都灵新门中央火车站

都灵Porta Nuova火车站（IATA：TPY）是意大利北部都灵的主要火车站。 它是继罗马特米尼和米兰中部之后的第三个最繁忙的客流量站，每天约有192,000次旅行，每年有7000万旅客，每天总共约350列火车。 Porta Nuova是一个终点站，火车垂直于立面。 该车站位于Corso Vittorio Emanuele II，就在Carlo Felice广场（位于市中心南侧）的前面。

都灵和米兰之间的火车在火车站开始或结束，包括使用都灵 - 米兰高速铁路的服务。 地铁站是都灵地铁（Metropolitana di Torino）1号线的一部分，最近在车站大楼下建成。

Torina Porta Nuova的主楼最近经过修复，是通往火车的绝佳门户。

Porta Nuova是一个终点站，所以所有的平台/ binario都与主要的大厅相连，这是在街道上。

因此，主线列车与以下设施之间可以自由进出：

• 地铁入口（主要出发大厅有地铁的自动扶梯）
• 相邻的电车站。

然而，都灵Porta Nuova属于类似购物中心的车站类别 - 火车也恰好离开/到达。

乘火车到达时，首先踏上出发大厅。

如果您想要乘坐地铁或车站的主出口前往Corso Vittorio Emanuele II，那么您必须穿过购物区 - 您将体验到'我将会到达那里'的感觉。

如果您想搭乘电车前往市中心，请沿着通往Via Paolo Sacchi出口的标志行驶 - 当您离开火车时，它就在车站的左侧。

南特

南特站

简介

南特站位于法国西部，是法国重要的铁路枢纽之一，有6个不同方向的铁路在此交汇。南特站位于南特市区内略偏东一点的地方，呈东西走向，正门开口朝北。南特有轨电车1号线经过南特站。

建成于1849年，最初的名称叫“南特-奥尔良站”(Gare de Nantes-Orléans)，因为该站当时是由法国巴黎-奥尔良铁路公司管理的。

1972年，“南特-奥尔良站”正式更名“南特站”1993年，南特站南广场建成运营，附近配套有长途汽车站和大型停车场。

站台

1号站台在​​主站建筑物旁边，但是有两条旅客通道在轨道下方延伸，可以直接进入voies 2-11。主要通道可以通过楼梯进入站台2-11号。因此，如果您有行李，不要以为您必须使用楼梯。

该主要通道也与主要（北）出发大厅相连，并通过楼梯走到位于通道末端的左侧。但是，次要通道（从巴黎到达时，该通道将朝向火车的前部）具有除楼梯之外的电梯/后乘通道。

南特（也叫US：，法语：[nɑ̃t]; Gallo：Naunnt或Nantt [nɑ̃（ː）t]; Breton：Naoned [ˈnãunət]）是卢瓦尔河上卢瓦尔-亚特兰提克（Loire-Atlantique）的一个城市，距离城市50公里（31英里）从大西洋沿岸。这座城市是法国第六大城市，在南特拥有303,382人口，大都市区将近95万居民。与位于卢瓦尔河口的海港圣纳泽尔一起，南特成为法国西北部的主要都市。 它是卢瓦尔河-大西洋省和卢瓦尔河地区大区（法国18个地区之一）的行政所在地。南特在历史上和文化上都属于布列塔尼省，布列塔尼曾是一个公国和省，而其遗漏在布列塔尼现代行政区还是有争议的。 南特在古典时期被确定为卢瓦尔河上的港口。在851年被布列塔尼人征服之前，它曾是罗马时代末期的主教所在地。尽管南特是15世纪布列塔尼公爵的主要住所，但雷恩在1532年布列塔尼联合之后成为省府和法国。在17世纪，法国殖民帝国建立后，南特逐渐成为法国最大的港口，并负责18世纪法国大西洋奴隶贸易的近一半。法国大革命导致经济下滑，但南特在1850年后发展了强劲的工业（主要是造船和食品加工）。 20世纪下半叶的去工业化促使该城市采用服务经济。 2012年，全球化和世界城市研究网络将南特列为伽玛世界城市。它是法国排名第四的城市，仅次于巴黎，里昂和马赛。 Gamma类别包括阿尔及尔，奥兰多，波尔图，都灵和莱比锡等城市。南特的生活质量得到赞誉，并于2013年获得欧洲绿色首都奖。欧洲委员会注意到该市为减少空气污染和CO2排放所做的努力，其优质且管理良好的公共交通系统以及生物多样性，拥有3,366公顷（8,320英亩）的绿色空间和几个受保护的Natura 2000地区。