林茨火車站是一個非常簡單易用的車站。
站台只有一層，但為了到達站台2 - 12（大多數火車使用），您需要使用軌道下方的兩個旅客通道中的一個。
乘火車抵達：
乘火車到達時，主要通道的入口位於A區和B區之間（站台分為區域）。當從維也納/維恩方向到達時，這是朝向火車的後方，因此當您下車時可以在您身後，但是從薩爾茨堡（及其他地方）到達的火車前面。
這條主要通道有一個升降機和自動扶梯，但還有另一條通道位於C / D區，可通過樓梯和自動扶梯進入。乘火車到達時可能是最近的出口/奧斯岡，但如果您想使用電梯，您可能需要走過它的入口。
這種二級通道是從火車到主要大廳的替代路線，如果您使用它並希望連接到市中心的有軌電車，請不要登上您將在主廣場上看到的出口。
主廣場設有一個中庭 - 上層位於街道，因此可以通往主要出口，出租車站和公交車站。較低的樓層，通往站台和售票處的通道，可以使用電車--Straßenbahn。
乘坐火車抵達時，如果您使用主要通道並想要連接有軌電車，電車站將在通道盡頭的前方 - 按照指示前往Straßenbahn。如果您想進入出租車站或公交車站，可以直接登上街道。
乘火車出發：
乘火車出發時，如果您的火車從站台3 - 12出發，請使用主要通道。
如果您已經走到車站並從主入口進入，或者乘坐出租車或在公交車站到達，您將下降到主站大樓的較低樓層，以便進入這條通道。
您可以在站台上發現列車和特定教練將在哪些區域中找到。
林茲中央火車站 - 車站介紹|實時列車出發到達信息|熱門路線
慕尼黑是德國第三大城市、巴伐利亞州的州府和最大城市，建城於 1158年。它不僅是高科技中心城市，同時也是德國乃至世界級的主要金融城市。慕尼黑具有非常悠久的歷史文化傳統，不僅藝術生活豐富，而且十分注重對傳統民風民俗和風土文物的保護。在慕尼黑，博物館、畫廊和劇院遍布市區。它們當中的多數集中在老城中心區，那裡最著名的有德意志博物館、新老繪畫陳列館等。除此之外，一年一度的慕尼黑十月啤酒節也作為慕尼黑最重要的民俗節日聞名於世，吸引了大量來自全世界各地的遊客。
慕尼黑瑪利恩廣場是慕尼黑的中心，因此也是旅行者必到的地方。 1807年之前，瑪麗 恩廣場還設有集市，今天廣場四周的建築大部分建於19至20世紀， 廣場正中有一座聖母柱，表達了人們對聖母瑪利亞的感激和愛戴。廣場東北角有魚泉，過去曾是屠夫學徒舉行出師儀式的地方。瑪麗 恩廣場西北是瑪麗恩教堂，新市政廳在瑪麗恩廣場北側，老市政廳 在廣場東側，維克圖阿里安市場在廣場東南側。
交通：從火車站出來沿著Bayerstr街一直向東， 經過 Karlsplatz再沿步行街向東直走即是。乘坐城市鐵路S1至S8線或者 地鐵U3/U6線到Marienplatz站。 * ##### 慕尼黑新市政廳 Neues Rathaus
慕尼黑新市政廳分三階段建成，建造時間從1867年持續至1904 年。新市政廳西邊的鐘樓亦是慕尼黑最有代表性的標誌建築之一。同時，新市政廳的鐘樓是老城環路內的除瑪麗恩教堂外的製高點， 其他建築的標高都不能超越鐘樓。鐘樓上的“鐘鳴舞”是歐洲第四 大木偶舞蹈，久負盛名。每天中午11點和12點，17點，每年5月至10月晚17點和21點，屆時，鐘上部裝飾的各色釉彩的小銅人會表演騎士比賽的場景，下部的小銅人則表演箍桶匠們的舞蹈，十分漂亮，能趕上欣賞時間的一定不要錯過。
交通：輕軌/地鐵：S1/S2/S3/S4/S6/S7/S8/U3/U6線，Marienplatz站
奧林匹克公園以北，中環路之外是寶馬慕尼黑工廠。著名的寶馬“四缸大樓”即矗立於此。四缸大樓西面的圓形建築及其附屬建築是寶馬博物館(BMW Museum)，裡面展出了寶馬開端至今從摩托車和飛機 發動機製造商到汽車產業巨頭的發展歷程。
博物館西邊一座非常具有現代感的建築是寶馬世界(BMW Welt)，寶馬世界是集展示、銷售和交付於一體的綜合性交互式場所，一樓展出寶馬全系車輛，二樓展出寶馬摩托車，另有專門的交車區域負責向客戶交付預定的車輛。寶馬四缸大樓是辦公場所，不對外開放。
交通：乘坐地鐵3號線在奧林匹克中心(Olympiazentrum)下車向南
交通：巴士：51線，Schloss Nymphenburg站；有軌電車：12/17線，Schloss Nymphenburg站
拜仁州，德國南部大州，大家更喜歡叫它巴伐利亞州，美食遍地，烤豬肘、香腸，量大，啤酒醇香的。每年十月的慕尼黑啤酒節，成千上萬的人就會慕名前來這個啤酒之城狂歡，以至於如今的慕尼黑簡直成為了啤酒的代名詞。便利的交通，性價比超高的拜仁票，讓它成為很多人去德國的首選。
慕尼黑是德國南部第一大城，德國主要的經濟、文化、科技和交通中心之一。在發展的同時，慕尼黑又保留著原巴伐利亞王國都城的古樸風情。慕尼黑的酒店價格在旅遊旺季會上漲。每年啤酒節是慕尼黑最熱鬧的時節，一定要提前預定酒店。絕大部分遊客選擇住在市中心及火車站周邊。
如果你並非歷史或者建築愛好者，也並非科技geek，更非狂熱球迷，千萬不要怕無聊，因為在慕尼黑，你還能擁有另一種體驗——購物！慕尼黑之旅的一大關鍵詞就是“瘋狂購物”，在慕尼黑購物退稅門檻低且方便，而且琳瑯滿目的商店分佈非常密集。考芬格大街、紐豪瑟大街、布里恩納大街、特埃蒂娜大街、森德林格大街等著名商圈給予了旅行者的眼球無上的滿足。
慕尼黑擁有比較完善的市內公共交通系統，城市鐵路和地鐵擔當城市交通的主力，有軌電車連接城市各區和市中心，公共汽車在軌道交通之間作為補充，十分方便。持有城市旅遊卡、可在期限內任意搭乘市內大眾運輸工具。
