대만 철도에 대한 궁극적 인 가이드

대만의 대부분의 명승지는 명승지 근처의 기차역까지 기차로 갈 수 있으며 버스로 환승 할 수 있습니다. 또한 일부 관광지가 기차역 근처에있어 매우 편리합니다.

타이페이에 있다면 기차를 타고 루이 팡 역까지 간 다음 핑시 / 쉐 나오 선으로 환승하여 관광객이 꼭 방문해야 할 명소 중 하나 인 스펀으로 갈 수 있습니다. 타이페이에서 화롄과 타이 둥으로 여행하여 대만 동부의 자연의 매력을 경험하고 싶다면 기차를 타는 것도 최선의 선택입니다. 또한 Old Caoling Tunnel, Keelung Badouzi 및 Chaojing Park와 같은 대만 북부의 최근 인기있는 비밀은 모두 기차로 도달 할 수 있습니다.

대만 철도는 대만 철도와 고속 철도로 나뉩니다.

역사

1887 년 대만은 청나라 정부에 의해 중국의 독립성으로 지정되었습니다. 청나라 법원 관료 인 류 밍촨이 대만 초대 총독으로 임명되었습니다. 그는 대만 최초의 철도를 재빨리 개통했으며 같은 해에 건설이 시작되었습니다.

4 년 후인 1891 년 10 월 지룽과 다다오 청 (타이페이 지역)을 연결하는 최초의 철도가 개통되었습니다. 28.6km의 철도로 100 년 후 대만 전역의 최종 철도망의 일부에 불과합니다. 지룽과 신주를 연결하는 100km 철도는 1893 년에 완공되었습니다.

그러나 대만의 청나라는 오래 가지 못했다. 1895 년 제 1 차 중일 전쟁이 끝난 후 대만의 지배권은 일본 제국으로 이관되었습니다. 일본인이 섬에 도착했을 때 그들은 철도의 질이 좋지 않은 것에 좌절했습니다. 이후 일본 정부는 대만에 철도부를 설립했고, 대만 철도부는 기존 노선을 재건하는 작업을 신속하게 수행했으며 대구 (현 가오슝)와 지룽을 연결하는 철도 건설 계획을 세웠다.

철도 공사가 즉시 시작되었습니다. 1908 년 Gaole 주민들은 처음으로 기차를 타고 지룽으로갔습니다. 전체 프로젝트 비용은 700 만 엔 이상입니다. 이 랜드 마크 프로젝트가 완료된 후에도 교육부는 계속해서 철도 인프라를 개발했습니다. 다음으로 대만의 동해안으로 시선을 돌리고 타이 둥까지 추적했습니다.

1945 년은 중화 민국에서 현대 대만의 취임식이었습니다. 중화 민국 정부는 대만 철도청 (TRA)을 설립하여 일본과 대만 철도부의 운영을 인수하고 있으며, 현재까지 대만 철도의 개발 및 운영은 호황을 누리고 있습니다. 대만 고속철도 건설은 2007 년에 개통 된 현대 대만 철도 시스템의 하이라이트입니다.

오늘날 대만의 철도 시스템은 매우 편리하고 비용 효율적이며 도시 간이든 도시 내 (지하철 시스템이있는 도시의 경우)이든 대부분의 사람들에게 주요 교통 수단이되었습니다. 사실, 고속철도는 인기가 많아 많은 국내선이 정차했습니다! 2016 년 대만 열차는 10 억 9 천만 명 이상의 승객을 수송했으며, 이는 하루 평균 약 300 만 명에 달합니다.vvvv

철도 운영자

대만 고속철도

대만의 고속철도는 2007 년에 개통하여 현재 서쪽 만 통행이 가능합니다. 북쪽의 타이페이에서 가오슝(신 쭤잉)까지의 속도는 약 315km / h입니다. 타이베이에서 쭤잉까지 345km의 여정은 1.5 시간 밖에 걸리지 않으며 전체 여정은 12 개의 역입니다. 신칸센 N700T 열차를 사용하는 대만의 고속철도 모델은 단 하나뿐입니다.

