フランスの鉄道の究極のガイド
フランスの鉄道システムは、フランス国立鉄道局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais、略してSNCF）によって計画および構築されています。ルートはパリを中心に、高速列車（Train a Grande Vitesse、略称TGV）を含め、あらゆる方向に編まれています。路線、市町村へ向かう一般列車路線。これらの一般列車路線のうち、全国の地方間路線は「グランデ・リニュ」（略してGL）と呼ばれ、1つのエリア内のみを移動する路線を総称して呼ぶ「Regional Rapid Transport System」（Transports Express Regionaux、TERと呼ばれる）。
これらの密集したルートは、フランスでほぼ遍在する鉄道システムを構成し、特に1960年代には、フランス国鉄局が高速鉄道の研究開発に専念し、世界的に有名なTGV新幹線を生み出しました。 1972年、最初の001号機である001号機は、5,000回以上のテスト走行を経て、時速318 kmの記録的な速度を記録しました。今日、TGVで観光地にすぐに到着する場合でも、田舎を旅するために小さな電車で行く場合でも、フランスで電車で旅行することは、特に都市と空港間の接続を節約し、搭乗を待つために、間違いなく喜びです。時間は、フランスのさまざまなポイント間のよりスムーズな旅行モードをもたらしました。
人気のルート運転時間
- パリ-アムステルダム：3時間
- パリ-チューリッヒ：4時間
- パリ-リヨン：2時間
- パリ-マルセイユ：3時間
- パリ-リール：1時間
- パリ-ランス：45m
- パリ-ストラスブール：2時間20分
- パリ-ボルドー：3時間
- パリ-アビニョン：2時間40分
- リールリヨン：2時間55分
鉄道事業者—SNCF
SNCFフランス国鉄(略してSNCF)は、フランスの主要鉄道会社であり、フランス政府が管理する鉄道会社です。同社はフランスの主要私鉄が合併した1938年に設立され、現在はパリ郊外のサンドニに本社を置き、世界中で活発に発展しています。 SNCFの象徴的なTGV高速サービスは、毎年1億人以上の人々にサービスを提供し、フランス国鉄の最も有名なシンボルです。 SNCFには、毎日7,500の列車を運転し、乗客を5,000の鉄道駅まで輸送する2,000人のドライバーがいます。
SNCFは、幅広い輸送サービスを提供しています。企業は、Portailの割引を利用して、駅の会議室を借りることができます。標準の旅行チケットに加えて、60歳以上12歳未満の乗客が利用できるさまざまな格安割引があります。 SNCFは、乗客がさまざまなルートを簡単に通ることができるように効率的に列車を計画します。 SNCFの列車は快適で、食事や飲み物を豊富に取り揃えており、一部の主要駅には宿泊施設もあります。
TGV高速鉄道
フランスの高速列車(通称TGV)は、アルストムとフランス国鉄が設計および建設し、後者が運営する高速鉄道システムです。 1981年、パリとリヨンの間にTGVが開通し、パリを中心にフランスの都市や周辺諸国を放射する鉄道網が形成されました。 2007年4月3日、TGVは最速のホイールレール列車の記録を時速574.8キロで記録しました。同時に、TGVは平均で世界最速の旅客列車でもあります。 「TGV」はフランス国鉄の登録商標です。
TGVの最初の成功は鉄道網の拡大を促進し、フランスの南、西、北東にいくつかの新しい路線が建設されました。 TGVの成功により、ベルギー、イタリア、スペイン、ドイツなどのフランスの近隣諸国がそれに続き、独自の高速鉄道システムを確立しました。 TGVはフランスの鉄道網を介してスイス、北西高速鉄道網を介してベルギー、ドイツ、オランダに接続され、ユーロスター鉄道網を介して英国に接続されています。
TGV高速鉄道地図
フランスの高速鉄道ノルディックライン(フランス語：LGV Nordeuropéenne)は、ノーザンラインとも呼ばれ、パリとベルギーの国境と海峡トンネルを結ぶフランスの高速鉄道のルートです。フランスの高速鉄道の北線は333 kmで、1993年に正式に開通しました。フランスの高速列車の最高速度は時速300キロです。
フランスの高速鉄道東ヨーロッパ線(フランス語：LGV Esteuropéenne)は、通常、イースタン線と呼ばれ、パリと東部の都市ストラスブールを結ぶフランスの高速鉄道の延長線です。パリに東部フランス、ルクセンブルク、スイス、ドイツのいくつかの都市間の高速サービス。フランスの高速鉄道の東線の第1期が2007年6月10日に正式に開通した。フランスの高速列車は時速350キロの速度で走ることができ、初期の運転速度は320キロです。
フランスの高速鉄道の南東線(フランス語：LGV Sud-Est)は、フランスと高速鉄道の最初のルートで、パリとリヨンを結ぶ長さ409キロメートル、パリとリヨンの間は425キロメートルです。 1981年9月にオープンした最高使用速度は300キロ。
