イタリア鉄道の究極のガイド

Trenitalia Freccerosa

イタリアの鉄道はヨーロッパ、特に都市と町の間で高品質で低価格です。イタリアの鉄道システムは1800年に発展し始め、ナチスムッソリーニの時代に爆発的な発展を遂げました。ムッソリーニは第二次世界大戦中に「列車を定刻に守る」ことで有名でした。 1970年代以来、イタリアは高速鉄道を開発してきました。そして、鉄道システムを近代化し続けます。

道路交通に多くの問題があり、駐車料金が高額になることが多いため、イタリアの大都市および中規模都市では、通常、電車が直接旅行に最適です。イタリアの田舎や人里離れた山の町に旅行したい場合は、通常電車が最適です。

（TREN ITALIA）はFerrovie dello Stato（FS）によって運営されています。ネットワークは密集していて全国に広がっており、中大都市間を頻繁に行き来しています。ラテン語のtrenは電車を意味します。公式ウェブサイトはwww.trenitalia.comで、トレニタリアはイタリア最大の鉄道会社であり、ベスビオ地区やプーリアの一部など、国鉄でカバーされていない地域については、私鉄がそれを補います。

Trenitalia Route Map

イタリアの鉄道の色は通常、イタリアの国旗の色です。

予約と変更

ほとんどのイタリアの列車は予約が不要であり、イタリアの列車の数は多いので、イタリアの列車のパスを持っている限り、本当に座って座りたいですが、夜行列車と高速列車を予約する必要があります。ただし、ピークシーズンやカーニバルに遭遇した場合は、最初に席を予約することをお勧めします。

宜界電鉄の公式サイトや自動券売機、窓口など、チケット購入時に予約が可能です。乗車券をお持ちの場合でも、ご予約時に追加の予約手数料がかかります。旅程を変更する必要がある場合は、駅のサービスウィンドウにアクセスして無料で変更できます。オンラインでチケットを購入した場合は、オンラインで変更できます。

ヒッチハイク

適切な駅を見つけるイタリアの多くの主要都市には複数の鉄道駅があり、時には中央駅だけが街の唯一のゲートではない場合があります。たとえば、ローマの中央駅はテルミニと呼ばれ、フィレンツェの中央駅はFirenze SMN（Firenze SMN）と呼ばれ、ベニスの中央駅はSanta Lucia Railway Station（VE SL）です。晴れ。
時刻表を見る時刻表には主に2種類あります。1つは、各駅のロビーに時刻表があり、そこに出入りする列車の時刻表が表示されていることです。最も重要なことは、列車の入口のホーム番号を確認できることです。ただし、電子時刻表には、過去数時間の列車の時刻表のみが表示されます。1日により多くの列車の時刻表を確認したい場合は、最も簡単な方法は、掲示板に投稿された時刻表を見つけることです。片側が出発、もう一方が到着です。ただし、紙のタイムテーブルはリアルタイムの情報を表示できず、参照としてのみ使用でき、シフトが発生した場合（遅延した場合やキャンセルされた場合も）、電子タイムテーブルが優先されます。さらに、駅のiデスクで時刻表を受け取ることもできます。

安全のためには、ホームの自動券売機に行き、タッチスクリーン左下のブロックをクリックし、駅名、日時、各種設定を入力するのが一番です。変更を避けるために、乗車する前に時間をもう一度確認してください

プラットフォームを見つけて、公開されている車と車両を確認します

各ホームの前には電子掲示板があり、ホームの両側に列車の出発時刻と目的地が表示されていますので、ホームに入る前にもう一度確認してください。

列車の車体と各車をつなぐドアには、車がファーストクラスか通常クラスかを示す標識1と2があります。ファーストクラスチケットを購入すると、すべてのレベルの車両に自由に着席できますが、通常クラスを購入するとあなたはファーストクラスの席を取らないように注意する必要があります。車のドアに車のクラスをマークすることに加えて、禁煙、柔らかい声、携帯電話の使用、障害者用の座席など、この車の属性を示す他の標識もあります。

