டி.ஜி.வி (பிரெஞ்சு: ரயில் à கிராண்டே விட்டெஸ், "அதிவேக ரயில்") என்பது பிரான்சின் இன்டர்சிட்டி அதிவேக ரயில் சேவையாகும், இது அரசுக்கு சொந்தமான தேசிய ரயில் ஆபரேட்டரான எஸ்.என்.சி.எஃப். எஸ்.என்.சி.எஃப் 1966 ஆம் ஆண்டில் அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்கில் பணிபுரியத் தொடங்கியது, பின்னர் இந்த திட்டத்தை ஒப்புதல் அளித்த ஜனாதிபதி வலேரி கிஸ்கார்ட் டி எஸ்டேங்கிற்கு வழங்கினார். முதலில் எரிவாயு விசையாழிகளால் இயக்கப்படும் டர்போட்ரெயின்களாக வடிவமைக்கப்பட்ட டி.ஜி.வி முன்மாதிரிகள் 1973 ஆம் ஆண்டு எண்ணெய் நெருக்கடியுடன் மின்சார ரயில்களாக பரிணமித்தன. 1976 ஆம் ஆண்டில் எஸ்.என்.சி.எஃப் ஜி.இ.சி-அல்ஸ்டோமில் இருந்து 87 அதிவேக ரயில்களை ஆர்டர் செய்தது. 1981 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸுக்கும் லியோனுக்கும் இடையில் எல்ஜிவி சுட்-எஸ்டில் (லிக்னே à கிராண்டே விட்டெஸ்ஸிற்கான எல்ஜிவி; "அதிவேக வரி") தொடக்க சேவையைத் தொடர்ந்து, பாரிஸை மையமாகக் கொண்ட நெட்வொர்க், பிரான்ஸ் முழுவதும் உள்ள முக்கிய நகரங்களை இணைக்க விரிவடைந்துள்ளது (உட்பட) மார்சேய், லில்லி, போர்டியாக்ஸ், ஸ்ட்ராஸ்பேர்க், ரென்னெஸ், மான்ட்பெல்லியர்) மற்றும் அண்டை நாடுகளில் அதிவேக மற்றும் வழக்கமான வரிகளின் கலவையாகும். பிரான்சில் உள்ள டிஜிவி நெட்வொர்க் ஆண்டுக்கு சுமார் 110 மில்லியன் பயணிகளைக் கொண்டுள்ளது.
ஜப்பானில் உள்ள ஷிங்கன்சனைப் போலவே, டி.ஜி.வி அதன் செயல்பாட்டு வரலாற்றில் ஒருபோதும் ஒரு ஆபத்தான விபத்தை சந்தித்ததில்லை; உள் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் உலகின் மிக முன்னேறியவையாகும். எஸ்.என்.சி.எஃப் ரீசோவால் பராமரிக்கப்படும் அதிவேக தடங்களும் கடுமையான கட்டுப்பாட்டுக்கு உட்பட்டவை. ரயில்கள் முழு வேகத்தை எட்டும் போது ரயில் ஓட்டுநர்கள் பாதையில் சிக்னல்களைப் பார்க்க முடியாது என்ற உண்மையை எதிர்கொண்டு, பொறியாளர்கள் டி.வி.எம் கேப்-சிக்னலிங் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கினர், இது பின்னர் உலகளவில் ஏற்றுமதி செய்யப்படும். அவசரகால பிரேக்கிங்கில் ஈடுபடும் ரயிலின் வேகத்தை குறைக்க பின்வரும் அனைத்து ரயில்களையும் நொடிகளில் கோர இது அனுமதிக்கிறது; ஒரு இயக்கி 1.5 கிமீ (0.93 மைல்) க்குள் செயல்படவில்லை என்றால், கணினி கட்டுப்பாடுகளை மீறுகிறது மற்றும் ரயிலின் வேகத்தை தானாகவே குறைக்கிறது. டி.வி.எம் பாதுகாப்பு பொறிமுறையானது ஒவ்வொரு மூன்று நிமிடங்களுக்கும் ஒரே வரியைப் பயன்படுத்தி டி.ஜி.வி.களை இயக்க உதவுகிறது. [1] [2]