고속철도는 직통, 역에서 정차, 개구리 점프의 세 가지 정지 모드로 나뉩니다. 가장 빠른 열차는 시프트가 적습니다. 통과 열차를 잡고 날고 싶다면 시프트 코드를 확인하여 알 수 있습니다. 코드는 세 가지 코드로 나뉩니다(매일 운전). 4 자리(일상 운전 아님)와 동일, 3 자리는 첫 번째 자리, 4 자리는 두 번째 자리

대만 철도

대만 철도에는 여러 종류의 차량이 있으며, 가장 고급스러운 차량은 Ziqiang로, Puyuma와 Taroko의 두 가지 새로운 스타일이 있습니다. Puyuma는 Ziqiang의 일반적인 스타일보다 빠르지 만 가격은 동일합니다. Juguang과 Fuxing은 모두 일치하는 열차이지만 느리지 만 저렴하며 남은 항공편이 몇 개 밖에 없습니다. 셔틀 열차와 셔틀 익스프레스는 타의 추종을 불허하는 열차로, 자유 좌석 열차로 사전에 티켓을 구매할 필요가 없습니다. 셔틀 버스가 많은 역에서 정차하므로 속도가 매우 느립니다. 셔틀 익스프레스는 현재 더 높은 CP입니다. 새로운 유형의 기차를 사용하고 정류장이 적고 Ziqiang에 가까운 속도를 제공하지만 셔틀 요금 만 저렴합니다.

화롄, 대만-대만 철도

경로

서부 노선, 동부 노선, 남부 순환, 북부 순환,이란 선, 화 동선, 지지선, 네이 완선, 핑 시선, 린커 우선.

모델

Puyuma, Taroko, Ziqiang

Ziqiang(Puyuma와 Taroko는 Ziqiang의 변형입니다)가 가장 빠르고 중간에 정류장이 가장 적습니다. 그러나 홍콩 사람들이 자주 찾는 대부분의 관광 명소가 역에 정차하고 요금이 다른 기차보다 비쌉니다. 좌석이 가장 넓고 카운터 석과 자유석의 두 가지 유형이 있습니다.

Puyuma와 Taroko는 여행 카드로 진행할 수 없으며 Ziqiang 번호는 사용할 수 있지만 스탠딩 티켓입니다.

일찍 티켓을 구매하는 것이 좋습니다.

대만 철도 푸 유마 자동차 그룹

대만 철도 타로 코 트레인 세트

푸싱 주광

Juguang과 Fuxing은 모두 일치하는 열차이지만 느리지 만 저렴하며 남은 항공편이 몇 개 밖에 없습니다.

셔틀 버스 및 셔틀 익스프레스

일치하지 않는 열차는 좌석이 자유롭고 사전에 티켓을 구매할 필요가없는 열차입니다. 셔틀 버스가 많은 역에서 정차하므로 속도가 매우 느립니다. 셔틀 익스프레스는 현재 더 높은 CP입니다. 새로운 유형의 기차를 사용하고 정류장이 적고 Ziqiang에 가까운 속도를 제공하지만 셔틀 요금 만 저렴합니다.

관광 열차

아리산 삼림 열차

아리산 열차는 모두가 일출을보기 위해 아리산으로 가고 싶어하고 기차는 아리산의 명물이기 때문에 관광 시즌에는 티켓을 구하기가 어렵습니다!매우 낭만적 인 산속 깊은 곳을 여행하는 절묘한 복고풍 기차를 상상해보십시오.

핑 시선

핑 시선은 신 베이시 루이 팡에서 기차로 Houtong, Shifen, Pingxi, Qingtong과 같은 관광 명소와 연결되어 있으며 초기에는 석탄 운송 지점 이었지만 나중에 대만 철도에서 가장 인기있는 당일 여행 지점 중 하나가되었습니다. 핑 시선 1 일 투어 티켓을 사면 하루에 원하는만큼 기차에 승하차 할 수 있고, 핑시, 호통 고양이 마을, 스펀 폭포, 칭통 고역, 핑시고가의 모든 역을 즐길 수있다. 마지막에는 천등을 달고 축복을 기원해야하는데 교대가 많지 않기 때문에 시간을 정하고 시간표에주의를 기울여야합니다.

