雷恩到德累斯頓中央火車站:火車、巴士、票價、今日車次、路線、車程、車型、車站指南、注意事項、沿途

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由 雷恩(Rennes) 至 德累斯頓中央火車站(Dresden Hbf)列車時刻表



從雷恩(Rennes)出發熱門路線



到達雷恩(Rennes)熱門路線



從德累斯頓中央火車站(Dresden Hbf)出發熱門路線



到達德累斯頓中央火車站(Dresden Hbf)熱門路線



Departure

雷恩

簡介

雷恩站是法國的一個重要鐵路樞紐,位於法國西北,巴黎-布雷斯特鐵路373.251公里處,同時也是雷恩-雷東鐵路、雷恩-聖馬洛鐵路和沙托布里昂-雷恩鐵路的交匯點。車站位於雷恩市區偏南。車站站台層呈東西走向,主站房位於鐵路線上方,北側可連接雷恩市區、公交車站及雷恩汽車站,南側可連接社會車輛停車場。

雷恩站最初建於19世紀中期,在二戰時被炸毀。現有的車站於1992年投入使用,並從2015年末開始再次投入改造,在車站南側新增加了一個車道和站台,以迎接法國高速鐵路布列塔尼-盧亞爾河地區線的通車。

站台

雷恩站沒有側式站台,車站主建築物橫跨於位於鐵路線上方,乘客通過自動扶梯前往站台層。此外,雷恩站地下設有人行通道,可連接車站南北兩側的出入口,雷恩汽車站以及各個站台。

轉乘地鐵

但是,戴高樂廣場(Place de Charles de Gaulle)是城市的心臟地帶,距離車站僅8-15分鐘步行路程。 從主要(南)出口離開,然後從麥格納大道上的車站走開,然後在來到庫爾·德·阿利斯球場時左轉。

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德累斯頓中央火車站

火車總站位於德累斯頓主要商業街道Prager Straße南向的盡頭,從老城區的主要景點步行即可到達。總站便捷的聯通了當地的公交和電車線路,即使是在夜間,你都可以從附近的任何一個地方快捷的抵達火車總站。你也可以在夜間乘坐火車前往附近的城鎮,例如Meissen 和Pirna。主火車站的常規線路可以前往德國的其他城市,如柏林、法蘭克福和慕尼黑,以及布拉格和布達佩斯。主火車站,不僅是搭乘火車去往附近城市的出發點,也是城際大巴的出發點(就在火車站外)。距離老城需要坐7路或者8路電車。火車站共16個站台。連接本站的公共交通有 /7/8/10/66/261/333/360/400/424 路車。

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Destination

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雷恩(雷恩(法語):[ʁɛn];布列塔尼語:Roazhon [ˈrw:zən];加洛:Resnn;拉丁語:Condate Redonum)是法國西北部布列塔尼東部的一座城市,地處伊勒河與維萊恩河交匯處。雷恩(Rennes)是布列塔尼(Brittany)地區的首府,也是Ille-et-Vilaine部門的所在地。 雷恩(Rennes)的歷史可以追溯到2000年前,當時那是一個名為Condate的高盧小村莊。它與瓦訥(Vannes)和南特(Nantes)一起,是布列塔尼古代公國的主要城市之一。從16世紀初期到法國大革命,雷恩是法國王國歷史悠久的布列塔尼省的議會,行政和駐軍城市。 自1950年代以來,雷恩(Rennes)通過農村飛行及其現代工業發展(部分是汽車)而變得越來越重要。該市製定了廣泛的建築計劃,以容納20萬以上的居民。在1980年代,雷恩(Rennes)成為電信和高科技行業的主要中心之一。它現在是法國重要的數字創新中心。 2015年,該市是法國的第十大城市,大都市區約有72萬居民。 2016年,它是法國第八大大學校園,擁有超過66,000名學生。雷恩的居民在法語中被稱為Rennais(e)(es)。 2018年,L'Express將雷恩評為“法國最宜居城市”。

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德累斯頓(德語:[ˈdʁeːsdn̩];上,下索布族:Drježdźany;捷克語:Drážďany;波蘭語:Drezno)是德國薩克森州的首府,人口約55萬,是該州僅次於人口第二大的城市萊比錫。它是德國人口最多的城市第12位,是僅次於柏林,漢堡和科隆的第四大城市,也是前東德地區第三大人口最多的城市,僅次於(東)柏林和萊比錫。德累斯頓與弗賴塔爾(Freital),皮爾納(Pirna),拉德博伊爾(Radebeul),邁森(Meissen)和科斯維格(Coswig)相鄰,其市區約有780,000居民,是薩克森州最大的居民。 德累斯頓是易北河上僅次於漢堡的第二大城市。德累斯頓的大部分人口居住在易北河谷,但易北河以東的一個非常大但人口稀少的地區位於西盧薩斯山丘陵地區和高地(蘇德特人最西端),因此在盧薩西亞,而許多人易北河以西的自治市鎮位於礦石山的前陸地區,以及在那裡上升並流經德累斯頓的河流山谷中,其中最長的是魏塞里茨(Weißeritz)和洛克維茨巴赫(Lockwitzbach)。 這座城市的名稱以及大多數市鎮和河流的名稱都是斯拉夫血統。德累斯頓是圖林根-上撒克遜方言地區的第二大城市,僅次於萊比錫。索爾比亞語地區始於城市東部的盧薩西亞。 德累斯頓(Dresden)作為薩克森州選舉人和國王的首都和王室住所已有很長的歷史,數百年來,德累斯頓為這座城市提供了文化和藝術上的光輝,曾是波蘭君主的家族工會。由於巴洛克和洛可可式的市中心,這座城市被稱為“珠寶盒”。在第二次世界大戰結束時,備受爭議的美國和英國對德累斯頓的轟炸使大約25,000人喪生,其中許多是平民,並摧毀了整個市中心。戰後恢復工作幫助重建了這座歷史悠久的內城的部分地區,包括天主教大教堂,茨溫格宮和著名的森珀歌劇院。 自1990年德國統一以來,德累斯頓再次成為德國和歐洲的文化,教育和政治中心。德累斯頓工業大學是德國10所最大的大學之一,也是德國大學卓越計劃的一部分。德累斯頓及其集聚的經濟是德國最具活力的經濟之一,在薩克森州排名第一。它由高科技分支機構主導,通常被稱為“薩克森矽”。這座城市也是德國訪問量最大的城市之一,每年有430萬過夜。皇家建築是歐洲最令人印象深刻的建築之一。主要景點還包括附近的瑞士撒克遜國家公園,礦石山以及易北河谷和莫里茨堡城堡周圍的鄉村。德累斯頓市最著名的建築是聖母教堂。教堂建於18世紀,在第二次世界大戰期間被摧毀。剩下的遺址被保留了50年作為戰爭紀念館,然後在1994年至2005年之間進行了重建。 根據2017年漢堡世界旅遊基金會(Hamburgische Weltwirtschaftsinstitut)和貝倫貝格銀行(Berenberg Bank)的報告,德累斯頓在德國所有城市的未來中均排名第四。

