博多站（日语：はかたえき）是九州旅客铁道（JR九州）、西日本旅客铁道（JR西日本）及福冈市交通局（福冈市地铁）的一座铁路车站，位于福冈县福冈市博多区博多站中央街。

博多站是九州以及福冈市的代表性车站，同时是九州最大的车站。从这里出发的特急列车连结九州各主要都市，福冈都市圈的快速・准快速・普通列车也以本站作为重要枢纽。特急列车的到发数是全日本最多。本站是山阳新干线的终点、九州新干线的起点，以及东海道・山阳新干线的最西端，往广岛・大阪・名古屋・东京方向的新干线列车均到发本站。

博多站位于福冈市中区之一的博多区。距天神市区（由西日本铁路公司运营的西铁福冈站所在地）东部约2公里，距福冈机场以西2.75公里；两者都可以通过地铁快速到达。

车站构造和布局

车站的布局本身非常简单，有一条连接两侧的宽阔走廊。车站周围的建筑物包括购物中心和百货公司，以及酒店，餐饮和休闲设施。

车站西侧有阪急百货商店，Amu Plaza购物中心，Tokyu Hands百货商店和Kitte购物中心。东侧就是Amu Est购物中心，Deitos美食广场和电子产品巨头Yodobashi Camera。博多车站共有3个地下购物广场：Ming，Hakataeki Chikagai和Hakata Ichibangai。Kooten是JR博多市第9楼和第10楼的美食广场。

博多站的西侧面向中洲夜生活区以及天神地区，被称为博多入口。它拥有宏伟的外观，博多巴士总站位于其北端。

东侧被称为筑紫入口，最靠近新干线平台。

连接双方的中央走廊有检票口。

路线

博多车站有16个站台。某些铁路甚至对于沿相同方向行驶的火车也使用多个平台。

• 1号站台：鹿儿岛本线开往黑崎，小仓，门司岛。

• 2号站台：鹿儿岛干线开往黑崎，小仓，门司岛；Nippo Main Line前往大分，Saiki，宫崎的特快列车。

• 3号站台：鹿儿岛干线开往黑崎，小仓，门司岛；长崎本线前往佐世保长崎的特快列车。

• 4号站台：鹿儿岛干线开往小仓黑崎；长崎本线开往长崎，惠斯十博世，佐世保的特快列车。

• 5号站台：开往大分县汤布院的九大本线；前往鹿尾县鸟栖的鹿儿岛干线。

• 6号站台：鹿儿岛本线开往荒尾鸟栖。

• 7号站台： Sasaguri线开往Nogata；前往鹿尾县鸟栖的鹿儿岛干线。

• 8号站台：前往Sasaguri，Nogata，Orio的Sasaguri线。

• 11号站台：九州新干线，前往鹿儿岛中央的熊本县；前往博多南的博多南线

• 12和13号站台：九州新干线前往鹿儿岛中央的熊本县；三洋，东海道新干线开往广岛，新大阪，京都，名古屋，东京

• 14、15和16号站台：九州新干线开往鹿儿岛中央的熊本县；三洋，东海道新干线开往广岛，新大阪，京都，名古屋，东京；前往博多南的博多南线。

日本铁路终极指南

日本铁路终极指南

对于像日本这样一个占地面积并不大的岛国来说，铁路系统相当发达，连接各主要城市的运营工具也基本全靠铁路。日本的铁路以准时和高安全性著称。

铁路公司

全日本铁路线如同蜘蛛网般笼罩日本国土全境，而铁路的种类及运作的公司已有很多种类，主要分为【JR】、【私铁】、【地下铁】、【路面电车】几种，有些是路线横跨全日本，有些只是某些主要都市里运行。所以要正确地乘坐日本火车，必须先知道它们的种类和分别。

有一些特殊铁路路线，【JR】与【地下铁】与【私铁】会共用同一条铁道和月台，日本会称之为「直通运转」，例如在东京便有超过10条地下铁与JR线及其他私铁路线直通运行。

日本铁路(JR, Japan Railway)

原本是日本国营铁路，后来私有化并分拆成为七家铁路公司：JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州和JR货物。而JR各地区公司除了经营一般铁路线（在来线）与新干线外，亦经营一般巴士和高速巴士。例如：

• 全部新干线（东海道、山阳、九州新干线，北陆、上越新干线，东北、山形、秋田新干线）
• 东京的山手线、中央线、京叶线、京滨东北线
• 关东的东京的N’EX 成田特快
• 关西的大阪环状线、关空快速、关空特急「遥」

JR的例子：连接东京市区与成田机场的特急列车「N'EX」；连接大阪市区与关西机场的「HARUKA 关...