爆和发酵，因此，来到巴黎，自然得安排一趟“血拼”之旅，特别是针对本身就产自法国的品牌，不但可享有最便宜的价格，观光客还可以获得退税优惠，在巴黎买法国货，绝对是聪明选择。
巴黎公共交通发达，RATP和SNCF等公司运营整个巴黎大区的交通网络。发达的地铁(Metro)、区间快线(RER)、郊区火车(Transilien)、公 交车(Bus)和夜车(Noctilien)，以及轻轨(Tramway)、水上巴士等，构成了巴黎公交网络。
巴黎地铁是全世界最早投入使用的地铁，简称M，已有100多年历史。 虽然巴黎的地铁略显破旧，但是地铁里的卖艺者、水果小摊、地铁海报等也是一种巴黎文化。目前已开通市区16条线路，M1-14号(加3bis和7bis)，并规划了郊区4条线路(15、16、17、18)，每条线路采用了不同的颜色标识方便乘客。地铁M6号线，可以在地铁上游览巴黎。
巴黎为地铁做补充的另外一种特别交通方式，可以叫做区间快线，主要在巴黎郊区间运行，去往两大机场、迪士尼、凡尔赛都推荐使用RER。目前有A、B、C、D、E五条线，每条线路都有多个分支，注意目的地所支线。运行时间4:30至次日凌晨0:30，高峰期2至3分钟一班，正常情况下每个子分支方向10至15分钟一班。周末及节假日前夜不延长运营时间。RER进站需要检票，出站也需要检票，每次转乘地铁的时候也都需要检票，同一张RER车票可以转乘地铁。
巴黎大区共有9条轻轨线(T6及T8预计2015年通车)，除了T3a和T3b是环城线，其他7条线路都分布在巴黎郊区，其中T7连接奥利机场及地铁7号线。首班车6:30，末班车次日凌晨0:30，一般10分钟一班车。同一车票不可以与地铁换乘。
巴黎 - 吃喝玩乐在巴黎|交通信息|热门路线布鲁塞尔（正式名称：布鲁塞尔首都大区）（法语：Régionde Bruxelles-Capitale；荷兰语：Brussels Hoofdstedelijk Gewest），是比利时的一个地区，由19个布鲁塞尔组成自治市，包括比利时首都布鲁塞尔。布鲁塞尔首都大区位于该国中部，是比利时法兰西共同体和佛兰德共同体的一部分，但与佛兰德大区（在其中构成飞地）和瓦隆大区分开。以人均GDP计，布鲁塞尔是比利时人口最稠密，最富有的地区。它的面积为161平方公里（62平方英里），与其他两个地区相比面积相对较小，人口为120万。布鲁塞尔都会区有210万人口，是比利时最大的都市区。布鲁塞尔也是向根特，安特卫普，鲁汶和瓦隆布拉班特延伸的大型城市活动的一部分，这里有超过500万人。布鲁塞尔从塞讷河上的一个小农村定居点成长为欧洲重要的城市地区。自第二次世界大战结束以来，它一直是国际政治的主要中心，也是众多国际组织，政客，外交官和公务员的故乡。布鲁塞尔是欧盟的事实上的首都，因为它拥有许多欧盟主要机构，包括其行政立法，行政政治和立法部门（尽管司法部门位于卢森堡，而欧洲议会也开会）在斯特拉斯堡占很小的比例），有时用它的名字来代名词描述欧盟及其机构。比荷卢三国的秘书处和北约总部也设在布鲁塞尔。作为比利时的经济首都和布鲁塞尔泛欧交易所的西欧顶级金融中心之一，它被列为Alpha全球城市。布鲁塞尔是铁路，公路和航空交通的枢纽，有时被称为“欧洲十字路口”。布鲁塞尔地铁是比利时唯一的捷运系统。此外，其机场和火车站都是该国最大和最繁忙的机场。从历史讲荷兰语开始，布鲁塞尔从19世纪后期开始将语言转换为法语。布鲁塞尔首都大区正式以法语和荷兰语双语，即使法语已经成为事实上的主要语言，也有超过90％的人口说法语。布鲁塞尔也越来越多语言化。几乎三分之一的人口将英语作为第二语言，许多移民和外籍人士说其他语言。布鲁塞尔以美食和美食以及历史和建筑地标而闻名。其中一些被注册为联合国教科文组织世界遗产。主要景点包括历史悠久的大广场，撒尿小童，原子塔以及文化机构，例如拉莫奈和艺术与历史博物馆。由于其悠久的比利时漫画传统，布鲁塞尔也被誉为漫画之都。
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对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。
荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。
比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。
若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，...