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熱門路線


主要鐵路公司


德國鐵路終極指南

德國鐵路

德國火車終極指南

對於喜愛旅行的人來說,德國鐵路(Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB)的品質與服務是世界一流,全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次,想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式,德國可以說是最佳選擇。

在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後,世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月,德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。

德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運的德鐵長途運輸和德鐵區域運輸、以及主營貨運的德鐵信可鐵路。德鐵網絡則作為鐵路基礎設施企業,擁有德國最大的鐵路網絡。

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Flixbus終極指南

Flixbus

Flixbus/FlixTrain終極指南

在歐洲生活的小伙伴們都知道,巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。

目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務,而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站,包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國,目前在美國有上千個站點。

除了便宜外,搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多,但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車,不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點,住在較偏遠地區的旅客,出行不用去市中心,就能搭乘Flixbus。

唯一缺點是行駛時間通常較長,跨國少說5小時起跳,舒適度也不比火車來的平穩。

在長期發展裡,Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌,包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等,使得歐洲巴士市場一家獨大,幾乎Flixbus連接歐洲所有城市,每天有超過30萬個班次,覆蓋1700個多個站點,而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴,更是可以省下昂貴的住宿開銷。

舉個例子,從柏林到漢堡這條熱門線路里,我們可以看到,最低甚至只需要4.99歐!當然,大部分票均為9.99歐。

同期,德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...


法國鐵路終極指南

法國鐵路

法國火車終極指南

法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局(Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展,包含高速火車(Train a Grande Vitesse,簡稱TGV)路線,和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中,全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne,簡稱GL),僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux,簡稱TER)。

這些綿密的路線,構成法國幾乎無所不達的鐵路系統,特別是I960年代法國國家鐵路局投身於高速火車研發計劃,更造就了傲視全球的TGV子彈列車。 1972年,編號001的首輛TGV在經過5千多次的試車經歷之後,創下時速318公里的紀錄,同年, 巴黎到里昂的TGV正式上路,開啟了法國鐵路史的新紀元。如今,不論是搭乘TGV快速抵達觀光勝地, 或是搭乘小火車​​穿梭鄉間,在法國搭火車旅遊絕對是一種享受,特別是省卻市區和機場間的來往接駁,及候機登機的等待時間,串聯起法國各點間更加暢行無阻的旅遊方式。

熱門路線行駛時間

  • 巴黎 - 阿姆斯特丹:3h
  • 巴黎 - 蘇黎世:4h
  • 巴黎 - 里昂:2h
  • 巴黎 - 馬賽:3h
  • 巴黎 - 里爾:1h
  • 巴黎 - 蘭斯: 45m
  • 巴黎 - 斯特拉斯堡: 2h...

比利時國鐵終極指南

比利時國鐵

#比荷盧經濟聯盟(荷蘭,比利時,盧森堡)的終極指南

在歐洲鐵路系統中,將荷蘭,比利時和盧森堡作為一個整體,因此Eurail火車通票將提供Eurail BeNe鐵路通票。比荷盧經濟聯盟鐵路主要由三個鐵路公司組成。

荷蘭鐵路系統

荷蘭鐵路由Nederlandse Spoorwegen(NS)運營,部分區域性公路由其他公司運營,但無需額外購買票務。主要汽車類型為城市間(IC),斯托普雷因和斯內特雷因。城際旅行僅在大城市停止,相當於台灣的自強; Stoptrein在每個車站都停靠,相當於一個穿梭巴士; Sneltrein在兩者之間,這幾乎是複興的水平。

比利時鐵路系統

比利時鐵路由比利時國家鐵路公司(法國NMBS / SNCB)經營。鐵路網絡相當發達,國內運動幾乎是坐火車。車輛類型包括ICE,通往主要城市和其他國家的城市間(IC),通往比利時主要國內城市的Interregio(IR地面交通)和通往小鎮的本地(城市間公交車)。所有的站點都停止了,乘坐方法類似於荷蘭。

如果您乘火車往返布魯塞爾國際機場,則需要支付額外的空竹費用。如果您購買國內單程票,該費用已包含在票價中,但是如果您使用鐵路通票或歐洲火車聯票,則需要在櫃檯費用票上購買Diabolo。

盧森堡

盧森堡國家鐵路公司由CFL和在城市和城鎮之間行駛的CFL公交運營。儘管有通往各地的鐵路線,但航班並不多。

![盧森堡CFL...