ஒரு டிஜிவி சோதனை ரயில் அதிவேக சக்கர ரயிலில் உலக சாதனை படைத்தது, ஏப்ரல் 3, 2007 அன்று மணிக்கு 574.8 கிமீ / மணி (357.2 மைல்) வேகத்தை எட்டியது. [3] வழக்கமான டிஜிவி சேவைகள் எல்ஜிவி எஸ்டி, எல்ஜிவி ரைன்-ரோன் மற்றும் எல்ஜிவி மெடிடெரானி ஆகியவற்றில் 320 கிமீ / மணி (200 மைல்) வரை இயங்குகின்றன. [4] 2007 ஆம் ஆண்டில், உலகின் மிக விரைவான திட்டமிடப்பட்ட இரயில் பயணம் எல்ஜிவி எஸ்டில் உள்ள கரே டி ஷாம்பெயின்-ஆர்டென்னே மற்றும் கரே டி லோரெய்ன் இடையே மணிக்கு 279.4 கிமீ / மணி (173.6 மைல்) வேகத்தில் தொடக்க வேகத்தில் இருந்தது, [5] [6] சீனாவின் ஷிஜியாஜுவாங்-வுஹான் அதிவேக ரயில்வேயின் ஷிஜியாஜுவாங் முதல் ஜெங்ஜோ பிரிவு வரை 2013 சராசரியாக மணிக்கு 283.7 கிமீ / மணி (176.3 மைல்) எக்ஸ்பிரஸ் சேவையை அறிவித்தது. [7]
அரியேன் 1 ராக்கெட் மற்றும் கான்கார்ட் சூப்பர்சோனிக் விமானம் உள்ளிட்ட பிரான்ஸ் அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்ட பிற தொழில்நுட்ப திட்டங்களைப் போலவே டி.ஜி.வி கருத்தரிக்கப்பட்டது; அந்த நிதி திட்டங்கள் சாம்பியன் தேசிய கொள்கைகள் (நேரடி மொழிபெயர்ப்பு: தேசிய சாம்பியன்) என்று அறியப்பட்டன. முதல் அதிவேக பாதையின் வணிகரீதியான வெற்றி தெற்கில் (எல்.ஜி.வி ரோன்-ஆல்ப்ஸ், எல்.ஜி.வி மெடிடெரானே, எல்.ஜி.வி நோம்ஸ்-மான்ட்பெல்லியர்), மேற்கு (எல்.ஜி.வி அட்லாண்டிக், எல்.ஜி.வி பிரெட்டாக்னே-பேஸ் டி லா லோயர், எல்.ஜி.வி சுட் ஐரோப்பா அட்லாண்டிக்), வடக்கு (எல்ஜிவி நோர்ட், எல்ஜிவி இன்டர்நெக்னெக்ஷன் எஸ்டி) மற்றும் கிழக்கு (எல்ஜிவி ரைன்-ரோன், எல்ஜிவி எஸ்டி). அண்டை நாடுகளான இத்தாலி, ஸ்பெயின் மற்றும் ஜெர்மனி ஆகியவை தங்களது சொந்த அதிவேக ரயில் சேவைகளை உருவாக்கின. [மேற்கோள் தேவை]
டி.ஜி.வி அமைப்பு அண்டை நாடுகளுக்கு நேரடியாக (இத்தாலி, ஸ்பெயின், பெல்ஜியம், லக்சம்பர்க் மற்றும் ஜெர்மனி) அல்லது பிரான்சை சுவிட்சர்லாந்து (லிரியா), பெல்ஜியம், ஜெர்மனி மற்றும் நெதர்லாந்து (தாலிஸ்), மற்றும் பெல்ஜியம், ஜெர்மனி மற்றும் நெதர்லாந்து (தாலிஸ்) ஆகியவற்றுடன் இணைக்கும் டி.ஜி.வி-டெரிவேடிவ் நெட்வொர்க்குகள் மூலமாகவும் நீண்டுள்ளது. ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு (யூரோஸ்டார்). பிரான்சினுள் மற்றும் சுற்றியுள்ள நாடுகளுக்கு நீட்டிப்புகள் உட்பட பல எதிர்கால வரிகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. டூர்ஸ் மற்றும் லு மான்ஸ் போன்ற நகரங்கள் பாரிஸைச் சுற்றியுள்ள "டிஜிவி பயணிகள் பெல்ட்டின்" ஒரு பகுதியாக மாறிவிட்டன; டி.ஜி.வி சார்லஸ் டி கோலே விமான நிலையம் மற்றும் லியோன்-செயிண்ட்-எக்ஸ்புரி விமான நிலையத்திற்கும் சேவை செய்கிறது. ஒரு பார்வையாளர் ஈர்ப்பு, இது டிஸ்னிலேண்ட் பாரிஸிலும், அவிக்னான் மற்றும் ஐக்ஸ்-என்-புரோவென்ஸ் போன்ற சுற்றுலா நகரங்களிலும் நின்றுவிடுகிறது. எல்ஜிவி மற்றும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட வரிகளின் கலவையில் இயங்கும் டிஜிவிகளால் ப்ரெஸ்ட், சேம்பரி, நைஸ், துலூஸ் மற்றும் பியாரிட்ஸ் ஆகியவற்றை அடையலாம். 2007 ஆம் ஆண்டில், எஸ்.என்.சி.எஃப் 1.1 பில்லியன் டாலர் (தோராயமாக 1.75 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர், 875 மில்லியன் டாலர்) லாபத்தை ஈட்டியது, இது பெரும்பாலும் டி.ஜி.வி நெட்வொர்க்கில் அதிக ஓரங்களால் இயக்கப்படுகிறது
