زادارإلىSplit: القطارات ، الحافلات ، الأسعار ، اتصالات اليوم ، المدة ، أنواع القطارات ، أدلة المحطات ، النصائح ، الرحلة

تذاكر قطار كرواتيا

امسح رمز الاستجابة السريعة ضوئيًا ونزل تطبيق G2Rail لمشاهدة المزيد من التحديثات الحية ودليل المحطة والخطة والصور لـزادار
apple-store google-store

جدول القطار من زادار(Zadar) إلى Split



زادار(Zadar)تنطلق مسارات القطار الشائعة من



زادار(Zadar)تصل مسارات القطارات الشهيرة إلى



Splitتنطلق مسارات القطار الشائعة من



Splitتصل مسارات القطارات الشهيرة إلى




Departure

زادار (الولايات المتحدة الأمريكية: زاه دار ، الكرواتية: [زادار] ؛ انظر أسماء أخرى) هي أقدم مدينة كرواتية مأهولة بشكل مستمر. تقع في البحر الأدرياتيكي في الشمال الغربي من منطقة Ravni Kotari. زادار هي موطن لمحافظة زادار ومنطقة الدلماسية أكثر من الشمال. في عام 2011 ، تحتل المدينة 25 كيلومترًا مربعًا (9.7 ميل مربع) ويبلغ عدد سكانها 75.082 ، مما يجعلها ثاني أكبر مدينة في دالماتيا وخامس أكبر مدينة في البلاد. تعود منطقة زادار اليوم إلى أقدم دليل على حياة الإنسان منذ أواخر العصر الحجري ، ويعود تاريخ العديد من المستوطنات إلى العصر الحجري الحديث. قبل الإليريين ، كانت المنطقة موطنا لسكان البحر الأبيض المتوسط القدامى ذوي الثقافة الهندية الأوروبية. تعود أصول زادار إلى القرن التاسع قبل الميلاد وهي مستوطنة قبيلة الإيليري الليبية إياد. في 59 قبل الميلاد ، أصبح Iadera بعد أن أصبح قاعة مدينة روما. أصبحت مستعمرة رومانية في 48 قبل الميلاد. خلال الحكم الروماني ، اكتسب زادار خصائص مدينة رومانية تقليدية مع شبكة طرق ثابتة وساحة عامة (منتدى) ومبنى برلماني مرتفع معابد. بعد سقوط الإمبراطورية الرومانية الغربية في عام 476 وتدمير سارونا على يد الأفار والكروات في عام 614 ، أصبح زادار عاصمة للموضوع البيزنطي المتمثل في دالماتيا. في بداية القرن التاسع ، حكم الفرنسيون زادار لفترة وجيزة ، لكن باكس نيسفوري أعادها إلى البيزنطيين في عام 812. في القرن العاشر ، سيطر الحكام الكروات الأوائل على المدينة لفترة وجيزة. في عام 998 ، أقسم زادار الولاء لحاكم بيترو أوسيو الثاني وأصبح تابعًا لجمهورية البندقية. في 1186 ، وضعت نفسها تحت حماية الملك المجري والكرواتي بيلا الثالث. في عام 1202 ، أعاد الفينيسيون احتلال زادار وحلهم بمساعدة الصليبيين. سلمتها المجر إلى الملك لويس الأول ملك المجر عام 1358 ، وبذلك استعادت السيطرة على المدينة. في عام 1409 ، باع الملك لاديسلاوس زاد زادار إلى مدينة البندقية. عندما غزا الأتراك المناطق النائية من زادار في أوائل القرن السادس عشر ، أصبحت المدينة معقلًا مهمًا ، تضمن تجارة البندقية في البحر الأدرياتيكي ، المركز الإداري والمركز الثقافي لإقليم دالماتيا الفينيسي. خلق هذا بيئة ازدهر فيها الفن والأدب ، وخلال القرنين الخامس عشر والسابع عشر ، تأثر زادار بعصر النهضة وأنتج العديد من شخصيات عصر النهضة الإيطالية المهمة ، مثل جورج فنتورا. (جورجيو فنتورا) وجيوفاني فرانشيسكو فورتونيو ، الذي كتب أول كتاب قواعد اللغة الإيطالية ، والعديد من الكتاب الكروات المشهورين ، مثل بيتر باللغة الكرواتية · PetarZoranić ، Brne Krnarutić ، Juraj Baraković و Šime Budinić. بعد سقوط مدينة البندقية في عام 1797 ، حكمت زادار من قبل النمسا حتى عام 1918 ، إلا خلال فترة قصيرة من الحكم الفرنسي (1805-1813) ، التي كانت لا تزال عاصمة دالماتيا. خلال الحكم الفرنسي ، نشرت أول صحيفة كرواتية Il Regio Dalmata - Kraglski Dalmatin في زادار (1806-1810). في القرن التاسع عشر ، أصبح زادار مركزًا للثقافة الكرواتية وحركة النهضة الوطنية في سياق الهوية العرقية المنقسمة والمسيّسة بشكل متزايد بين الكرواتيين والدلمازيين. مع توقيع معاهدة رابالو زادار في عام 1920 ، تم منح المعاهدة إلى مملكة إيطاليا. خلال الحرب العالمية الثانية ، قصفها الحلفاء وشهدت إجلاء الإيطاليين. في 1 نوفمبر 1944 ، احتل رجال العصابات المدينة. في عام 1947 ، أصبحت رسميًا جزءًا من عضو الاتحاد الفيدرالي الكرواتي SRR الكرواتي ، الذي دافعت عنه قواته المسلحة في أكتوبر 1991 من القوات الصربية التي تسعى إلى الاستيلاء عليه. اليوم ، زادار هو المركز التاريخي لمدينة دالماتيا ، المركز السياسي والثقافي والتجاري والصناعي والتعليمي والنقل الرئيسي في مقاطعة زادار. زادار هي موطن لأبرشية الروم الكاثوليك في زادار. نظرًا لتاريخها الطويل ، أصبحت زادار واحدة من أكثر الوجهات السياحية شعبية في كرواتيا ، وقد سميت "مركز الترفيه الأدرياتيكي" من قبل التايمز ونشرتها الجارديان. اسمه "العاصمة الجديدة الرائعة لكرواتيا". أطلق على أفضل موقع للوجهة الأوروبية في بلجيكا لقب "أفضل وجهة أوروبية" بعد ثلاثة أسابيع من التصويت عبر الإنترنت (أكثر من 288،000 صوت). في عام 2016 ، أدرجت اليونسكو مدينة زادار القوية كجزء من أعمال مدينة البندقية على قائمة التراث العالمي. الدفاع من القرن الخامس عشر حتى القرن السابع عشر: ستاتو دا تيرا - يقع في غرب ستاتو دا مار في عام 2017.

