台湾鉄道の究極のガイド
台湾のほとんどの景勝地は電車で景勝地の近くの鉄道駅に行き、バスに乗り換えることができます。また、駅周辺には景勝地もあり大変便利です。
台北にいる場合は、電車で瑞芳駅まで行き、平渓線/深ao線に乗り換えて十分に行くと、必見の観光スポットの1つです。台北から花蓮、台東に旅行して台湾東部の自然の魅力を体験したい場合は、電車に乗ることも最適です。さらに、台湾北部で最近人気のある秘密のオールドカオリントンネル、基隆八頭子、朝景公園などはすべて電車で行くことができます。
台湾鉄道は台湾鉄道と高速鉄道に分けられます。
歴史
1887年に、台湾は清政府によって中国の独立した州として指定されました。清の高官、劉明川氏が台湾の初代総督に任命されました。彼はすぐに台湾初の鉄道を開通させ、同じ年に建設が始まりました。
4年後の1891年10月、基隆と大台城（台北エリア）を結ぶ最初の鉄道が開通しました。これは28.6 kmの鉄道で、100年後の台湾の最終的な鉄道網のほんの一部にすぎません。 100キロの鉄道は、基隆と新竹を結ぶ1893年に完成しました。
しかし、台湾の清統は長くは続かなかった。 1895年の第一次中日戦争の終結後、台湾の支配は日本帝国に移された。日本人が島に到着したとき、彼らは鉄道の質の悪さに不満を抱いていました。その後、日本政府は台湾に鉄道省を設立し、台湾の鉄道省は既存の路線を再建して迅速に作業を行い、大邱（現在の高雄）と基隆を結ぶ鉄道を建設するという野心的な計画も策定しました。
すぐに鉄道工事が始まりました。 1908年、高麗の住民が初めて基隆まで列車に乗りました。プロジェクト全体の費用は700万円以上。この画期的なプロジェクトの完了後も、同省は鉄道インフラの開発を続けました。次に、台湾の東海岸に注意を向け、台東にたどり着きました。
1945年は、中華民国における近代台湾の就任式でした。中華民国政府は日本と台湾の鉄道省の事業を引き継ぐために台湾鉄道局（TRA）を設立しましたが、現在でも台湾の鉄道の開発と運営は活況を呈しています。台湾の高速鉄道の建設は、2007年に開通した現代の台湾鉄道システムのハイライトです。
現在、台湾の鉄道システムは非常に便利で費用対効果が高く、都市間または都市内（地下鉄システムのある都市の場合）を問わず、ほとんどの人にとって主要な交通手段となっています。実は高速鉄道の人気が高いので、国内線が多数停車しました！ 2016年、台湾の列車は10億9000万人以上の乗客を運びました。1日あたり平均約300万人の乗客です。
鉄道オペレーター
台湾高速鉄道
台湾の高速鉄道は2007年に開通し、現在は西のみが通行可能です。北は台北から高雄(新左営)までの速度は約315 km / hです。台北から左営までの345 kmの所要時間はわずか1.5時間で、所要時間は12駅です。台湾の高速鉄道は、新幹線N700Tを使用したモデルが1つしかありません。
高速鉄道は、直行列車、駅停車、ジャンプカエルの3つの停止モードに分かれています。最速の通過列車ではシフトが少なくなります。通過列車をつかんで飛行したい場合は、シフトコードを確認するとわかります。コードは3つのコードに分かれています(毎日運転)。 4桁と同じ(毎日の運転ではない)、3桁が最初の桁、4桁が2桁目
台湾鉄道
台湾鉄道にはいくつかの種類の車両がありますが、最も高級なのは、2つの新しいスタイルのPuyumaとTarokoがあるZiqiangです。 PuyumaはZiqiangの一般的なスタイルよりも高速ですが、価格は同じです。ジュグアンとフーシンはどちらも列車にマッチしていますが、速度は遅いですが安いので、フライトは残りわずかです。シャトルトレインとシャトルエクスプレストレインは、不一致列車であり、自由席列車であり、事前にチケットを購入する必要はありません。シャトルバスは多くの駅に停車するため、速度は非常に遅いです。シャトルエクスプレスは現在より高いCPです。新しいタイプの列車を使用し、停車駅が少なく、速度は自強に近いですが、シャトルの料金は安いだけです。
花蓮、台湾-台湾鉄道