慕尼黑 - 吃喝玩樂在慕尼黑|交通信息|熱門路線林茨（德語：[ˈlɪnts]；捷克語：Linec）是奧地利的第三大城市，也是上奧地利州的首都和最大的州（德國：Oberösterreich）。它位於奧地利的北部中心，在捷克邊境以南約30公里（19英里）處，在多瑙河的兩側。該市人口為204,846，大林茲市人口約為789,811。 2009年，林茨與立陶宛首都維爾紐斯一起被選為歐洲文化之都。自2014年12月1日起，林茨（Linz）成為聯合國教科文組織創意城市（UCCN）網絡的成員，並稱為媒體藝術之城。城市因贊助和成功整合媒體藝術並使社會參與這些電子藝術形式而豐富了城市生活方式，因此獲得了這個稱號。林茨因林澤奶油蛋糕而聞名，據說林澤奶油蛋糕是世界上最古老的蛋糕，其最早配方可追溯到1653年。
林茨 - 吃喝玩樂在林茨|交通信息|熱門路線
對於喜愛旅行的人來說，德國鐵路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB）的品質與服務是世界一流，全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次，想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式，德國可以說是最佳選擇。
在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後，世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月，德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。
德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運的德鐵長途運輸和德鐵區域運輸、以及主營貨運的德鐵信可鐵路。德鐵網絡則作為鐵路基礎設施企業，擁有德國最大的鐵路網絡。
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在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。
目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多，但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車，不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點，住在較偏遠地區的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺點是行駛時間通常較長，跨國少說5小時起跳，舒適度也不比火車來的平穩。
在長期發展裡，Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得歐洲巴士市場一家獨大，幾乎Flixbus連接歐洲所有城市，每天有超過30萬個班次，覆蓋1700個多個站點，而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂貴的住宿開銷。
舉個例子，從柏林到漢堡這條熱門線路里，我們可以看到，最低甚至只需要4.99歐！當然，大部分票均為9.99歐。
同期，德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...
乘坐火車穿越奧地利現在變得越來越快，越來越容易。探索奧地利的最佳方式莫過於穿越壯麗的山景，鬱鬱蔥蔥的高山草甸，歷史悠久的城鎮和風景如畫的村莊。奧地利位於歐洲大陸的中部與德國和意大利相鄰，同時它還與捷克共和國，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亞，列支敦士登和瑞士接壤，它的火車網絡與周圍國家有很好的聯通。 ÖBB準時率為96％，是2018年歐洲最可靠的鐵路運營商之一。
奧地利的主要火車服務運營商是國有公司ÖBB，他們幾乎服務於整個國家。有一些不屬於ÖBB的私人鐵路公司，在維也納和薩爾茨堡（該國人口最密集的地區）之間的走廊有ÖBB的主要競爭對手是，是相對較新的公司Westbahn。
奧地利聯邦鐵路（德語：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身為Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奧地利的國家鐵路系統，也是列支敦士登鐵路的管理者。
奧地利聯邦鐵路最初成立於1460年，是歐洲最古老的鐵路公司，後來重新成立於1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作為帝國皇家奧地利國家鐵路公司（kkStB）的繼承者，但在期間被併入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。它在1947年進行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名稱，並以此形式存在。
因為奧地利位於歐洲的中部，它其實有歐洲最大的鐵路線路覆蓋，連結西歐和東歐以及南歐。 ÖBB的車型也很多。其中主打車型是銳捷高鐵Railjet。 ...