搭乗ローカル列車（R、RV）やその他の不特定の頻度と時間のチケットを購入する場合は、列車に乗る前に、日付と時刻を黄色の自動プリンター（ObbliteratrlCe）に印刷して、ペナルティを回避してください。いわゆる「発券」とは、有効期限をチケットに印刷することです。イタリアの交通機関には改札がないので、誰でも自由に乗り場に入ることができます。発券システムがないと、チケットを数日間使ってもチケットインスペクターには分からないので、利用する必要があります。時間は前にマークされているため、有効期間の判断には基準があります。ただし、イタリアの列車に割り当てる必要のない普通列車（R）を除いて、ほとんどのチケットタイプには列車に日付、時刻、および頻度がマークされているため、チケットを購入する必要はありません。したがって、購入したチケットに日付と座席が記載されていない場合は、列車に乗る前に、必ずチケットをObbliteratriceに挿入してスタンプしてください。それ以外の場合は罰金が科されます。

イタリアの列車のドアは半自動的に開きます。列車が線路上で停止しているがドアが閉じている場合は、列車が出発するわけではありません。ドアのボタンライトが点灯している限り、ボタンを押すことでドアを開け、列車から降りることができます。時々、列車が止まった後、ドアのボタンを押すことができます。一部の古い列車では、回転ドアのハンドルを開ける必要があります。イタリアの列車には、障害者や高齢者向けの特別なサービスもあり、板を敷いたり、列車の乗り降りを手伝ったりする人がいます。

座席を探す

普通列車（R、RV）を除いて、イタリアの列車はほとんどすべて着席していますが、イタリアのパスを保持し、指定席なしでICまたはECに乗車すると、通常は空いている座席が見えたら着席できます。箱型車の上部に「Reserve」と表示され、居場所を特定できます。 Le Frecce高速列車と夜行列車の寝台には番号を付ける必要があり、予約した番号に従って座席に入る必要があります。

座席の上に機内持ち込み手荷物を置くためのラックがあり、また中央の各コンパートメントの前後端には大きな荷物を置くための広いスペースがありますが、イタリアの法と秩序は良くありません。それはオリエンタルです）、それで、ターゲットになるのが容易ではないように、荷物を視界内に保つことが最善です。

車のチケットを確認してくださいイタリアの列車のプラットフォームには改札口はありません。左側には自由に出入りできます。ただし、電車の中で改札係に遭遇することは絶対にありません。そのため、オーバーロードの車に乗る機会を絶対に取ってはなりません。引っ掛かった場合、結果は非常に深刻です高い罰金を支払うために、あなたはまた逮捕されて悪い記録を残すかもしれません。
駅下車

基本的にイタリアの電車は時間厳守と言えますが、時刻表に示されている時刻で降車時刻を判断できますが、通常は遅れるので、降車時に駅名と改札の駅名が同じかどうか確認することをお勧めします。

イタリアの鉄道モデル

G2Railは、イタリアのいくつかの主要鉄道会社の結果を1か所で検索できるため、旅行者はより多くの選択肢を得ることができます。ロゴから、最初の列車はFlixbus、2番目の列車はトレニタリアのレッドアロー(Frecciarossa)、3番目の列車はトレニタリアのEuroCity(EC)、4番目の列車はトレニタリアのエリアであることがわかります。列車(Regionale)、5番目の列車はFerrari Railway Company(NTV)のItalo列車です。

Trenitalia Journey solution

異なるモデルの価格と速度は小さくありません。例として、ローマからナポリへの旅を見てみましょう。平日の正午に出発するレッドアロー(Frecciarossa)は、1時間10分しかかかりません。セカンドクラスは25ユーロ、ファーストクラスは58ユーロ。次に、インターシティ(IC、インターシティ)列車があり、所要時間は2時間13分で、料金は22ユーロ(セカンドクラス)または29ユーロ(ファーストクラス)です。最後に、リージョナル(Regionale、R; Regionale Veloce、RV)の列車があり、2時間34分で、10.50ユーロ(1クラスのみ)です。

Frecceシリーズの列車はより高速であるだけでなく、より快適でよりクリーンなので、予算があれば乗客にとって最初の選択肢となります。これらの列車に割引がある場合、それは明らかに最良の選択です。チケットを早く予約すると、チケットの価格が低くなります(Trenitaliaは6か月前に確認して予約できます)。 G2Railを確認するか、xmoveアプリをダウンロードしてください。

Arrow Series Train(Frecce)

アローシリーズの列車はイタリアの主要都市の中で最速の選択です。高速鉄道とも呼ばれます。アローシリーズの列車は、3つのタイプに分かれています。レッドアロー(フレッチャロッサ、フランス)、シルバーアロー(フレッチャルジェント、FA)、ホワイトアロー(フレッチャビアンカ、FB)です。アローシリーズの高速鉄道は予約が必要で、予約料金はチケット購入時に料金に含まれており、追加料金はかかりません。

