ジェノバ広場プリンシペ駅は、市内の主要な交通機関の中心地です。そのサービスで、それはジェノバの人々と旅行者のための移動の場所だけでなく、都市と郊外の旅行の間にも休憩を提供する。 Genova Piazza Principe駅（一般に** Genova Principe または間違った Genova Porta Principe として知られています）は Piazza Acquaverde にあり、 Via Andrea Doria **を占めています。
北側全体 - 駅は、市中心部のPalazzo del Principe（その名前）からそれほど遠くない場所にあります。それは1日あたり約66,000人の乗客と年間2400万人の乗客によって使用されています。 Piazza del Principe、Palazzo del Principeの隣（文字通り“ Prince's Palace”）、Via Andrea Doriaの隣、Fassolo通り。小さな市場は、メインエントランスがあるPrincipe広場、Andrea Doria通り、Acquaverde広場の間にあるオリジナルの駅の中心部です。
駅のほとんどの長距離列車の発着のためのプラットホームはラインの下の2つの通路を通って正面入り口に接続される。
駅の主要部分のプラットフォーム（地上）では、一方の通路が階段とエレベーターを通って入り、もう一方の通路がエスカレーターと階段を通って入ります。ただし、エレベーターがプラットフォームに出入りする方法は、駅のメインホールに入るエスカレーターが1つだけです。
* 地下階は主に技術室と鉄道倉庫によって占められています
* グラウンドフロアの下の線路層はほぼ完全に技術室、倉庫、商業活動とケータリングサービスによって占められています
* 1階はトラベラービルで構成されています商業活動および旅客サービス;
* 残りのレベルは鉄道事務所および施設によってのみ占められています。
国際線
- ユーロシティサービス（EC、Thello）マルセイユ - カンヌ - ニース - モナコ - ヴェンティミリア - ジェノヴァ - ミラノ
- 夜行列車（ロシア鉄道）ニース - ミラノ - インスブルック - ウィーン - ワルシャワ - ミンスクモスクワ
## 地元の交通機関
ジェノバ公共交通機関ビジネス（AziendaMobilitàeTrasporti、AMT）、Ferrovia Principe-Granarolo鉄道ラック、そしてAlbertis-MontegallettoエレベーターのAscensore Castelloが、Christopher Columbus Volabusサービスを利用して空港に接続するためのバスが毎時間運行しています。 Principe地下鉄駅の出口は、Genoa MetroのPrincipe駅（同じくAMTが管理）とGenoaの熱海ターミナルからわずか数メートルです。
アドレス
7, Salita della Provvidenza, Ghetto, Centro Est, Genova, Liguria, 16134, Italia
イタリア鉄道の究極のガイド
イタリアの鉄道はヨーロッパ、特に都市と町の間で高品質で低価格です。イタリアの鉄道システムは1800年に発展し始め、ナチスムッソリーニの時代に爆発的な発展を遂げました。ムッソリーニは第二次世界大戦中に「列車を定刻に守る」ことで有名でした。 1970年代以来、イタリアは高速鉄道を開発してきました。そして、鉄道システムを近代化し続けます。
道路交通に多くの問題があり、駐車料金が高額になることが多いため、イタリアの大都市および中規模都市では、通常、電車が直接旅行に最適です。イタリアの田舎や人里離れた山の町に旅行したい場合は、通常電車が最適です。
（TREN ITALIA）はFerrovie dello Stato（FS）によって運営されています。ネットワークは密集していて全国に広がっており、中大都市間を頻繁に行き来しています。ラテン語のtrenは電車を意味します。公式ウェブサイトはwww.trenitalia.comで、トレニタリアはイタリア最大の鉄道会社であり、ベスビオ地区やプーリアの一部など、国鉄でカバーされていない地域については、私鉄がそれを補います。
イタリアの鉄道の色は通常、イタリアの国旗の色です。
予約と変更
ほとんどのイタリアの列車は予約が不要であり、イタリアの列車の数は多いので、イタリアの列車のパスを持っている限り、本当に座って座りたいですが、夜行列車と高速列車を予約...
