尼斯城站（Gare de Nice-Ville），即尼斯站，尼斯站的官方名称加上”Ville”后缀是为了区分尼斯市区内的其他火车站。车站位于法国东南部城市尼斯。是一座法国国家铁路的铁路车站。车站开业于1867年，当时位于尼斯郊外，但随着尼斯市区扩大，现在已位于尼斯市内。尼斯城站是尼斯市区内最大的客运火车站，附近还有尼斯轻轨和普罗旺斯铁路的车站。尼斯城站还有开往莫斯科等地的国际列车。
尼斯城站位于法国东南部，尼斯市区的北部。车站大致呈东西走向，开口朝南。尼斯城站对应的大巴车上下车地点位于尼斯城站正门口。滨海阿尔卑斯省政府提供前往省内主要市镇的大巴车线路，普罗旺斯客运公司(LER)则提供前往马赛、格勒诺布尔、迪涅莱班、阿维尼翁等地的大巴车线路。
尼斯城站对应的公交车站名字叫做“Gare SNCF”。尼斯有轨电车1号线（Tramway 1）的“Gare Thiers”站位于尼斯城站以东大约200米，步行5分钟左右即可到达。
尼斯中央火车站 - 车站介绍|实时列车出发到达信息|热门路线
尼斯位于宁静的地中海及雄伟的阿尔卑斯山脉之间，依山傍水，拥有透明的阳光、得天独厚的气候条件和优质的海滩，夏季可以戏水，冬季可以滑雪，自古以来就是王公贵族钟爱的度假地点，还吸引了不少艺术大师来此居住，为尼斯留下了丰厚的文化遗产。如今的尼斯仍然是富豪喜爱的度假地点。每年夏天，海边的豪华酒店前随意停放的顶级名车、装饰精美的奢侈品商店带给尼斯纸醉金迷的气氛，而露天广场上的街舞，盛大的花车游行，各种艺术展览又使尼斯充满艺术与浪漫的气息。
这条尼斯著名的海滨散步大道最初是一条宽2米的小径，英国人刘易斯· 卫(Lewis Way)在1820年自费请人修建，所以当地人也称其为“英国人道路”，又称“盎格鲁大道”。经过几次改建，如今这条海边大道已经成为了尼斯的标志之一。它沿着天使湾，从尼斯机场一直延伸到城堡丘陵，长达5公里，大道一侧遍布豪华酒店、名品店及艺术画廊，另一侧有很多散步、轮滑及骑自行车的人，还有在街头表演的艺术家。如果没有沿着这条大道走一遍，可以说没来过尼斯。
交通：出火车站，一直向南走，大约10分钟。
尼斯天使湾紧邻英国人漫步大道，因形似天使的翅膀而得名，湾内海水平静清澈，海滩上遍布圆圆的鹅卵石，是消夏的好地方。
交通：出火车站，一直向南走，大约10分钟。紧邻英国人漫步大道。
从城堡丘陵下来往回走，就是尼斯的老城区，这里完好地保留了18世纪以来的各种风格的古老建筑，如巴洛克风格的教堂，意大利风格的建筑物等。走进迷宫般的老城区，在高低蜿蜒，纵横曲折的小巷中漫步，欣赏颜色鲜明，风格各异的建筑，在各具特色的小店中淘宝。如果走到萨雷雅的广场集市(Cours Saleya)，各种鲜艳的水果、糖果、鲜花立刻映入眼帘，令人目不暇接。走累了，可以随便找一家餐厅或者咖啡厅，坐在露天的座位上，尝一尝尼斯的特产及名菜。老城区内可参观的景点：1855年修建的尼斯歌剧院、圣雷帕拉特大教堂Cathédrale Sainte-Réparate、加里巴迪广场(Place Garibaladi)、拉斯卡利斯宫(Palais Lascaris)、仁慈小教堂(Chapelle de la Miséricorde)、法院(Palais de Justice)。
交通：Tramway T1线Vieille Ville站。
尼斯，这座南法的明珠城市，因为靠近意大利以及曾经属于意大利的缘故，所以尼斯菜系中意式美食也占据了很大的一部分。不仅是美味可口的披萨饼和意大利面，还有大量的海鲜和新鲜沙拉。
许许多多的甜品店和冰激凌店也等待旅行者和吃货们去一家一家的探索。尼斯的甜点不仅外形可爱，制作材料也是选用了本地化的新鲜材料，甚至熏衣草，紫罗兰等花草也被当作是制作甜点的材料。
尼斯是蔚蓝海岸的中心点，有TGV跟火车到达摩纳哥、马赛和巴黎。尼斯火车站及市区、尼斯海滨、老城是大多数游客选择的入住区域。
尼斯是法国仅次于巴黎的第二大旅游城市，也是全欧洲最具魅力的滨海度假圣地。不仅如此，尼斯还拥有全法第二大机场，来此购物的游客也络绎不绝。因此尼斯拥有数量众多的百货商场，除了我们耳熟能详的老佛爷百货（Galeries Lafayette），比较著名的还有尼斯之星百货（Nice Etoile）。
除去百货商场，尼斯还拥有数量众多的跳蚤市场（Marchés aux puces）和市集们，在这些市场和市集你不仅可以买到新鲜的水果蔬菜，日常用品，也可以淘到不少新奇的古董和旧货。
蔚蓝海岸城市交通运输网(Ligne d'Azur)提供40多条日间汽车线路、5条夜班车(Noctambus)线路(21:10-次日1:10)和有轨电车(Tramway Ligne 1)。公交车号为数字100以下的为市内交通线路，100及100以上的为城市间线路。
尼斯 - 吃喝玩乐在尼斯|交通信息|热门路线
对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。
荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。
比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。
若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，则需至柜台购买Diabolo f...
火车是瑞士境内及联络邻国最主要的交通工具，路网相当绵密，而瑞士联邦的国铁公司称为Swiss Federal Railways ，简称 SBB / CFF/ FFS(分别是德/法/意大利文)，国铁涵盖主要干线，民营私铁则补足乡村间的支线及登山铁道，铁轨相同宽度的路线可直接相通；除了特殊的观光火车或登山董道以外，票务机制及购票方式大多有联营，因此转乘上不会有问题。绵密分布的铁路网路，让旅游瑞士的每个角落都轻松易行。
瑞士铁路发展虽然起步比较晚，约于1847年才开始发展，加上境内被高山峻岭所包围，难以发展铁路网，然而逻着高超的铁路工业技术及人定胜天的毅力，瑞士当局终使得瑞士成为全球铁路网最密集的国家，也成为欧洲铁路营运中心，「欧洲联营火车通行证」(Eurail Pass)即是瑞士联合其它欧洲国家共同发行的。
搭火车游瑞士除了不需要花费精神开车及注意路况、较巴士节省时间、比较不受天气影响、容易掌控交通行程以外，更重要的是，瑞士的铁路大多依地形而建，悠闲欣赏车窗外明信片般飞驰而过旳美景，才是铁道旅行的重点。
瑞士人喜欢他们的火车。 平均每人每年通过火车旅行超过2300公里。 每天有120万人使用瑞士火车。 瑞士铁路网也是世界上使用最密集的系统。 每天有超过10,000列火车在3100公里的网络上运行，交通系统拥有1000多公里的山区铁路，超过13500公里的公交线路和23000多个公交站点。