レッドアローの列車のチケットは、選択した日付の特定の列車にのみ有効です。彼らはすべてエアコンとすべての旅行者が楽しむためのレストランバーを完備しています。レストランでは、33ユーロの3つのコースと10ユーロのワインのハーフボトルを提供しており、クレジットカードを使用できます。すべての座席にはソケットがあり、タブレットや携帯電話の充電に使用できます(2ポート、220v)。ユーレイルパスをお持ちのお客様は予約が必要で、各旅行に10ユーロの予約料金が必要です(ファーストクラスのパスはビジネスクラスに相当し、セカンドクラスのパスは標準席に相当します)、および予約料金ローマからフィレンツェへの列車の切符は実際にはたった45ユーロしかかからないので、これはイタリアのユーレイルパスをあまり魅力的ではありません。

赤い矢印(フレッカロッサ)

Trenitalia Frecciarossa

フレシアロッサ(Frecciarossa)の列車は、イタリア全土を最高速度300 km / hで横断し、主要都市の中心に入り、距離を縮めています。 Frecciarossaトレインを選択すると、頻繁に乗り継ぎして市内中心部や主要都市の地理的範囲に到着および到着でき、ニーズに合わせて最も便利な駅を選択できます。

Frecciarosaルートマップ

旅行者が最も頻繁に選択するルートには、

フィレンツェサンタマリアノヴェッラ駅(中央駅)-ヴェネツィアサンタルチア(中央駅)
ヴェネツィアセントルシア(中央駅)-ミラノ中央駅
ローマテルミニ(ターミナル)-フィレンツェサンタマリアノヴェッラ駅(メインステーション)
ローマテルミニ(ターミナル駅)-ヴェネツィアセントルシア(メイン駅)
ラスペツィアセントラルターミナル(チンクエテッレの近く)-マナローラ(チンクエテッレ)
ヴェネツィアセントルシア(中央駅)-ボローニャ(中央駅)
ローマテルミニ(ターミナル駅)-ヴェネツィアメストレ駅
ナポリ中央ターミナル-ローマテルミニ(ターミナル)
ナポリ中央ターミナル-フィレンツェサンタマリアノヴェッラ駅(中央駅)
フィレンツェサンタマリアノヴェッラ駅(中央駅)-ラスペツィア中央ターミナル(チンクエテッレの近く)
ミラノ中央ターミナル-ラスペツィア中央ターミナル(チンクエテッレの近く)
ピサセントラルターミナル-ラスペツィアセントラルターミナル(チンクエテッレの近く)
ミラノ中央駅-ポルタヌオーヴァ

車内の設備

レッドアロートレインはトレニタリアの主力製品であり、最高の快適さを提供します。それらは、ETR 500とETR 1000の列車です。すべてが装備されています：

空調
各座席用ソケット
LED照明
十分な荷物スペース
旅行情報とニュースは、シートディスプレイで常に更新されます。
FRECCEポータルはWi-Fiネットワーク経由でアクセスでき、エンターテイメントサービス、インターネットアクセス、旅行情報を提供します
3号車は、障がい者の方が車椅子をご利用いただける場所が2箇所、介護スタッフ用の座席が2箇所ございます
各車種用トイレと障害者用車3台
ベビーおむつ交換台

クラス

Red Arrowトレインには4つのクラスがあります

ファーストクラス(エグゼクティブ)
ファーストクラス(ビジネス)とファーストクラスの静かな席(ビジネスシレント)
スーパーセカンドクラス(プレミアム)
セカンドクラス(スタンダード)

ミラノからローマへの時刻表

レッドアローファーストクラス

Trenitalia Freccerossa

シルバーアロー(フレシアルジェント)

Trenitalia Frecciargento

シルバーアロー高速鉄道(FA)は、高速および従来のルートを最大250 km / hで運行しており、この接続により、ローマとイタリア北部および南部のいくつかの大都市圏との間の距離が短くなります。モデルはETR 450/460/485、または最先端の尖ったETR 600です。

Frecciargentoルートマップ

ホワイトアロー(フレシアビアンカ)

