長野車站是一位於日本長野縣長野市大字栗田，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、信濃鐵道與長野電鐵所共用的鐵路車站，也是北陸新幹線的重要車站。 JR東方的北陸新幹線和信越乾線以及信濃鐵路的北信濃線，長野電鐵的長野線都在船上。

長野電鐵的站號以“N1”作為站號。信越乾線在長野縣的這個車站結束，北廣野線和長野線在這個車站發起。對於傳統的線路，除了信越本線和北大野線外，從東野站開始的JR東的飯山線列車從新野站開始經過Kita Shinano線和JR東的信濃線。此外，在Shinonoi車站結束的信濃鐵路信濃鐵路線也將通過信越乾線進入。

Shinano鐵路線原本都是信越乾線的一部分，這個站是信越乾線的中間站。信濃鐵路線的部分於1997年10月1日轉移，原因是隨著北陸新幹線的開通，並行傳統線路的管理分離，然後由於2015年3月14日的延長開放，北部Shina線的部分被轉移。是現在的形式。車站的JR東部有兩個用於新幹線服務的高架島平台，以及三個用於本地服務的地面島嶼平台，包括Kita-Shinano Line列車的後續服務。車站有一個“Midori no Madoguchi”人員售票處。

長野電鐵 長野電鐵平台位於JR平台下方的地下。長野電鐵有兩個島嶼平台供應三條軌道。

日本鐵路終極指南

日本铁路

对于像日本这样一个占地面积并不大的岛国来说，铁路系统相当发达，连接各主要城市的运营工具也基本全靠铁路。日本的铁路以准时和高安全性著称。

铁路公司

全日本铁路线如同蜘蛛网般笼罩日本国土全境，而铁路的种类及运作的公司已有很多种类，主要分为【JR】、【私铁】、【地下铁】、【路面电车】几种，有些是路线横跨全日本，有些只是某些主要都市里运行。所以要正确地乘坐日本火车，必须先知道它们的种类和分别。

有一些特殊铁路路线，【JR】与【地下铁】与【私铁】会共用同一条铁道和月台，日本会称之为「直通运转」，例如在东京便有超过10条地下铁与JR线及其他私铁路线直通运行。

日本铁路(JR, Japan Railway)

原本是日本国营铁路，后来私有化并分拆成为七家铁路公司：JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州和JR货物。而JR各地区公司除了经营一般铁路线（在来线）与新干线外，亦经营一般巴士和高速巴士。例如：

• 全部新干线（东海道、山阳、九州新干线，北陆、上越新干线，东北、山形、秋田新干线）
• 东京的山手线、中央线、京叶线、京滨东北线
• 关东的东京的N’EX 成田特快
• 关西的大阪环状线、关空快速、关空特急「遥」

JR的例子：连接东京市区与成田机场的特急列车「N'EX」；连接大阪市区与关西机场的「HARUKA 关空特急」、...