明斯特是慕尼黑的主要火車站。這是一個非常實用的車站 - 擠滿了乘客設施，其中大部分都在一個層面上。乘火車遊覽歐洲時，很難避開慕尼黑的中央火車站。從這裡搭乘火車可以到達更多的國際目的地。
當您離開平台進入大廳時，S-Bahn / U-Bahn平台的主要通道位於左側。
長途列車使用的所有大量平台/軌道/峽谷都在街道上，所以除非您轉乘火車往返市中心，否則您不必使用樓梯，自動扶梯或電梯。
這不是一個漂亮的車站，主樓前面的區域特別粗糙 - 但這將在未來幾年內發生變化。
慕尼黑Hbf將被完全重建，新車站的車型將在當前的車站大廳展出 - 所以現在看來這個延遲很久的項目將繼續進行。
目前，乘坐特快列車抵達時，您必須走在前方，前往主要的大廳，以便進入出口，出租車和所有公共交通連接。
明斯特中央火車站 - 車站介紹|實時列車出發到達信息|熱門路線
奈梅亨（NY-may-gən，荷蘭語：[ˈnɛimeːɣə（n）]；德語和奈梅格斯：Nimwegen [ˈnɪmβ̞ɛːxə]）歷史上被稱為Nimeguen，是荷蘭海爾德蘭省的一座城市，位於靠近德國的瓦爾河上邊界。 奈梅亨（Nijmegen）是荷蘭最古老的城市，在羅馬時代是第一個被認可的城市，2005年慶祝成立2000週年。 該市隸屬於阿納姆-奈梅亨（Arnhem-Nijmegen）市區，該市區在2011年為736,107名居民。
奈梅亨 - 吃喝玩樂在奈梅亨|交通信息|熱門路線芒斯特（Münster，又稱美國：，德語：[ˈmʏnstɐ]；低地德語：Mönster；拉丁語：Monasterium，源自希臘語μοναστήριονmonastērion，“修道院”）是位於德國北萊茵-威斯特法倫州的獨立城市（Kreisfreie Stadt）。它位於州北部，被認為是威斯特伐利亞地區的文化中心。它也是地方政府地區明斯特的首都。明斯特是新教改革期間再洗禮叛亂的所在地，也是簽署《威斯特伐利亞條約》的地點，該條約在1648年結束了三十年戰爭。今天，它被稱為德國的自行車之都。 明斯特（Münster）於1915年獲得大都會（Großstadt）（主要城市）的地位，人口超過100,000。截至2014年，該市有30萬人居住，約有61,500名學生，其中只有部分人被記錄在官方人口統計中他們在明斯特的主要住所。
明斯特 - 吃喝玩樂在明斯特|交通信息|熱門路線
對於喜愛旅行的人來說，德國鐵路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB）的品質與服務是世界一流，全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次，想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式，德國可以說是最佳選擇。
在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後，世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月，德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。
德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運的德鐵長途運輸和德鐵區域運輸、以及主營貨運的德鐵信可鐵路。德鐵網絡則作為鐵路基礎設施企業，擁有德國最大的鐵路網絡。
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在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。
目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多，但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車，不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點，住在較偏遠地區的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺點是行駛時間通常較長，跨國少說5小時起跳，舒適度也不比火車來的平穩。
在長期發展裡，Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得歐洲巴士市場一家獨大，幾乎Flixbus連接歐洲所有城市，每天有超過30萬個班次，覆蓋1700個多個站點，而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂貴的住宿開銷。
舉個例子，從柏林到漢堡這條熱門線路里，我們可以看到，最低甚至只需要4.99歐！當然，大部分票均為9.99歐。
同期，德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...
法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展，包含高速火車（Train a Grande Vitesse，簡稱TGV）路線，和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中，全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne，簡稱GL)，僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux，簡稱TER)。
這些綿密的路線，構成法國幾乎無所不達的鐵路系統，特別是I960年代法國國家鐵路局投身於高速火車研發計劃，更造就了傲視全球的TGV子彈列車。 1972年，編號001的首輛TGV在經過5千多次的試車經歷之後，創下時速318公里的紀錄，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，開啟了法國鐵路史的新紀元。如今，不論是搭乘TGV快速抵達觀光勝地， 或是搭乘小火車穿梭鄉間，在法國搭火車旅遊絕對是一種享受，特別是省卻市區和機場間的來往接駁，及候機登機的等待時間，串聯起法國各點間更加暢行無阻的旅遊方式。
＃比荷盧經濟聯盟(荷蘭，比利時，盧森堡)的終極指南
在歐洲鐵路系統中，將荷蘭，比利時和盧森堡作為一個整體，因此Eurail火車通票將提供Eurail BeNe鐵路通票。比荷盧經濟聯盟鐵路主要由三個鐵路公司組成。
荷蘭鐵路由Nederlandse Spoorwegen(NS)運營，部分區域性公路由其他公司運營，但無需額外購買票務。主要汽車類型為城市間(IC)，斯托普雷因和斯內特雷因。城際旅行僅在大城市停止，相當於台灣的自強； Stoptrein在每個車站都停靠，相當於一個穿梭巴士； Sneltrein在兩者之間，這幾乎是複興的水平。
比利時鐵路由比利時國家鐵路公司(法國NMBS / SNCB)經營。鐵路網絡相當發達，國內運動幾乎是坐火車。車輛類型包括ICE，通往主要城市和其他國家的城市間(IC)，通往比利時主要國內城市的Interregio(IR地面交通)和通往小鎮的本地(城市間公交車)。所有的站點都停止了，乘坐方法類似於荷蘭。
如果您乘火車往返布魯塞爾國際機場，則需要支付額外的空竹費用。如果您購買國內單程票，該費用已包含在票價中，但是如果您使用鐵路通票或歐洲火車聯票，則需要在櫃檯費用票上購買Diabolo。
盧森堡國家鐵路公司由CFL和在城市和城鎮之間行駛的CFL公交運營。儘管有通往各地的鐵路線，但航班並不多。