네이 완선

신주의 네이 완선은 신주, 주동, 흥 싱다 네이 완역을 경유합니다. 신주에서 네 이완까지 직행하지 않는 것이 좋습니다. 열차가 적기 때문에 매시간마다 주동에서 기차로 환승하는 것이 가장 좋습니다. 네 이완 올드 스트리트는 네 이완 루트를 따라 가장 유명한 곳으로, 전통적인 하카 요리 외에도 네 이완 극장, 네 이완 현수교, 류 싱친 박물관이 모두 방문 할 가치가있어 가족 여행에 적합합니다. Hexing Station은 전설적인 Love Station으로 최근에는 라벤더 숲으로 인해 관광객이 점점 늘어나고 있습니다.

지지선

난 터우 지지선은 게임 플레이로 유명합니다. 장화 얼 수이,지지, 수 이리에서 처 청역까지가는 길은 난터 우의 풍경이 매우 아름답습니다. 초기에는 목재 산업의 중요한 도시였으며 나중에는 목재 산업 전시 센터와 목재 산업 교육 공원이되었습니다. 당시 난 터우 우드의 역사를 알기 위해 내부를 방문 할 수 있으며 많은 DIY 활동이 있습니다. 지 지역의 향수를 불러 일으키는 건물도 많은 사람들을 끌어 들이고 있습니다. 선을 따라 유명한 명승지로는 수 이리 뱀 가마와지지 옛 거리가 있습니다. 갈 때 바나나 칩을 먹어야합니다.

열차 유형

• 대만고속철도

티켓

대만 고속철도

할인 티켓을 구매하는 방법은 여러 가지가 있는데 XMove 앱은 외국인에게 20 % 할인을 제공합니다.

얼리 버드 티켓

고속 열차는 빨리 예약할수록 저렴하며, 28 일부터 5 일전까지 35 % 할인부터 판매가 시작되며 매진시 20 %, 10 % 할인됩니다. 한정판이라서 사려면 빨리해야 돼!

일반 티켓

첫 사용 일부터 연속 30 일 동안 무제한으로 자유롭게 좌석을 이용할 수 있습니다. 하루에 두 번 사용하면 일반 요금의 거의 48 %가 할인되어 카운티 및 도시 통근자에게 매우 비용 효율적입니다.

외국인 할인 전자 티켓

• 주문시 입력 한 승객 증명서 데이터는 입국 당시의 증명서와 동일해야하며, 2 종류 이상의 입국 증명서 (보조 비자, 입국 허가 등 단기 입국 증명서)를 포함해야합니다.
• 단기 외국인 여행자 만 해당 (180 일 이내)
• 본 티켓은 구매 일로부터 89 일 이내에 완료 및 탑승 가능합니다.
• e- 티켓 코드는 승객이 당일 출발역에서 터미널역까지 모든 열차를 탈 수 있도록합니다.
• 승차권은 자유 좌석이므로 버스 탑승 후 자유 좌석 선택이 가능합니다. 좌석 번호 지정이 필요한 경우 기차역에서 티켓 변경시 좌석 번호 신청을 해주세요. 좌석 번호는 무료입니다.
• 구매할 수있는 대만 이외의 차용자에 한함
• 6 세 미만 어린이는 티켓 구매가 필요하지 않습니다.

사용하는 방법

1. 상품은 주문 후 변경이 불가능하며, 예약시 영문 성명, 성별, 생년월일, 여권 번호, 국적을 기재 해주세요. 만 6 세 미만 어린이는 티켓을 구매할 필요가 없습니다.
2. 예약이 완료되면 확인서와 첨부 파일을 이메일로 받게되며, 첨부 파일은 교환 코드가있는 전자 티켓이며 전자 티켓은 구매 일로부터 89 일 동안 유효하며 티켓을 교환해야합니다. 그리고 타고.
3. 여행시 "고속철도 수동 발권 창구"에 전자 티켓 / 인쇄 된 종이 티켓과 입국 증명서 (보조 비자, 입국 허가증 등 단기 입국 증명서)를 제시하여 공식 티켓으로 교환하세요. 이용 전 고속철도 역 매표소 직원에게 유효한 승차 일을 지정해주십시오. 4.이 티켓은 자유 좌석 운송이 가능하며, 일반 체크인 서비스를 이용 하시려면 사전에 티켓 창구에서 예약 해주시기 바랍니다. 역에 들어갈 때는 "수동 개찰구"를 통해 역에 들어 와서 신분증을 지참하여 확인하시기 바랍니다.

