日內瓦（jin-EE-və；法文：Genève[ʒənɛv]； Arpitan：Genèva[dzəˈnɛva]；德文：Genf [ɡɛnf]；意大利語：Ginevra [dʒiˈneːvra]； Romansh：Genevra）是瑞士第二人口大城市（緊隨蘇黎世之後）和人口最多的城市羅曼迪（瑞士的法語區）。羅納河位於離開日內瓦湖的地方，是共和國和日內瓦州的首府。 日內瓦自治市（截至2018年12月）的人口為201,818，州（基本上是城市及其內環郊區）的居民為499,480。 2014年，緊湊型大日內瓦城市群在瑞士和法國的212個社區擁有946,000名居民。在瑞士境內，通勤地區名為“Métropolelémanique”，人口為126萬。該區域基本上從日內瓦向東擴展到里維埃拉地區（Vevey，蒙特勒），並向東北擴展至鄰近沃州的伊弗登萊班。 日內瓦是全球性城市，金融中心和全球外交中心，這是由於眾多國際組織的存在，包括聯合國和紅十字會許多機構的總部。日內瓦擁有世界上數量最多的國際組織。這也是簽署《日內瓦公約》的地方，該公約主要涉及戰時非戰鬥人員和戰俘的待遇。 2017年，日內瓦被全球金融中心指數評為全球第15個最重要的競爭力金融中心，在歐洲排名第五，僅次於倫敦，蘇黎世，法蘭克福和盧森堡。在2019年，日內瓦被美世（Mercer），蘇黎世（Zürich）和巴塞爾（Basel）評為全球十大宜居城市之一。 該城市被稱為世界上最緊湊的大都市和“和平之都”。在2017年，日內瓦排名世界第七貴的城市。在2018年，瑞銀（UBS）在全球城市排名中，日內瓦的購買力排名第三。
日內瓦 - 吃喝玩樂在日內瓦|交通信息|熱門路線羅斯托克（ROST-ok，德語：[ˈststk]），正式是漢薩同盟城市羅斯托克（德語：Hansestadt Rostock），是德國梅克倫堡-前波美拉尼亞聯邦州最大的城市，位於該州的梅克倫堡時代，靠近波美拉尼亞邊境。它是德國波羅的海沿岸的第三大城市，僅次於基爾和呂貝克，是前東德地區的第八大城市，也是德國的第39大城市，擁有約208,000名居民。羅斯托克（Rostock）是東德最大的沿海城市，也是最重要的港口城市。 羅斯托克站在瓦爾諾河的河口，進入波羅的海的梅克倫堡灣。這座城市沿河延伸約16公里（10英里），流入該市最北端的海，在瓦爾內明德（Warnemünde）鎮和霍赫杜尼（HoheDüne）鎮之間。市中心位於城市的最南端，位於上游。羅斯托克的大多數居民居住在Warnow的西側，而河以東的地區則是港口，工業區和森林茂密的羅斯托克荒地所主導。該市在河口以東和以西的海岸線相對不發達，長沙灘一直盛行。城市名稱和河流名稱均來自斯拉夫語。 羅斯托克（Rostock）是梅克倫堡-前波美拉尼亞的經濟中心，也是該州唯一的地區。羅斯托克港是德國的第四大港口，僅次於北海港口漢堡，不來梅/不來梅港和威廉港，也是德國波羅的海沿岸最大的港口。丹麥羅斯托克和格瑟之間的渡輪航線，以及瑞典南部的特瑞堡之間的渡輪航線，是德國和斯堪的那維亞之間最繁忙的航線。羅斯托克-拉格機場（Rostock–Laage Airport）位於城市東南部的一個鄉村地區。 該市是波羅的海地區最古老的大學所在地，也是世界上最古老的大學之一，成立於1419年的羅斯托克大學。該大學的醫院UniversitätsmedizinRostock是該州兩所大學醫院之一，西波美拉尼亞格賴夫斯瓦爾德大學的格賴夫斯瓦爾德大學。
羅斯托克 - 吃喝玩樂在羅斯托克|交通信息|熱門路線
對於喜愛旅行的人來說，德國鐵路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB）的品質與服務是世界一流，全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次，想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式，德國可以說是最佳選擇。
在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後，世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月，德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。
德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運的德鐵長途運輸和德鐵區域運輸、以及主營貨運的德鐵信可鐵路。德鐵網絡則作為鐵路基礎設施企業，擁有德國最大的鐵路網絡。
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在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。
目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多，但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車，不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點，住在較偏遠地區的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺點是行駛時間通常較長，跨國少說5小時起跳，舒適度也不比火車來的平穩。
在長期發展裡，Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得歐洲巴士市場一家獨大，幾乎Flixbus連接歐洲所有城市，每天有超過30萬個班次，覆蓋1700個多個站點，而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂貴的住宿開銷。
舉個例子，從柏林到漢堡這條熱門線路里，我們可以看到，最低甚至只需要4.99歐！當然，大部分票均為9.99歐。
同期，德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...
法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展，包含高速火車（Train a Grande Vitesse，簡稱TGV）路線，和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中，全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne，簡稱GL)，僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux，簡稱TER)。
這些綿密的路線，構成法國幾乎無所不達的鐵路系統，特別是I960年代法國國家鐵路局投身於高速火車研發計劃，更造就了傲視全球的TGV子彈列車。 1972年，編號001的首輛TGV在經過5千多次的試車經歷之後，創下時速318公里的紀錄，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，開啟了法國鐵路史的新紀元。如今，不論是搭乘TGV快速抵達觀光勝地， 或是搭乘小火車穿梭鄉間，在法國搭火車旅遊絕對是一種享受，特別是省卻市區和機場間的來往接駁，及候機登機的等待時間，串聯起法國各點間更加暢行無阻的旅遊方式。
乘坐火車穿越奧地利現在變得越來越快，越來越容易。探索奧地利的最佳方式莫過於穿越壯麗的山景，鬱鬱蔥蔥的高山草甸，歷史悠久的城鎮和風景如畫的村莊。奧地利位於歐洲大陸的中部與德國和意大利相鄰，同時它還與捷克共和國，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亞，列支敦士登和瑞士接壤，它的火車網絡與周圍國家有很好的聯通。 ÖBB準時率為96％，是2018年歐洲最可靠的鐵路運營商之一。
奧地利的主要火車服務運營商是國有公司ÖBB，他們幾乎服務於整個國家。有一些不屬於ÖBB的私人鐵路公司，在維也納和薩爾茨堡（該國人口最密集的地區）之間的走廊有ÖBB的主要競爭對手是，是相對較新的公司Westbahn。
奧地利聯邦鐵路（德語：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身為Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奧地利的國家鐵路系統，也是列支敦士登鐵路的管理者。
奧地利聯邦鐵路最初成立於1460年，是歐洲最古老的鐵路公司，後來重新成立於1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作為帝國皇家奧地利國家鐵路公司（kkStB）的繼承者，但在期間被併入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。它在1947年進行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名稱，並以此形式存在。
因為奧地利位於歐洲的中部，它其實有歐洲最大的鐵路線路覆蓋，連結西歐和東歐以及南歐。 ÖBB的車型也很多。其中主打車型是銳捷高鐵Railjet。 ...
