长野车站是一位于日本长野县长野市大字栗田，由东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）、信浓铁道与长野电铁所共用的铁路车站，也是北陆新干线的重要车站。

JR东方的北陆新干线和信越干线以及信浓铁路的北信浓线，长野电铁的长野线都在船上。长野电铁的站号以“N1”作为站号。信越干线在长野县的这个车站结束，北广野线和长野线在这个车站发起。

对于传统的线路，除了信越本线和北大野线外，从东野站开始的JR东的饭山线列车从新野站开始经过Kita Shinano线和JR东的信浓线。此外，在Shinonoi车站结束的信浓铁路信浓铁路线也将通过信越干线进入。 Shinano铁路线原本都是信越干线的一部分，这个站是信越干线的中间站。信浓铁路线的部分于1997年10月1日转移，原因是随着北陆新干线的开通，并行传统线路的管理分离，然后由于2015年3月14日的延长开放，北部Shina线的部分被转移。是现在的形式。

车站的JR东部有两个用于新干线服务的高架岛平台，以及三个用于本地服务的地面岛屿平台，包括Kita-Shinano Line列车的后续服务。 车站有一个“Midori no Madoguchi”人员售票处。

长野电铁 长野电铁平台位于JR平台下方的地下。 长野电铁有两个岛屿平台供应三条轨道。

日本铁路终极指南

日本铁路终极指南

对于像日本这样一个占地面积并不大的岛国来说，铁路系统相当发达，连接各主要城市的运营工具也基本全靠铁路。日本的铁路以准时和高安全性著称。

铁路公司

全日本铁路线如同蜘蛛网般笼罩日本国土全境，而铁路的种类及运作的公司已有很多种类，主要分为【JR】、【私铁】、【地下铁】、【路面电车】几种，有些是路线横跨全日本，有些只是某些主要都市里运行。所以要正确地乘坐日本火车，必须先知道它们的种类和分别。

有一些特殊铁路路线，【JR】与【地下铁】与【私铁】会共用同一条铁道和月台，日本会称之为「直通运转」，例如在东京便有超过10条地下铁与JR线及其他私铁路线直通运行。

日本铁路(JR, Japan Railway)

原本是日本国营铁路，后来私有化并分拆成为七家铁路公司：JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州和JR货物。而JR各地区公司除了经营一般铁路线（在来线）与新干线外，亦经营一般巴士和高速巴士。例如：

• 全部新干线（东海道、山阳、九州新干线，北陆、上越新干线，东北、山形、秋田新干线）
• 东京的山手线、中央线、京叶线、京滨东北线
• 关东的东京的N’EX 成田特快
• 关西的大阪环状线、关空快速、关空特急「遥」

JR的例子：连接东京市区与成田机场的特急列车「N'EX」；连接大阪市区与关西机场的「HARUKA 关...