フランスの高速鉄道アトランティックライン(フランス語：LGV Atlantique)は、パリとフランス西部を結ぶ、長さ232 km(南西分岐)および52 km(西分岐)のフランスの高速鉄道路線の1つです。1989年に開通し、フランスの高速鉄道でもあります。鉄道の2番目の初期運行ルート。
ユーロスターは1994年に操業を開始し、英仏海底トンネルを介してヨーロッパ大陸とイギリスを接続し、トンネルとイギリスの鉄道に適応するように設計されたTGV列車を運転していました。ユーロスターは、フランスのフランス高速鉄道の北線を使用しています。英国もロンドンとトンネルの入り口を結ぶ同じTGV規格の鉄道を建設し、2007年後半に完成し、同年11月に開通しました。当時、ロンドンからブリュッセルまでは2時間、ロンドンからパリまでは2時間15分しかかかりませんでした。
TGVデュプレックス
TGVデュプレックスは、フランス国鉄のTGV高速列車の1つです。この列車の特徴は、2階建ての最初の車両で、第3世代のTGV列車でもあります。乗客の量が多く、交通量が飽和している高速列車を対象としています。ルートごとに設定。デュプレックスの各列車は最大545人を収容でき、その大容量により、この列車はフランスの高速鉄道システムのメインモデルになっています。
iDTGV
iDTGVは主要都市間のみを移動し、1日に3〜4回実行されます。フランスの大都市を旅行する場合、iDTGVが最初の選択肢です。特別航空券と同様に、その航空券は払い戻しできません。これは無料の旅行者に最も人気のある子会社であり、列車番号と路線が別々ではなく、実際にはTGV列車の特別なプロモーション方法です。 SNCFの公式サイトで予約されたTGV列車とは異なり、その先行販売期間は180日まで延長されており、価格はTGVの最低価格よりも約半分安いです。しかし、そのサービスは割引されていません。実際にはTGVの列車に追加された車両です(iDZEN静かな車両とiDZAP元気な車両はオプションです)。チケットを個別に確認しない場合、これはTGVとは違うと感じられません。
クラス
タリーズ
THALYSは、ヘラクレス列車およびノースウェスト列車とも呼ばれ、フランス北部および近隣諸国のSNCFの主要路線の下のルートです。フランス、ベルギー、オランダ、および西ヨーロッパの主要先進国であるドイツを旅します。到着都市には、パリ、ブリュッセル、アムステルダムとケルンはすべて、観光客にとって必見の場所です。 THALYSには2つの利点もあります。1つは速度が時速350キロメートルに近いこと、もう1つはオンタイム率が最大95％であることです。 THALYSもTGVの列車技術を採用していますが、乗り心地は通常のTGVよりもはるかに優れており、ファーストクラスのシートは、旅客が食事を楽しむのに最適な食事を提供します。ヨーロッパを旅行する場合、高速鉄道は飛行機よりも優れており、THALYSが最良のケースです。アムステルダムからパリまで800 kmのTHALYSの所要時間はわずか3時間ですが、飛行機の両端で4〜5時間かかると、さらに時間がかかります。
TGV-LYRIA
LYRIAは、フランスと近隣諸国間のルートでもあるという点でTHALYSに似ています。 LYRIAは、フランス国鉄(SNCF)とスイス連邦鉄道(SBB)が共同で運営しており、主にフランスとスイス間のTGV列車を運行しています。フランスとスイスは中国人観光客にとってヨーロッパのトップ3の目的地であり、パリからジュネーブまたはチューリッヒまでLYRIA電車で3〜4時間で行けるので、とても便利です。
電車タイプ
チケット
レールパス
フランスの鉄道パスは、ヨーロッパ以外の居住者がフランスを訪問するのに最適です。フランスの最も安い列車のパスは77ユーロから始まり、月の1日を選択できます。
旅行の日付がわからず、フランスの都市がたくさんある場合は、フランスの鉄道パスの購入を検討してください。パスを使用すると、フランスの国鉄(モナコを含む)を無制限に利用できます。
鉄道パスはすべてフレキシブルパスで、1か月の1/2/3/4/5/6/7/8日間使用でき、ファーストクラスまたはセカンドクラスの車に分けられます。旅行する日数を選択できます。フランスでは、列車のチケットの有効期間中に列車を無制限に利用できます。列車に乗る前に、ボックスにその日の日付を入力できます。その日の乗車回数と移動ルートに制限はありません。
ただし、パスにはTGVと寝台予約料金は含まれていません。つまり、このクラスの列車に乗る必要がある場合は、追加の予約チケットを購入する必要があります。
地域列車(TER)の予約は必要ありません。
予約
指定の車種に加えて、事前に予約するかどうかを決めることができます。TGVと夜行列車に乗るときは座席を予約する必要があることに注意してください。観光シーズンや休暇の場合は、旅行全体を避けるために予約手続きを省略しないことをお勧めします。席を取ることができます。
予約方法はとてもシンプルで、駅の予約窓口や市のSNCF事務所や国鉄の旅行代理店に行き、列車の切符を見せて、サービススタッフの名前、日時、出発数を伝えることができます。 、カーキャビン等、禁煙車を利用するか、寝台を利用する場合は上段か下段を利用するか、最後に予約料を支払い予約カードを受け取る。チケット購入と同時に座席を予約することもできます。
