斯特拉斯堡有三條通道，它們在平台下運行並將它們連接到主要的大廳。
平台中間的中央通道可通過樓梯和自動扶梯進入。
通過樓梯和電梯/電梯進入南北通道。
如果您乘坐火車抵達並且很樂意使用樓梯，那麼只需使用您看到的第一個樓梯。
但是，如果你有行李等，你必須找出升降機或自動扶梯。
同樣，當您進入斯特拉斯堡車站時，有三條路線可以乘坐火車。
如果您從市中心步行並使用主要的正門，您將看到前方通往火車的通道。
這條通道有樓梯和自動扶梯，通往火車出發的火車（平台/軌道）。
如果您想要/需要使用電梯進入火車，那麼它們是可用的，但您需要使用通往火車的兩種替代通道中的任何一種。
您將在通道的末端找到它們，這些通道從主要大廳向左和向右延伸。
斯特拉斯堡 - 車站介紹|實時列車出發到達信息|熱門路線
斯特拉斯堡（英國：，美國：，法語：[stʁazbuʁ，stʁasbuʁ]；下薩爾省阿爾薩斯人：斯特羅斯布里[ˈʃdssb̥uʁi]，上萊茵省阿爾薩斯人：斯特羅斯伯里格[[[sb̥uʁiɡ¿法國的東部地區，是歐洲議會的正式所在地。它位於歷史悠久的阿爾薩斯地區與德國接壤，是下萊茵省的首府。 2016年，市區人口為279,284，斯特拉斯堡（大斯特拉斯堡）和斯特拉斯堡區有491,409。斯特拉斯堡的都會區在2015年的人口為785,839（不包括德國的邊境部分），是法國的第九大都會區，佔大東部地區居民的13％。跨國斯特拉斯堡-奧特瑙歐洲區在2014年擁有915,000人口。斯特拉斯堡是歐盟事實上的三個主要首都之一（與布魯塞爾和盧森堡並列），因為它是歐洲理事會（例如理事會）的所在地歐洲（其歐洲人權法院，其歐洲藥品質量局，其在法國通常被稱為“PharmacopéeEuropéenne”，其歐洲視聽天文台），Eurocorps，歐洲議會和歐洲監察專員歐洲聯盟。 該市還是許多非歐洲國際機構的所在地，例如萊茵河中央航行委員會和國際人權研究所。就國際會議和座談會而言，它是法國僅次於巴黎的第二座城市。 斯特拉斯堡歷史悠久的市中心大島（格蘭德島）於1988年被聯合國教科文組織列為世界遺產，這是第一次將這種榮譽授予整個市中心。斯特拉斯堡沉浸於法德文化之中，儘管在整個歷史上激烈的爭論一直是法國和德國之間數百年來的文化橋樑，特別是通過目前法國第二大的斯特拉斯堡大學，以及天主教和新教文化的並存。它也是法國最大的伊斯蘭禮拜場所斯特拉斯堡大清真寺的所在地。從經濟上講，斯特拉斯堡是製造和工程的重要中心，也是公路，鐵路和內河運輸的樞紐。斯特拉斯堡港口是僅次於德國杜伊斯堡的萊茵河上的第二大港口，並且是僅次於南特，魯昂和波爾多的法國第四大內河港口。
斯特拉斯堡 - 吃喝玩樂在斯特拉斯堡|交通信息|熱門路線
對於喜愛旅行的人來說，德國鐵路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB）的品質與服務是世界一流，全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次，想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式，德國可以說是最佳選擇。
在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後，世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月，德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。
德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運的德鐵長途運輸和德鐵區域運輸、以及主營貨運的德鐵信可鐵路。德鐵網絡則作為鐵路基礎設施企業，擁有德國最大的鐵路網絡。
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在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。
目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多，但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車，不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點，住在較偏遠地區的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺點是行駛時間通常較長，跨國少說5小時起跳，舒適度也不比火車來的平穩。
在長期發展裡，Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得歐洲巴士市場一家獨大，幾乎Flixbus連接歐洲所有城市，每天有超過30萬個班次，覆蓋1700個多個站點，而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂貴的住宿開銷。
舉個例子，從柏林到漢堡這條熱門線路里，我們可以看到，最低甚至只需要4.99歐！當然，大部分票均為9.99歐。
同期，德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...
法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展，包含高速火車（Train a Grande Vitesse，簡稱TGV）路線，和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中，全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne，簡稱GL)，僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux，簡稱TER)。
這些綿密的路線，構成法國幾乎無所不達的鐵路系統，特別是I960年代法國國家鐵路局投身於高速火車研發計劃，更造就了傲視全球的TGV子彈列車。 1972年，編號001的首輛TGV在經過5千多次的試車經歷之後，創下時速318公里的紀錄，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，開啟了法國鐵路史的新紀元。如今，不論是搭乘TGV快速抵達觀光勝地， 或是搭乘小火車穿梭鄉間，在法國搭火車旅遊絕對是一種享受，特別是省卻市區和機場間的來往接駁，及候機登機的等待時間，串聯起法國各點間更加暢行無阻的旅遊方式。
＃比荷盧經濟聯盟(荷蘭，比利時，盧森堡)的終極指南
在歐洲鐵路系統中，將荷蘭，比利時和盧森堡作為一個整體，因此Eurail火車通票將提供Eurail BeNe鐵路通票。比荷盧經濟聯盟鐵路主要由三個鐵路公司組成。
荷蘭鐵路由Nederlandse Spoorwegen(NS)運營，部分區域性公路由其他公司運營，但無需額外購買票務。主要汽車類型為城市間(IC)，斯托普雷因和斯內特雷因。城際旅行僅在大城市停止，相當於台灣的自強； Stoptrein在每個車站都停靠，相當於一個穿梭巴士； Sneltrein在兩者之間，這幾乎是複興的水平。
比利時鐵路由比利時國家鐵路公司(法國NMBS / SNCB)經營。鐵路網絡相當發達，國內運動幾乎是坐火車。車輛類型包括ICE，通往主要城市和其他國家的城市間(IC)，通往比利時主要國內城市的Interregio(IR地面交通)和通往小鎮的本地(城市間公交車)。所有的站點都停止了，乘坐方法類似於荷蘭。
如果您乘火車往返布魯塞爾國際機場，則需要支付額外的空竹費用。如果您購買國內單程票，該費用已包含在票價中，但是如果您使用鐵路通票或歐洲火車聯票，則需要在櫃檯費用票上購買Diabolo。
盧森堡國家鐵路公司由CFL和在城市和城鎮之間行駛的CFL公交運營。儘管有通往各地的鐵路線，但航班並不多。
