里尔（LEEL；法语：[lil]；荷兰语：Rijssel [ˈrɛisəl]；皮卡德：Lile；西弗拉芒语：Rysel）是法国北端的城市，法兰德斯。在法国与比利时接壤的边界附近的德勒河上，它是法兰西上Hauts-de-France地区的首府，Nord部门的所在地和欧洲大都市里尔的主要城市。 截至2015年，里尔市的行政限制人口为232,741。里尔是欧洲大都会里尔的第一个城市，人口1,182,127，是法国的第四大城市，仅次于巴黎，里昂和马赛。
里尔 - 吃喝玩乐在里尔|交通信息|热门路线埃森（德语：[ˈGsn̩]；拉丁语：Assindia）是鲁尔（Ruhr）的中心和第二大城市，也是德国最大的城市。它的583,393人口使其成为德国的第九大城市，也是北莱茵-威斯特法伦州联邦州的第四大城市。在鲁尔河和埃姆谢尔河上，埃森在地理上是莱茵兰和较大的莱茵河-鲁尔都会区的一部分。在该地区使用的鲁尔特式（Ruhrdeutsch）区域演说法，对德意志低地（威斯特伐利亚）和法兰克低地（东卑尔根语）都产生了深远影响。 埃森是该地区几个政府机构的所在地，也是营业额最大的100家德国公开公司中的八家，其中包括两家DAX公司。埃森（Essen）经常被视为德国的能源之都，其总部位于德国的E.ON和RWE是德国最大的能源供应商。埃森（Essen）还因其受人尊敬的Folkwang艺术大学，其Zollverein管理与设计学院和红点工业产品设计奖而对艺术产生影响。 2003年初，埃森大学和附近的杜伊斯堡大学（都成立于1972年）合并为杜伊斯堡埃森大学，两个城市都有校区，埃森的大学医院也是如此。 1958年，埃森（Essen）被选为罗马天主教主教区（通常称为鲁尔bistum或鲁尔教区）的所在地。 埃森（Essen）建于845年左右，一直是重要教会公国（Essen Abbey）的影响范围内的一个小镇，直到工业化开始。当时，这座城市-特别是通过克虏伯家族的钢铁厂-成为德国最重要的煤炭和钢铁中心之一。直到1970年代，埃森（Essen）吸引了来自全国各地的工人。它是1929年至1988年德国第五大城市，在1962年达到730,000居民的峰值。继20世纪最后几十年重工业在全地区范围内衰落之后，该市发展了强大的第三产业。经济部门。这种结构变化最明显的见证者是佐尔韦林煤矿工业园区，该园区曾经是欧洲同类工厂中规模最大的。焦化厂和矿山最终于1993年关闭，自2001年以来已被联合国教科文组织列为世界遗产。 近年来，该市取得的显著成就包括2010年代表整个鲁尔区（Ruhr Area）荣获“欧洲文化之都”的称号，并被选为2017年欧洲绿色之都。
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对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。
在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。
德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。
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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。
目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。
在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。
举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。
同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...
法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。
这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。
在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。
荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。
比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。
若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，则需至柜台购买Diabolo f...