国内のTGV高速鉄道の平均予約料金は、セクションごとに1人あたり10ユーロです。国境を越えた列車は、通常、セクションごとに1人あたり30ユーロです。夜行列車の予約料金は割高になります。詳しくはユーロ予約サイトをご確認ください。
個人ポイントツーポイントチケット
フランスの列車の切符の価格は変動制を採用しており、切符を購入するのと同じように、同じ旅程の価格が変わります。一般的に言えば、チケットを早く予約すればするほど価格が安くなり、観光シーズンの価格が高くなり、売り切れてしまう可能性があります。
チケットはG2Railウェブサイトで直接確認できます。
予約が完了すると、メールボックスにチケットの発行を確認するメールが送信されます。メールの添付ファイルは、チケットのpdfファイルで、A4用紙に印刷する必要があります。さらに、xmoveアプリはコードを直接スキャンし、eチケットが読み込まれます。携帯電話を使用してeチケットを提示し、チケットを確認するときに車掌のQRコードをスキャンします。
紙のチケット
オンラインでチケットを注文する場合は注意してください。一部のeチケットでは、乗客が駅の券売機を使用して物理的なチケットを印刷してからでないと使用できない場合があります。駅では、チケットの自動販売機を使用してチケットを印刷します。確認メールに予約コードを記載する必要があります。また、自動券売機を利用して駅で直接チケットを購入することもでき、遅くとも出発時刻の5分前にチケットを購入することができます。お支払い方法は、現金またはクレジットカードです。
駅でチケットを購入する
ヨーロッパの多くの駅で直接チケットを購入することもできます。チケットは、駅のチケットカウンターで、早めに購入するか、即日購入するかを選択できます。一般的に言えば、チケットを早く購入すればより高い割引が受けられます。
チケット割引
期間限定の特別チケット
特別チケット
- ご購入からご出発31日前までの変更手数料は10ユーロ、ご出発30日前・3日前までの変更手数料は20ユーロです。変更手数料はご出発2日前からご出発までの額面の40％で、最低額以上25ユーロ(TGV高速列車)
- 変更は最大2回まで可能で、列車の出発後は変更できません
- ご返金は、ご出発31日前までにご購入時の額面金額の20％、ご出発の3〜3日前までは30％、ご出発2日前からご出発時までの額面の60％となります。
- 発車後の払い戻しはできません
全額チケット
- 購入から列車の出発まで変更可能で、変更手数料は1人あたり10ユーロです。
- チケットは購入から列車の出発まで返金され、返金手数料は額面の30％です。v
車で
座席を探す
フランスの鉄道車両の座席には、オープンスタイルとボックススタイルの2種類があります。最大の違いは、ボックスのボックスが窓に沿ってチャネルを離れ、チャネルが並んでいることです。事前に席をご予約いただいている場合は、席番号でご確認いただけます。ご予約されていない場合は、ボックスドアの外、席上に予約（予約）がされていないかご確認ください。 。各コンパートメントには、ドアの近くに荷物保管ラックが装備されており、大きな荷物を保管ラックに置くことができます。
2階建ての列車もありますが、2階にある場合は階段を上る必要があります。階段を上がった後、対応する座席を見つけて座ってください。
流産
残念ながら電車に乗り遅れた場合は、切符売り場または自動券売機に行き、チケットの交換または払い戻しを行って、適切と思われる次のチケットを選択してください。スタッフまたは発券機が期限切れのチケットを取り戻し、お支払いをお願いします同じチケットの違いなので、チケットは交換されます。
パリのような大都市では、毎日行き来する列車がたくさんあり、列車を逃してもほとんど影響はありません。でも小さな町だと電車が少ないので、時間通りに電車に乗る方が安心！もちろん、チケットを購入すると、100％返金可能で返金不可であることが示されますが、残念なことに、一般的に安い割引チケットは返金できません。しかし、チケットと引き換えに違いを補うことができます。
機内チケット検査
フランスの鉄道駅は出入り口が開いているため、改札はありません。そのため、改札はしばしばサービスマンが電車の中でチェックします。チケットは2、3か所ごとにチェックされます。運賃を回避しようとする人は間違いなく見つかります。全額を支払うだけでなく、非常に高い罰金を支払う必要があります。自分で法律を試してはいけません。
駅で下車
通常、列車が各駅に停車する時間は長くはなく、多くの場合2〜3分です。そのため、始点駅と終点駅に乗り降りしない限り、車に乗り降りするときと同じ時間内に正しい駅で降車します。重要。通常、次の停車駅の駅名は1つずつ放送されますが、分からない場合は、ホームに刻印されている駅名や相手の時刻表を確認できます。通常、列車は時間どおりに到着するため、一部の乗客は到着予定時刻に直接下車します。このアプローチは原則として機能しますが、保険の目的で、予約前に時刻表を確認するか、列車を要求することをお勧めしますリーダーは駅に入る前にあなたに思い出させます。
列車が駅に到着する前に、できるだけ早くドアのそばに荷物を置いて、列車が止まるとすぐに降りられるようにします。
