漢堡機場（IATA：HAM，ICAO：EDDH），德語為Flughafen Hamburg，是德國第二大城市漢堡的國際機場。自2016年11月起，正式名稱便以前德國總理赫爾穆特·施密特（Helmut Schmidt）的名字改名為漢堡機場Helmut Schmidt。它位於Fuhlsbüttel街區市中心以北8.5公里（5.3英里），是Eurowings的樞紐，是Condor，Ryanair和TUI fly Deutschland的重點城市。 漢堡機場是德國第五繁忙的商業機場，按旅客數量衡量，2018年的旅客數量為17,231,687人次，飛機起降架次為156,388架。它以漢堡前參議員和德國總理赫爾穆特·施密特（Helmut Schmidt）的名字命名。截至2017年7月，它的特色是飛往130多個主要是歐洲大都市和休閒目的地的航班，以及三個飛往迪拜，大不里士和德黑蘭的長途航線。該機場可以處理包括空客A380在內的大型飛機，而漢堡的另一個機場漢堡芬肯維爾德機場則禁止商業飛行。這是空中客車工廠所在地。
漢堡機場 - 吃喝玩樂在漢堡機場|交通信息|熱門路線Nordhausen是德國圖林根州的一個城市。它是諾德豪森區的首府，圖林根州北部和哈爾茨州南部的城市中心。它的人口是42,000。諾德豪森位於愛爾福特以北約60公里（37英里），哈勒以西80公里（50英里），布倫瑞克以南85公里（53英里），哥廷根以東60公里（37英里）。 諾德豪森（Nordhausen）在927年的記錄中首次被提及，並在中世紀後期成為德國中部最重要的城市之一。這座城市位於Zorge河上，Zorge河是Helme的支流，位於哈爾茨山脈南端肥沃的Goldene Aue（黃金氾濫平原）地區。在13世紀初期，它成為了一個自由的帝國城市，因此它是神聖羅馬帝國的獨立和共和製的自我統治成員。由於進行長途貿易，諾德豪森市繁榮昌盛，有1500名人口，約1500名。它是圖林根州的第三大城市，僅次於今天的首都愛爾福特和該國另一個自由帝國城市米爾豪森。 諾德豪森（Nordhausen）曾經以煙草業而聞名，至今仍以蒸餾酒諾德豪瑟（NordhäuserDoppelkorn）聞名。工業化伴隨著19世紀中葉將城市與主要市場連接起來的鐵路建設。在19世紀末，通過哈爾茨山脈在該地區修建了窄軌鐵路。 1898年12月，諾德豪森-韋尼格羅德鐵路公司（Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft）或NWE增設了一條鐵路線，並於1899年投入運營。如今，哈茨窄軌鐵路由地方當局維護，主要是遊客經常光顧。 在20世紀初，這裡成為工程和軍工行業的中心。第二次世界大戰期間，納粹德國政府建立並經營了附近的KZ Mittelbau-Dora集中營，在那裡有60,000名強迫勞動者必須在軍火工業中工作。他們是戰俘，是被佔領土的人。由於惡劣的條件，約有2萬人喪生。 1945年4月，皇家空軍轟炸摧毀了這座城市的大部分地區，造成8800人傷亡（超過人口的20％）。這座城市的大部分歷史建築都被摧毀了。在圖林根州的任何城市的戰爭中，它遭受的損失最大。一周後，美軍佔領了這座城市，幾週後，蘇聯紅軍佔領了這座城市。該城市位於蘇聯佔領區之內，後來被稱為東德。戰後，成千上萬的來自諾德豪森的德國科學家及其家屬被驅逐到蘇聯，從事先進的火箭和其他武器工程項目。 諾德豪森（Nordhausen）是著名數學家OswaldTeichmüller的出生地，他以在Teichmüller空間上的開創性工作而聞名-以他的名字命名。它是德國統一後於1997年成立的諾德豪森應用科技大學（Fachhochschule Nordhausen）的所在地。該大學有2500名學生。
諾德豪森 - 吃喝玩樂在諾德豪森|交通信息|熱門路線
對於喜愛旅行的人來說，德國鐵路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB）的品質與服務是世界一流，全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次，想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式，德國可以說是最佳選擇。
在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後，世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月，德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。
德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運的德鐵長途運輸和德鐵區域運輸、以及主營貨運的德鐵信可鐵路。德鐵網絡則作為鐵路基礎設施企業，擁有德國最大的鐵路網絡。
...
