TGV (फ्रेंच: ट्रेन आ ग्रांडे वेसटे, "हाई-स्पीड ट्रेन") फ्रांस की इंटरसिटी हाई-स्पीड रेल सेवा है, जो कि राज्य के स्वामित्व वाले राष्ट्रीय रेल ऑपरेटर एसएनसीएफ द्वारा संचालित है। एसएनसीएफ ने 1966 में एक हाई-स्पीड रेल नेटवर्क पर काम करना शुरू किया और बाद में राष्ट्रपति वेलेरी गिस्कार्ड डी-एजिंग को प्रोजेक्ट प्रस्तुत किया, जिन्होंने इसे मंजूरी दी। मूल रूप से गैस टरबाइनों द्वारा संचालित होने वाले टर्बोट्राइन्स के रूप में डिज़ाइन किए गए, TGV प्रोटोटाइप 1973 के तेल संकट के साथ इलेक्ट्रिक ट्रेनों में विकसित हुए। 1976 में एसएनसीएफ ने GEC-Alsthom से 87 हाई-स्पीड ट्रेनों का आदेश दिया। 1981 में LGV सूद-स्था (Ligne à Vitesse; "हाई-स्पीड लाइन" के लिए LGV) पर पेरिस और ल्योन के बीच उद्घाटन सेवा के बाद, पेरिस पर केन्द्रित नेटवर्क, फ्रांस सहित प्रमुख शहरों को जोड़ने के लिए विस्तारित हुआ है (सहित) मार्सिले, लिली, बोर्डो, स्ट्रासबर्ग, रेन्नेस, मोंटपेलियर) और उच्च गति और पारंपरिक लाइनों के संयोजन पर पड़ोसी देशों की पसंद। फ्रांस में टीजीवी नेटवर्क एक वर्ष में लगभग 110 मिलियन यात्रियों को ले जाता है।
जापान में शिंकानसेन की तरह, टीजीवी ने कभी भी अपने परिचालन इतिहास के दौरान एक घातक दुर्घटना का अनुभव नहीं किया है; ऑनबोर्ड सुरक्षा प्रणाली दुनिया के सबसे उन्नत में से एक हैं। एसएनसीएफ रिसेऊ द्वारा बनाए गए उच्च गति वाले ट्रैक भी भारी विनियमन के अधीन हैं। इस तथ्य के साथ कि ट्रेन चालक ट्रैक-साइड के साथ सिग्नल नहीं देख पाएंगे, जब ट्रेनें पूरी गति से पहुंचती हैं, इंजीनियरों ने टीवीएम कैब-सिग्नलिंग तकनीक विकसित की, जिसे बाद में दुनिया भर में निर्यात किया जाएगा। यह एक ट्रेन को अपनी गति को कम करने के लिए सभी निम्नलिखित ट्रेनों में सेकंड के भीतर अनुरोध करने के लिए आपातकालीन ब्रेकिंग में संलग्न करने की अनुमति देता है; यदि कोई ड्राइवर 1.5 किमी (0.93 मील) के भीतर प्रतिक्रिया नहीं करता है, तो सिस्टम नियंत्रण को ओवरराइड करता है और ट्रेन की गति को स्वचालित रूप से कम कर देता है। टीवीएम सुरक्षा तंत्र टीजीवी को हर तीन मिनट में एक ही लाइन का उपयोग करने में सक्षम बनाता है। [१] [२]
एक TGV परीक्षण ट्रेन ने 3 अप्रैल 2007 को 574.8 किमी / घंटा (357.2 मील प्रति घंटे) तक पहुँचने के लिए सबसे तेज़ पहिए वाली ट्रेन का विश्व रिकॉर्ड बनाया। [3] परम्परागत TGV सेवाएँ LGV Est, LGV Rhin-Rhône और LGV Méditerranée पर 320 किमी / घंटा (200 मील प्रति घंटे) तक चलती हैं। [४] 2007 में, दुनिया की सबसे तेज़ अनुसूचित रेल यात्रा LGV स्था।, [5] [6] पर गैरे डी शैम्पेन-अर्दीन और गारे डी लोरेन के बीच 279.4 किमी / घंटा (173.6 मील प्रति घंटे) की एक औसत-टू-स्टॉप औसत गति थी। 2013 के बाद तक चीन के शिजियाझुआंग-वुहान हाई-स्पीड रेलवे के शिज़ियाझुआंग खंड पर 283.7 किमी / घंटा (176.3 मील प्रति घंटे) एक्सप्रेस सेवा के औसत की सूचना मिली। [7]
टीजीवी की कल्पना उसी अवधि में की गई थी जब एरियन 1 रॉकेट और कॉनकॉर्ड सुपरसोनिक एयरलाइनर सहित फ्रांस सरकार द्वारा प्रायोजित अन्य तकनीकी परियोजनाएं; उन फंडिंग कार्यक्रमों को चैंपियन राष्ट्रीय नीतियों (शाब्दिक अनुवाद: राष्ट्रीय चैंपियन) के रूप में जाना जाता था। पहली हाई-स्पीड लाइन की व्यावसायिक सफलता के कारण दक्षिण में सेवाओं का तेजी से विकास हुआ (LGV Rhône-Alpes, LGV Méditerranée, LGV N –mes-Montpellier), पश्चिम (LGV एटलांटिक, LGV Bretagne-Pays de la Loire, LGV Sud) यूरोप एटलांटिक), उत्तर (LGV नॉर्ड, LGV इंटरकनेक्शन एस्ट) और पूर्व (LGV Rhin-Rhône, LGV Est)। पड़ोसी देशों इटली, स्पेन और जर्मनी ने अपनी उच्च गति वाली रेल सेवाओं का विकास किया। [उद्धरण वांछित]
TGV प्रणाली स्वयं पड़ोसी देशों तक फैली हुई है, या तो सीधे (इटली, स्पेन, बेल्जियम, लक्जमबर्ग और जर्मनी) या TGV- व्युत्पन्न नेटवर्क के माध्यम से फ्रांस को स्विट्जरलैंड (ल्येरिया) से बेल्जियम, जर्मनी और नीदरलैंड्स (थेल्स) तक ले जाती है, साथ ही साथ यूनाइटेड किंगडम (यूरोस्टार) के लिए। फ्रांस और आसपास के देशों में विस्तार सहित कई भविष्य की रेखाओं की योजना बनाई गई है। टूर्स और ले मैंस जैसे शहर पेरिस के आसपास "टीजीवी कम्यूटर बेल्ट" का हिस्सा बन गए हैं; TGV में चार्ल्स डी गॉल एयरपोर्ट और ल्योन-सेंट-एक्सुप्री एयरपोर्ट भी हैं। अपने आप में एक आगंतुक आकर्षण, यह डिजनीलैंड पेरिस में और एविग्नन और ऐक्स-एन-प्रोवेंस जैसे पर्यटन शहरों में भी रुकता है। ब्रेस्ट, चेम्बरी, नीस, टूलूज़ और बायरिट्ज़ एलजीजी और आधुनिक लाइनों के मिश्रण पर चलने वाले टीजीवी द्वारा उपलब्ध हैं। 2007 में, एसएनसीएफ ने TGV नेटवर्क पर उच्च मार्जिन द्वारा संचालित € 1.1 बिलियन (लगभग US $ 1.75 बिलियन, £ 875 मिलियन) का मुनाफा कमाया।