ルート
西路、東路、南ループ、北ループ、宜蘭線、華東線、時事線、内湾線、平渓線、林口線。
モデル
Puyuma、Taroko、Ziqiang
Ziqiang(PuyumaとTarokoはZiqiangの変種です)は最速で、途中の停車地が最も少ないですが、香港の人々がよく訪れる観光スポットのほとんどは駅に停車し、他の列車より料金が高くなっています。座席は最も広く、カウンター席とフリー席の2種類があります
プユマとタロコはトラベルカードを使用できません。自強ナンバーは利用できますが、スタンディングチケットです。
早めにチケットを購入することを強くお勧めします。
台湾鉄道プユマカーグループ
台湾鉄道太魯閣列車セット
ジュング、復興
ジュグアンとフーシンはどちらも列車にマッチしていますが、速度は遅いですが安いので、フライトは残りわずかです。
シャトルバスとシャトルエクスプレス
不一致列車とは、座席が無料で事前にチケットを購入する必要がない列車です。シャトルバスは多くの駅に停車するため、速度は非常に遅いです。シャトルエクスプレスは現在より高いCPです。新しいタイプの列車を使用し、停車駅が少なく、速度は自強に近いですが、シャトルの料金は安いだけです。
観光列車
阿里山森林列車
誰もが日の出を見るために阿里山に行きたがっており、電車は阿里山の特産品であるため、阿里山の電車は観光シーズン中にチケットを取得するのは難しいです!とてもロマンチックで、山の奥深くを旅する絶妙なレトロな電車を想像してみてください。
平渓線
平渓線は、新北市瑞芳から電車でホウトン、シフェン、平渓、チントンなどの観光スポットに接続されており、初期は石炭輸送の支線でしたが、後に台湾鉄道で最も人気のある日帰り支線の1つになりました。平渓線の一日乗車券を購入すれば、鉄道のノスタルジックな景色がシンプルで、一日何回でも電車に乗り降りでき、平渓、湖東猫村、石fen滝、秦嶺旧駅、平渓老街のすべての駅を楽しむことができます最後に、祝福を祈るために天燈をつけなければなりません。シフトが少ないからといって、時間を調整して時刻表に注意する必要があります。
内湾線
新竹内湾線は、新竹駅、竹東駅、ヘシンダ内湾駅を経由します。新竹駅から内湾駅までは直接乗車しないことをおすすめします。電車が少ないため、1時間ごとに竹東駅から電車に乗り換えることをおすすめします。内湾路沿いで最も有名な内湾老街は、伝統的な客家料理に加えて、内湾劇場、内湾吊り橋、劉興琴博物館など、家族でのお出かけに最適です。ヘクシングステーションは伝説のラブステーションで、近年はラベンダーの森があるため観光客が増えています。
集集線
南投時事線はゲームプレイで有名で、彰化二水、時事、水里から車城駅まで、道沿いの景色は南投で非常に美しく、当初は木材産業の重要な町でしたが、後に木材産業展示センターや木材産業教育公園になりました。当時は南投ウッドの歴史を知ることができるインテリアで、DIYアクティビティもたくさんあります。集集駅の懐かしい建物も多く、水里蛇窯や集集老街など、名所として有名なのがバナナクリスプです。
電車タイプ
チケット
台湾高速鉄道
割引チケットを購入する方法はいくつかありますが、xmoveアプリは外国人に対して20％の割引を示します。
アーリーバードチケット
高速列車の予約が早いほど安く、乗車の28日目から5日前までは35％OFFから販売が始まり、20％OFF、10％OFFで完売。限定版ですので、買いたいという方はお早めに！
通常チケット
最初の使用日から連続30日間、無制限に自由に座席を利用できます。1日2回使用すると、通常の運賃のほぼ48％割引となり、郡や都市をまたぐ通勤者にとって非常に費用対効果が高くなります。
外国人向けeチケット割引
- 注文時に入力する乗客証明書データは、入国時の証明書と同等である必要があり、複数の種類の入国証明書（補助ビザや入国許可証などの短期入国証明書）が含まれている必要があります。
- 短期の外国人旅行者にのみ適用されます（180日以内）
- 当日券はご購入日から89日以内にご記入・ご搭乗いただけます。