在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。
目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。
除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多，但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車，不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點，住在較偏遠地區的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。
唯一缺點是行駛時間通常較長，跨國少說5小時起跳，舒適度也不比火車來的平穩。
在長期發展裡，Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得歐洲巴士市場一家獨大，幾乎Flixbus連接歐洲所有城市，每天有超過30萬個班次，覆蓋1700個多個站點，而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂貴的住宿開銷。
舉個例子，從柏林到漢堡這條熱門線路里，我們可以看到，最低甚至只需要4.99歐！當然，大部分票均為9.99歐。
同期，德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...
法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展，包含高速火車（Train a Grande Vitesse，簡稱TGV）路線，和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中，全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne，簡稱GL)，僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux，簡稱TER)。
這些綿密的路線，構成法國幾乎無所不達的鐵路系統，特別是I960年代法國國家鐵路局投身於高速火車研發計劃，更造就了傲視全球的TGV子彈列車。 1972年，編號001的首輛TGV在經過5千多次的試車經歷之後，創下時速318公里的紀錄，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，開啟了法國鐵路史的新紀元。如今，不論是搭乘TGV快速抵達觀光勝地， 或是搭乘小火車穿梭鄉間，在法國搭火車旅遊絕對是一種享受，特別是省卻市區和機場間的來往接駁，及候機登機的等待時間，串聯起法國各點間更加暢行無阻的旅遊方式。
＃比荷盧經濟聯盟(荷蘭，比利時，盧森堡)的終極指南
在歐洲鐵路系統中，將荷蘭，比利時和盧森堡作為一個整體，因此Eurail火車通票將提供Eurail BeNe鐵路通票。比荷盧經濟聯盟鐵路主要由三個鐵路公司組成。
荷蘭鐵路由Nederlandse Spoorwegen(NS)運營，部分區域性公路由其他公司運營，但無需額外購買票務。主要汽車類型為城市間(IC)，斯托普雷因和斯內特雷因。城際旅行僅在大城市停止，相當於台灣的自強； Stoptrein在每個車站都停靠，相當於一個穿梭巴士； Sneltrein在兩者之間，這幾乎是複興的水平。
比利時鐵路由比利時國家鐵路公司(法國NMBS / SNCB)經營。鐵路網絡相當發達，國內運動幾乎是坐火車。車輛類型包括ICE，通往主要城市和其他國家的城市間(IC)，通往比利時主要國內城市的Interregio(IR地面交通)和通往小鎮的本地(城市間公交車)。所有的站點都停止了，乘坐方法類似於荷蘭。
如果您乘火車往返布魯塞爾國際機場，則需要支付額外的空竹費用。如果您購買國內單程票，該費用已包含在票價中，但是如果您使用鐵路通票或歐洲火車聯票，則需要在櫃檯費用票上購買Diabolo。
盧森堡國家鐵路公司由CFL和在城市和城鎮之間行駛的CFL公交運營。儘管有通往各地的鐵路線，但航班並不多。
乘坐火車穿越奧地利現在變得越來越快，越來越容易。探索奧地利的最佳方式莫過於穿越壯麗的山景，鬱鬱蔥蔥的高山草甸，歷史悠久的城鎮和風景如畫的村莊。奧地利位於歐洲大陸的中部與德國和意大利相鄰，同時它還與捷克共和國，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亞，列支敦士登和瑞士接壤，它的火車網絡與周圍國家有很好的聯通。 ÖBB準時率為96％，是2018年歐洲最可靠的鐵路運營商之一。
奧地利的主要火車服務運營商是國有公司ÖBB，他們幾乎服務於整個國家。有一些不屬於ÖBB的私人鐵路公司，在維也納和薩爾茨堡（該國人口最密集的地區）之間的走廊有ÖBB的主要競爭對手是，是相對較新的公司Westbahn。
奧地利聯邦鐵路（德語：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身為Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奧地利的國家鐵路系統，也是列支敦士登鐵路的管理者。
奧地利聯邦鐵路最初成立於1460年，是歐洲最古老的鐵路公司，後來重新成立於1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作為帝國皇家奧地利國家鐵路公司（kkStB）的繼承者，但在期間被併入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。它在1947年進行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名稱，並以此形式存在。
因為奧地利位於歐洲的中部，它其實有歐洲最大的鐵路線路覆蓋，連結西歐和東歐以及南歐。 ÖBB的車型也很多。其中主打車型是銳捷高鐵Railjet。 ...