زادار - دليل ، معالم سياحية ، جولات ، معالم سياحية | قطار من / إلىزادار | الطرق الشعبية

سبليت (سبليت باللغة الإنجليزية ؛ النطق الكرواتية: [splît] ؛ انظر أسماء أخرى) هي ثاني أكبر مدينة في كرواتيا وأكبر مدينة في دالماتيا ، حيث يعيش حوالي 350،000 شخص في المدينة. تقع على الساحل الشرقي للبحر الأدرياتيكي ، في شبه الجزيرة الوسطى والمناطق المحيطة بها. تعتبر المدينة مركزًا للنقل الإقليمي ووجهة سياحية شهيرة ، متصلة بجزر الأدرياتيكي وجبال الأبنين. كان موقع قصر دقلديانوس ، الذي بناه الإمبراطور الروماني في عام 305 ميلاديًا ، مستعمرة للأسبالاثوس الإغريقيين (Aσπάλαθος) في القرن الثالث أو الثاني قبل الميلاد. عندما ورثت العاصمة القديمة لمقاطعة سالما الدلماسية ، أصبحت مستوطنة مهمة لنحو 650 عامًا. بعد طرد أفار وسلاف سارونا ، استقر اللاجئون الرومانيون في قصر دقلديانوس القوي. أصبحت سبليت مدينة بيزنطية. في وقت لاحق ، دخلت أراضي جمهورية البندقية ومملكة كرواتيا ، واحتفظ البيزنطيون بسيادة الدولة ذات السيادة. في العديد من المدارس الثانوية والفترات المتأخرة في العصور الوسطى ، كانت سبليت تتمتع بالحكم الذاتي كمدينة حرة في مدينة دالماتيان ، وسقطت في الصراع بين البندقية والمملكة الكرواتية الهنغارية من أجل مدينة دالماتيا. اكتسبت البندقية أخيرًا اليد العليا ، وفي أوائل العصور الحديثة ، كانت سبليت لا تزال مدينة البندقية ، وهي قلعة قوية تحيط بها الإمبراطورية العثمانية. فازت الامبراطورية العثمانية في المناطق النائية خلال حرب موران عام 1699 ، وفي عام 1797 ، عندما سقطت البندقية أمام نابليون ، دفعت معاهدة كامبو فورمينوس المدينة إلى هابسبورغ. سلالة. في عام 1805 ، انضمت وكالة الأنباء الصحفية إلى مملكة نابليون الإيطالية ، وتم دمجها في الإمبراطورية الفرنسية في عام 1806 ، وأصبحت جزءًا من مقاطعة إليريا في عام 1809. بعد احتلالها في عام 1813 ، تم منحها في النهاية الإمبراطورية النمساوية. كان مؤتمر فيينا ، المدينة جزءًا من مملكة الدلماسية النمساوية حتى سقوط الإمبراطورية النمساوية المجرية في عام 1918 وتأسيس يوغوسلافيا. في الحرب العالمية الثانية ، تم ضم المدينة من قبل إيطاليا وتحريرها من قبل رجال العصابات بعد أن استسلم إيطاليا من قبل الإيطاليين في عام 1943. بعد ذلك ، احتلت ألمانيا المدينة مرة أخرى ومنحتها للبلد المستقل الكرواتي الزائف. في عام 1944 ، حرر العصابات المدينة مرة أخرى ودمجوها في الاشتراكية اليوغوسلافية بعد الحرب كجزء من جمهورية كرواتيا. في عام 1991 ، انفصلت كرواتيا عن يوغوسلافيا خلال حرب الاستقلال الكرواتية.