인기있는 기차역

자동차

대만 철도 도시락

선배 인 저는 섬 전체에서 잘 알려진 대만 철도 도시락을 언급해야합니다. 대만의 고속철도는 케이터링 및 음료 판매 서비스가 있지만 고속철도 시간이 짧고 차 안에서 먹을 필요가 없습니다. 동대 만 철도는 다르며 화롄에서 가오슝까지, 가오슝에서 화롄까지 이동하는 데 보통 4 ~ 5 시간이 걸리므로 차 안에서 저녁 식사가 필요합니다. 대만 철도의 가장 유명한 치상 도시락입니다.이 일본식 이름은 사실 타이 둥현 치 상향의 지명입니다. 이곳의 자연 조건은 특히 쌀 재배에 적합합니다. 치상 쌀은 타이 둥의 특산물이므로 여기 치상의 도시락입니다. 도라에몽의 모든 사람들은 도시락이 도시락이라는 것을 알고 있으며 점점 더 많은 승객이 대만 철도를 타면서 인기를 얻었습니다. 대만 철도로 Chishang을 여행한다면 이곳을 놓치지 마세요. 대만 철도의 주차 시간은 특히 치상과 같은 소규모 역의 경우 매우 짧습니다. 사전에 거스름돈을 준비 (일반적으로 80-100 NT) 한 다음 플랫폼으로 달려가 도시락을 구입하고 천천히 즐기십시오. . Chishang Bento는 세계적 수준의 진미는 아니지만 포장, 역사 및 양심 가격이 수년에 걸쳐 우리 철도의 20-30 위안 도시락을 절대적으로 죽입니다.

대만 철도 도시락

대만 철도 립 벤토 (타이페이 역) NT $ 60,이란 풍미 벤토 (왼쪽 하단 치 두역 NT $ 100, 치 두역 우측 하단 NT $ 80)

도시락에는 몇 가지 옵션이 있으며 일반적인 것은 갈비 도시락, 닭다리 도시락, 채식 도시락이며 가격은 60 ~ 100 위안입니다. 편집자는 팔각형 상자에 담긴 대만 식 돼지 갈비 도시락을 좋아합니다. 가격은 각각 80 위안입니다. 백미에는 돼지 갈비, 튀긴 생선 필레, 절인 계란, 야채가 함께 제공되며 경제적이고 맛있습니다.

기차역에서 도시락을 사지 않으면 기차에 서비스 직원이 (셔틀 버스 제외) 식당차를 판매하고 있습니다. 기차를 타지 않아도 타이베이 중앙역에있는 "대만 철도 도시락 가게"에서 도시락을 구입할 수 있습니다.

또한, 대만 철도의 최신 서비스는 대만 철도 티켓을 주문할 수 있다는 것입니다. 서비스가 "도시락 배달"서비스를 제공하는 경우 점심 식사를 직접 예약 할 수 있으며 서비스 직원이 점심을 배달합니다. 좌석.

좌석 카테고리

좌석은 자유석과 카운터 석 2 종류가 있습니다.

카운터 석

일치하는 좌석의 경우 각 열차에는 표준 차와 비즈니스 차가 있습니다.

자유석

무료 티켓은 자유 좌석 차에서 당일, 수시로 사용이 가능하기 때문에 좌석 배정이 없기 때문에 일시적으로 티켓을 구매하거나 급한 승객에게 적합합니다. 각 열차에는 일반적으로 10 번째에서 12 번째 섹션에 자유 좌석 구획이 있습니다.