- eチケットコードを使用すると、乗客は当日、出発駅から終点駅まですべての列車に乗ることができます
- 乗車券はフリーシートで、バス乗車後自由に選択できます。座席番号の指定が必要な場合は、駅で乗車券を変更する際にお申し込みください。座席番号は無料です。
- 台湾人以外の購入者に限定して購入
- 6歳未満の子供はチケットを購入する必要はありません
使い方
1.ご注文後の商品変更はできませんので、ご予約の際に氏名、性別、生年月日、パスポート番号、国籍をお知らせください6歳未満のお子様はチケット購入の必要はありません。
2.予約が完了すると、乗客は確認メールと添付ファイルを電子メールで受け取ります。添付ファイルは、引き換えコードが記載された電子チケットです。電子チケットは購入日から89日間有効で、チケットを引き換える必要があります。そして乗る。
3.旅行の際、「高速鉄道の手動発券ウィンドウ」にeチケット/印刷された紙のチケットとエントリー証明書（補助ビザや入国許可証などの短期エントリー証明書）を提示して、公式チケットを引き換えてください。ご利用の前に、高速鉄道駅の改札カウンターで有効な搭乗日を指定してください。
4.当乗車券は自由席で自由にご利用いただけますが、通常のチェックインサービスをご利用いただく場合は、事前にチケット窓口にて無料でご予約ください。駅に入るときは、「手動改札口」から駅に入り、身分証明書を持参して検査を受けてください。
車で
台湾鉄道弁当
シニアの食通として、島全体で有名な台湾鉄道の弁当について触れなければなりません。台湾の高速鉄道はケータリングと飲料の販売サービスを提供していますが、高速鉄道の時間は短く、車で食べる必要は本当にありません。台湾東部鉄道は異なりますが、花蓮から高雄、または高雄から花蓮への移動には通常4〜5時間かかり、車での夕食が必要です。台湾鉄道の最も有名な七上弁当。日本の名前は、実際には台東県の七上郷の地名のようです。ここの自然条件は特に稲作に適しています。七上米は台東の特産品であるため、ここの七上弁当（私は見たことがあります）ドラえもんの誰もが弁当がお弁当であることを知っており、台湾鉄道に乗る人が増えるにつれ人気になりました。台湾鉄道で智上を旅行するなら、この場所をお見逃しなく。台湾鉄道の駐車時間は、特にChishangのような小さな駅では非常に短いため、事前に釣銭を準備し（通常は80〜100 NT）、ホームまで急いでお弁当を購入してゆっくり楽しむ必要があります。 。 Chishang Bentoは世界クラスの珍味ではありませんが、パッケージング、歴史、長年にわたる良心の価格により、私たちの鉄道の20〜30元の弁当は完全に殺されました。
台湾鉄道弁当
台湾鉄道は台北駅から弁当をNT $ 60でリブし、下の列の左側にあるQidu駅で宜蘭風の弁当をNT $ 100に、右の列の下でQidu駅からリブを弁当してNT $ 80
弁当にはいくつかのオプションがありますが、一般的なのは肋骨弁当、鶏もも弁当、ベジタリアン弁当で、価格は60〜100元です。編集者は八角形の箱入りの台湾の豚カルビ弁当が好きです。価格はそれぞれ80元です。白米には、豚カルビ、魚の切り身、卵のマリネ、野菜が添えられており、経済的で美味しいです。
駅で弁当を購入しない場合は、電車のサービススタッフ（シャトルバスを除く）が食堂車を売りに出します。電車に乗らなくても、台北中央駅の「台湾鉄道弁当店」でお弁当を買うことができます。
また、台湾鉄道の最新のサービスは、台湾鉄道のチケットを注文できるサービスで、「弁当配達」サービスをご利用の場合は、ランチを直接予約して、サービススタッフがランチをお届けします。シート。
座席カテゴリー
座席には自由席とカウンター席の2種類があります。
カウンター席
座席の一致の場合、各列車には標準車と営業車があります。
フリーシート
フリーチケットは、フリーシートでいつでも当日利用できるため、座席の割り当てがなく、一時的にチケットを購入したり、お急ぎのお客様に最適です。各列車にはフリーシートコンパートメントがあり、通常は10番目から12番目のセクションです。