Split - دليل ، معالم سياحية ، جولات ، معالم سياحية | قطار من / إلىSplit | الطرق الشعبية
Destination

تذاكر قطار كرواتيا

امسح رمز الاستجابة السريعة ضوئيًا ونزل تطبيق G2Rail لمشاهدة المزيد من التحديثات الحية ودليل المحطة والخطة والصور لـزادار
apple-store google-store

الطريق الشعبي


مشغلي القطار الرئيسيين


الدليل الشامل لـ Flixbus

Flixbus

FlixBus

FlixBus هي شركة حافلات المسافات الطويلة الألمانية التي تأسست في عام 2013 ومقرها في ميونيخ. تشمل الخدمات ألمانيا وفرنسا وإيطاليا والنمسا وهولندا وجمهورية التشيك وكرواتيا وإسبانيا وروسيا البيضاء وبولندا والسويد والنرويج ودول أوروبية أخرى. بالإضافة إلى توفير السفر بالحافلة ، في أبريل 2018 في ألمانيا ، تم استخدام العلامة التجارية FlixTrain لتوفير السفر بالقطار على الخطوط الفردية. أقامت شركة Flixbus 1400 رحلة في 27 دولة وتوفر حوالي 250،000 نوبة في اليوم.

يحتوي Flix Bus على وحدتين تجاريتين وخدمة الخط وخدمة الميثاق. تم تصميم خط الأعمال للسفر الأفراد والمجموعات الصغيرة ، وتوفير خدمات النقل في شكل مبيعات التذاكر والمحطات الثابتة في المدن الكبرى. توفر خدمة Flix Bus Charter خدمة النقل من نقطة إلى نقطة لمجموعة كبيرة من 8 مسافرين أو أكثر وتقبل الخدمات المخصصة.

الحجز

يمكن لـ F...


الدليل الشامل لـ السكك الحديدية الوطنية النمساوية

السكك الحديدية الوطنية النمساوية

السكك الحديدية الوطنية النمساوية

  السكك الحديدية الوطنية النمساوية (Osterreichische Bundesbahnen، OBB) هي المسؤولة عن السكك الحديدية النمساوية الرئيسية تم تشغيل طريق ليختنشتاين وطريق القطار ، الذي كان يديره في السابق Bundesbahn Osterreich (BBO) ، والذي كانت تديره بشكل مشترك شركة السكك الحديدية الإمبراطورية الألمانية: Deutsche Reichsbahn في عامي 1938 و 1945 ، تم تشغيله بشكل مستقل في عام 2005. وحدة. يبلغ طول خط السكة الحديد عبر النمسا حوالي 5800 كيلومتر ، وتم تزويد أكثر من نصف القطارات بالكهرباء ، وقد تم إيقاف آخر قاطرة بخارية على شبكة سكك حديدية قياسية في عام 1978.

الحجز

معظم القطارات النمساوية لا تحتاج إلى حجوزات ، ولكن بالنسبة للقطارات فائقة السرعة والقطارات الليلية ، يجب الحجز. يوصى حتى في القطارات الطويلة التي لا تتطلب حجوزات أو مواسم السفر أو العطلات الخاصة أو الطرق ال...