Trenitalia Frecciabianca

ホワイトアロー高速鉄道(FB)は、アローシリーズの中で最も遅い列車です。ほとんどのFBトレインは、時速125キロの速度で近代化と改修が行われた、廃止されたICトレインであり、そのヘッドは通常、機関車または第1世代のETR500パワーカーです。 FB列車にはエアコンとダイニングカーがあり、一部の列車にはバーがあり、ダイニングカーがありません。高速ネットワーク外の従来の回線で実行され、快適さと高品質のサービスを保証します。 1日あたり42クラス、05：00から21:00まで中規模都市と大都市を結び、幅広いカバレッジを確保

フレシアビアンカの路線図

都市間列車(InterCity、IC)、ヨーロッパ都市間列車(EuroCity、EC)

Arrowシリーズの下にある高速列車は、都市間列車(IC、EC)で、機関車によって時速100〜120 kmの速度で運転されています。アロートレインと同様に、ICトレインも強制座席が必要です。搭乗前に座席を予約する必要があります。そうしないと搭乗できません。チケットはwww.italy-rail.comで直接予約できます。一部のIC車は中央に通路があるオープンシートを使用しており、一部のIC車はクラシックな6人乗りのボックスです。 ECトレインはICの国際バージョンです。

ヨーロッパの都市間電車(EuroCity、EC)

Trenitalia EuroCity

インターシティ(IC)

Trenitalia Intircity

メインルート

ローマ(ローマ)-ナポリ(ナポリ)-シチリア(シチリア)
Rome-Pisa-Cinque Terre-Genoa-Milan
ミラノ-ジェノア-ヴェンティミリア(ニース行き)

Regional Express(Regionale Veloce、RV)＆Regionale(Regionale、R)

地方列車は座席の予約を必要としませんが、乗車前にプラットフォーム上の小型デバイス(緑、白、または黄色)で検証する必要があります。座席はお選びいただけます。荷物は座席の上の荷物ラックまたは床に置くことができます。乗車前に必ずチケットを確認してくださいチェック後、チケットは4〜6時間有効です。パスの乗客は追加の予約をする必要はなく、搭乗時にパスを提示するだけです。イタリア全土をカバーするRVとRシリーズ車の多くのモデルがあります。チケットはとても安く、チケットがなくなることはありません。

リージョナルエクスプレス(Regionale Veloce)

Trenitalia Regionale Veloce

改札

チケット検証マッシング

InterCity Notte(ICN)

夜行列車は、長距離の旅行に最適です。たとえば、ミラノまたはローマからシチリアへ、またはベニスまたはミラノからナポリへ。飛行機と比較して、寝台列車は経済的で便利であり、ホテルの費用を大幅に節約できます。イタリア国鉄の夜行列車には、寝台車(クシェット)と寝台車(寝台)があります。一部の夜行列車には座席チケットもありますが、お勧めしません。ソフトとハードの両方の枕木が施錠されたコンパートメントにあり、非常に安全です。##イタリアの鉄道モデル

G2Railは、イタリアのいくつかの主要鉄道会社の結果を1か所で検索できるため、旅行者はより多くの選択肢を得ることができます。ロゴから、最初の列車はFlixbus、2番目の列車はトレニタリアのレッドアロー(Frecciarossa)、3番目の列車はトレニタリアのEuroCity(EC)、4番目の列車はトレニタリアのエリアであることがわかります。列車(Regionale)、5番目の列車はFerrari Railway Company(NTV)のItalo列車です。

Trenitalia Journey solution

異なるモデルの価格と速度は小さくありません。例として、ローマからナポリへの旅を見てみましょう。平日の正午に出発するレッドアロー(Frecciarossa)は、1時間10分しかかかりません。セカンドクラスは25ユーロ、ファーストクラスは58ユーロ。次に、インターシティ(IC、インターシティ)列車があり、所要時間は2時間13分で、料金は22ユーロ(セカンドクラス)または29ユーロ(ファーストクラス)です。最後に、リージョナル(Regionale、R; Regionale Veloce、RV)の列車があり、2時間34分で、10.50ユーロ(1クラスのみ)です。

Frecceシリーズの列車はより高速であるだけでなく、より快適でよりクリーンなので、予算があれば乗客にとって最初の選択肢となります。これらの列車に割引がある場合、それは明らかに最良の選択です。チケットを早く予約すると、チケットの価格が低くなります(Trenitaliaは6か月前に確認して予約できます)。 G2Railを確認するか、xmoveアプリをダウンロードしてください。