斯特拉斯堡有三条通道，它们在平台下运行并将它们连接到主要的大厅。
平台中间的中央通道可通过楼梯和自动扶梯进入。
通过楼梯和电梯/电梯进入南北通道。
如果您乘坐火车抵达并且很乐意使用楼梯，那么只需使用您看到的第一个楼梯。
但是，如果你有行李等，你必须找出升降机或自动扶梯。
同样，当您进入斯特拉斯堡车站时，有三条路线可以乘坐火车。
如果您从市中心步行并使用主要的正门，您将看到前方通往火车的通道。
这条通道有楼梯和自动扶梯，通往火车出发的火车（平台/轨道）。
如果您想要/需要使用电梯进入火车，那么它们是可用的，但您需要使用通往火车的两种替代通道中的任何一种。
您将在通道的末端找到它们，这些通道从主要大厅向左和向右延伸。
斯特拉斯堡 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
斯特拉斯堡（英国：，美国：，法语：[stʁazbuʁ，stʁasbuʁ]；下萨尔省阿尔萨斯人：斯特罗斯布里[ˈʃdssb̥uʁi]，上莱茵省阿尔萨斯人：斯特罗斯伯里格[[[sb̥uʁiɡ¿法国的东部地区，是欧洲议会的正式所在地。它位于历史悠久的阿尔萨斯地区与德国接壤，是下莱茵省的首府。 2016年，市区人口为279,284，斯特拉斯堡（大斯特拉斯堡）和斯特拉斯堡区有491,409。斯特拉斯堡的都会区在2015年的人口为785,839（不包括德国的边境部分），是法国的第九大都会区，占大东部地区居民的13％。跨国斯特拉斯堡-奥特瑙欧洲区在2014年拥有915,000人口。斯特拉斯堡是欧盟事实上的三个主要首都之一（与布鲁塞尔和卢森堡并列），因为它是欧洲理事会（例如理事会）的所在地欧洲（其欧洲人权法院，其欧洲药品质量局，其在法国通常被称为“PharmacopéeEuropéenne”，其欧洲视听天文台），Eurocorps，欧洲议会和欧洲监察专员欧洲联盟。 该市还是许多非欧洲国际机构的所在地，例如莱茵河中央航行委员会和国际人权研究所。就国际会议和座谈会而言，它是法国仅次于巴黎的第二座城市。 斯特拉斯堡历史悠久的市中心大岛（格兰德岛）于1988年被联合国教科文组织列为世界遗产，这是第一次将这种荣誉授予整个市中心。斯特拉斯堡沉浸于法德文化之中，尽管在整个历史上激烈的争论一直是法国和德国之间数百年来的文化桥梁，特别是通过目前法国第二大的斯特拉斯堡大学，以及天主教和新教文化的并存。它也是法国最大的伊斯兰礼拜场所斯特拉斯堡大清真寺的所在地。从经济上讲，斯特拉斯堡是制造和工程的重要中心，也是公路，铁路和内河运输的枢纽。斯特拉斯堡港口是仅次于德国杜伊斯堡的莱茵河上的第二大港口，并且是仅次于南特，鲁昂和波尔多的法国第四大内河港口。
斯特拉斯堡 - 吃喝玩乐在斯特拉斯堡|交通信息|热门路线
对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。
荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。
比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。
若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，...