フェラーリ鉄道の究極のガイド
フェラーリ、フランス国鉄、トッドのブティックが共同で高速列車「ITALO」を発売しました。これは、パフォーマンスの象徴でもあるフェラーリの特別版です。赤いボディ、流線型の外観、時速300キロの速度で人々はフェラーリのスーパーカーを考えてみてください。高級感あふれるボックスは全店ブティックブランドTOD'Sで設計・製作されており、ゆったりとした座り心地のよい座席に加え、シアターカーやタッチスクリーンなどがあり、電車の中でも最高級の贅沢を楽しめます。コンパートメントは、ファーストクラスのコンパートメントクラブ、ビジネスコンパートメントプリマ、スタンダードコンパートメントスマートに分かれています。3つのコンパートメントすべてに無料のワイヤレスインターネットサービスがあります。3つのコンパートメントの最大の違いは、座席の広さと快適さです。ファーストクラスの車両には、9インチのタッチスクリーンがあり、映画やテレビ番組を表示できます。
Italoは、フェラーリとExpress DepotのDi Montezemolo会長(Lcua Cordero di Montezemolo)によって設立されたイタリアの私鉄NTVであるため、Ferrariに似ています。新世代の高速列車である赤いボディは、鉄道駅でも山でも、イタロを一目で認識できます。 Italo高速列車は現在、イタリアの9つの都市を平均時速300 kmで運行しています。フランスのTGV列車、ドイツのICE列車、アジアの日本の新幹線、中国本土から香港までの北京-香港の高速鉄道に対応しています。電車と同様に、これらは近代的な高速鉄道です。
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Flixbus / FlixTrainの究極のガイド
ヨーロッパに住んでいる友達は、バスがヨーロッパを旅行する最も安い方法の1つであることを知っています。 Flixbusは現在、ヨーロッパで最大の長距離バス会社です。
現在、Flixbusは人気のある観光都市でビジネスを行っているだけでなく、ドイツ、フランス、イタリア、オランダ、ポーランド、チェコ共和国、デンマーク、スウェーデン、ノルウェー、スイス、スペインなど、ヨーロッパの大規模な住宅街のほとんどにバス停があります。 、ポルトガル、ハンガリー、オーストリア、クロアチア、ベラルーシおよびその他の国。中でもドイツのルートが一番安いです。 Flixbusは2018年に米国に拡大し始め、現在、米国には何千ものサイトがあります。
安価であることに加えて、Flixbusは非常に便利です。 Flixbusは頻繁に運行されているため、駅は多数ありますが、市内中心部を結ぶ路線にはほとんど直通列車があり、乗り換えの必要はありません。 Flixbusは1つの都市に複数の駅があり、より離れた場所に住んでいる乗客は、市内中心部に行かなくてもFlixbusに乗ることができます。
唯一の欠点は、通常、移動時間が長く、国をまたいだ場合の離陸時間が5時間未満であり、快適さが列車ほど安定していないことです。
長期的な開発では、Flixbusの親会社がMeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolinesなどを含む他の多数のバス会社のブランドを買収し、ヨーロッパのバス市場を支配しています。Flixbusはヨー...
オーストリア鉄道の究極のガイド
オーストリアを電車で旅行することは、より速く簡単になりました。オーストリアを探索する最良の方法は、壮大な山の景色、緑豊かな高山草原、歴史的な町、美しい村を旅することです。オーストリアはヨーロッパ大陸の中央部にあり、ドイツとイタリアに隣接しています。また、チェコ共和国、スロバキア、ハンガリー、スロベニア、リヒテンシュタイン、スイスと国境を接しており、鉄道網は周辺国との接続が良好です。時間厳守率が96％のÖBBは、2018年にヨーロッパで最も信頼できる鉄道会社の1つでした。
オーストリアの主要な鉄道サービス事業者は、国全体にサービスを提供する国営企業ÖBBです。 ÖBBに属していない私鉄会社がいくつかあります。ウィーンとザルツブルクの間の回廊（国で最も人口密度の高い地域）で、ÖBBの主な競争相手は比較的新しい会社Westbahnです。
オーストリア連邦鉄道（ドイツ語：ÖsterreichischeBundesbahnenまたはÖBB、以前はBundesbahnÖsterreichまたはBBÖ）は、オーストリアの国有鉄道システムであり、リヒテンシュタイン鉄道の管理者です。
オーストリア連邦鉄道は、もともと1460年に設立され、ヨーロッパで最も古い鉄道会社です。1923年に、ブンデスバーンエステルライヒという名前を使用して、インペリアルロイヤルオーストリア国鉄（kkStB）の後継として再設立されましたが、期間中に設立されましたドイツ国会議事堂。 1938-1945アンシュルス。それは1947年に少し異なる名前のÖsterreichischeBundesbahnenを使用して改革され、この形で存在しています。
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