列車の駅舎は2つの異なるセクションに分かれています。
（1）ディジョン駅の象徴的な特徴は、ロンドン地下鉄駅を模した建物から供給されたロタンダへの入り口です。
駅には、チケット売り場、「SNCFブティック」、交通案内所（ここからディジョンの地図を入手できます）、およびレンタカー事務所の入り口があります。また、ほとんどの列車が出発する場所にある駅アクセスポイントの1つでもあります。
ディジョンでは、ほとんどの駅が数字ではなく文字に置き換えられています。
（2）駅のメインの入り口から入る場合、駅につながる2番目の部分であるメインの出発ホールは、階段/エレベーターの反対側にあります。
この出発ホールの場所は次のとおりです。
（i）待合室 （ii）案内デスク （iii）カフェ （iv）出発ホールの反対側のメインエントランスに荷物を保管します。 （v）いくつかの隠されたエレベーターは、待合室の入り口の横にある列車のプラットフォームへの代替通路です。
ディジョン駅は市内中心部の西端にあるため、市内中心部は駅から徒歩約15分です。市内中心部は歩行者専用道路であるため、駅前庭からのバスや路面電車は市内中心部を通過しないため、ハイキングが最良または唯一の実行可能なオプションです。
駅の前庭に着いたら、路面電車は歩行者専用道路であるアベニューマレチャルフォッシュに直接通じています。 5〜10分で、ディジョンのメインストリートであるリベルテ通りの西端にあるダルシー広場まで歩いていくことができます。トラムはダルシーに停車しますが、それでもディジョンから徒歩5〜10分です。
RuedelaLibertéの東には、Place delaLibérationがあります。この広場にはMuséedes Beaux-Arts de Dijonもあります。 Rue delaLibertéの東端にあるこのエリアには、月曜日から土曜日まで日中10分ごとに運行する無料の「シティ」シャトルが運行しています。
ただし、ディジョン駅の前庭ではなく「Gare」で停車するため、駅まではブールバードセビニェスから3〜5分歩く必要があります。
ディジョン - ステーションガイド| 出発と到着| 人気のルート
ディジョン（イギリス：アメリカ：フランス語：[diʒɔ̃]）は、ブルゴーニュ・フランシュ・コンテ地方のコートジボワール県の首都にあるフランス東部の都市です。ディジョン市で最も古い考古学的発見は新石器時代にありました。ディジョンは後にリヨンからパリに向かう途中でディビオと呼ばれるローマ人の入植地になりました。 11世紀初頭から15世紀後半まで、ブルゴーニュ公爵の本拠地であったディジョンは、豊かで力強いヨーロッパ最大の芸術、学習、科学の中心地の1つです。人口（2008年）：都市部で151,576人、ディジョン地域で250,516人（2007年）。 市は、ケープタウン、ゴシック、ルネッサンスなど、前世紀の多くの主要な時代のさまざまな建築様式を保持しています。市の中心部にまだ住んでいるタウンハウスの多くは、18世紀以前にさかのぼります。ディジョンの建物の特徴の1つは、ブルゴーニュ（ブルゴーニュ多色屋根）であり、粘土、緑、黄色、黒のtile薬タイルで作られ、幾何学模様に配置されています。 ディジョンでは、毎年秋に国際フードフェアを開催しています。年間500人以上の出展者と200,000人の訪問者がおり、フランスのトップ10の最も重要な見本市の1つです。また、ディジョンは3年ごとに開催される国際的な花の展示会であるフロリシモの故郷でもあります。ディジョンは3番目のマスタードソースで知られ、1856年にディジョンのジャンナイジョンが伝統的なマスタードレシピで新鮮なジュースを酢に置き換えました（成熟したブドウの酸味ではありません）。緑の「ジュース」。 市の歴史的中心部は、2015年7月4日からユネスコの世界遺産に登録されています。
ディジョン - ガイド、アトラクション、ツアー、観光| ディジョンから/へのトレーニング| 人気のルートブールジュ（フランス語の発音：[buʁʒ]）は、フランス中部のYvre川沿いの都市です。シェール州の州都であり、旧ベリー州の州都です。
Bourges - ガイド、アトラクション、ツアー、観光| Bourgesから/へのトレーニング| 人気のルート
旅行を愛する人にとって、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn AGまたはDBと略されるドイツ鉄道）の品質とサービスは世界クラスであり、改札口なしで無料で出入りでき、ICE高速列車は時速300キロ近く、密度が高い鉄道網と正確で時間厳守のスケジュールにより、電車で州や地方を旅する方法を楽しみたいのであれば、ドイツは最良の選択と言えます。
ドイツでは毎日約37,000の列車が運行しています。ほとんどの列車は、ドイツ鉄道の下で24の鉄道会社によって運営されています。ドイツ鉄道は、スイス連邦鉄道と日本のJRグループに次いで世界で3番目に密度の高い鉄道網を持っています。 2012年9月の時点で、ドイツ鉄道の旅客列車の時間厳守率は94.4％に達しています。
鉄道輸送業界で最も有名なドイツ鉄道は、主に旅客輸送に従事しているドイツ鉄道の長距離輸送と地域輸送、および主に貨物輸送に従事しているドイツ鉄道です。ドイツ鉄道は鉄道インフラ会社として、ドイツで最大の鉄道網を持っています。
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ヨーロッパに住んでいる友達は、バスがヨーロッパを旅行する最も安い方法の1つであることを知っています。 Flixbusは現在、ヨーロッパで最大の長距離バス会社です。
現在、Flixbusは人気のある観光都市でビジネスを行っているだけでなく、ドイツ、フランス、イタリア、オランダ、ポーランド、チェコ共和国、デンマーク、スウェーデン、ノルウェー、スイス、スペインなど、ヨーロッパの大規模な住宅街のほとんどにバス停があります。 、ポルトガル、ハンガリー、オーストリア、クロアチア、ベラルーシおよびその他の国。中でもドイツのルートが一番安いです。 Flixbusは2018年に米国に拡大し始め、現在、米国には何千ものサイトがあります。
安価であることに加えて、Flixbusは非常に便利です。 Flixbusは頻繁に運行されているため、駅は多数ありますが、市内中心部を結ぶ路線にはほとんど直通列車があり、乗り換えの必要はありません。 Flixbusは1つの都市に複数の駅があり、より離れた場所に住んでいる乗客は、市内中心部に行かなくてもFlixbusに乗ることができます。
唯一の欠点は、通常、移動時間が長く、国をまたいだ場合の離陸時間が5時間未満であり、快適さが列車ほど安定していないことです。
長期的な開発では、Flixbusの親会社がMeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolinesなどを含む他の多数のバス会社のブランドを買収し、ヨーロッパのバス市場を支配しています。Flixbusはヨー...
フランスの鉄道システムは、フランス国立鉄道局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais、略してSNCF）によって計画および構築されています。ルートはパリを中心に、高速列車（Train a Grande Vitesse、略称TGV）を含め、あらゆる方向に編まれています。路線、市町村へ向かう一般列車路線。これらの一般列車路線のうち、全国の地方間路線は「グランデ・リニュ」（略してGL）と呼ばれ、1つのエリア内のみを移動する路線を総称して呼ぶ「Regional Rapid Transport System」（Transports Express Regionaux、TERと呼ばれる）。
これらの密集したルートは、フランスでほぼ遍在する鉄道システムを構成し、特に1960年代には、フランス国鉄局が高速鉄道の研究開発に専念し、世界的に有名なTGV新幹線を生み出しました。 1972年、最初の001号機である001号機は、5,000回以上のテスト走行を経て、時速318 kmの記録的な速度を記録しました。今日、TGVで観光地にすぐに到着する場合でも、田舎を旅するために小さな電車で行く場合でも、フランスで電車で旅行することは、特に都市と空港間の接続を節約し、搭乗を待つために、間違いなく喜びです。時間は、フランスのさまざまなポイント間のよりスムーズな旅行モードをもたらしました。
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ヨーロッパの鉄道システムでは、オランダ、ベルギー、ルクセンブルグが全体として採用されるため、ユーレイルトレインパスはユーレイルベネレイルパスを提供します。ベネルクス鉄道は主に3つの鉄道会社で構成されています。
オランダの鉄道はNederlandse Spoorwegen(NS)が運営しており、一部の地方道路は他社が運営していますが、追加のチケット購入は必要ありません。主な車種はインターシティ(IC)、ストップトレイン、スネルトレインです。インターシティは、台湾の自強に相当する主要都市にのみ停車します。ストップトレインは、各駅に停車し、シャトルバスに相当します。スネルトレインは、2つの間にあり、復興とほぼ同じレベルです。
ベルギーの鉄道は、ベルギー国鉄(フランス語ではNMBS / SNCB)によって運営されており、鉄道網は非常に発達しており、国内の移動はほとんど電車で行われます。車の種類には、ICE、主要都市や他の国へのIntercity(IC)の旅行、ベルギーの主要国内都市へのInterregio(IR地上交通)、および小さな都市や町へのLocal(都市間バス)が含まれます。すべての駅は同じ方法で停車します。
ブリュッセル国際空港から電車を利...
鉄道は、スイス国内および近隣諸国との最も重要な輸送手段です。道路網は非常に密集しています。スイス連邦の国鉄は、スイス連邦鉄道と呼ばれ、SBB / CFF / FFS（ドイツ語/フランス語/イタリア語）と略されます。鉄道は幹線をカバーし、私鉄は村と山岳鉄道の支線を補完します。同じ幅のルートを直接接続できます。特別な観光列車や登山道を除いて、ほとんどの発券メカニズムとチケット購入方法が共同で運営されています。掛け算に問題はありません。鉄道網が密集しているため、スイス各地への移動が簡単です。
スイスの鉄道の発達は比較的遅れましたが、1847年頃に発展し始めました。また、領土は山と山に囲まれており、鉄道網を構築することは困難でしたが、優れた鉄道産業技術と人々の空を征服する忍耐力により、スイス当局はついにスイスになりました世界で最も密度の高い鉄道網を持つ国は、ヨーロッパの鉄道運営の中心地にもなり、「ユーレイルパス」はスイスと他のヨーロッパ諸国が共同で発行しています。
スイスで電車で旅行する場合、運転する必要がなく、道路状況に注意を払う必要がなく、バスよりも時間を節約でき、天候の影響も少なく、交通スケジュールの制御が容易です。さらに重要なことに、ほとんどのスイスの鉄道は地形の上に構築されており、窓の外ではがきを楽しむことができます。美しい景色は鉄道旅行の焦点です。
スイス人は列車が好きです。平均的な人は、電車で年間2,300キロ以上移動します。 120万人が毎日スイスの電車を利用しています。スイスの鉄道ネットワークは、世界で最も集中的に使用されているシステムでもありま...
