日本铁路
对于像日本这样一个占地面积并不大的岛国来说，铁路系统相当发达，连接各主要城市的运营工具也基本全靠铁路。日本的铁路以准时和高安全性著称。
铁路公司
全日本铁路线如同蜘蛛网般笼罩日本国土全境，而铁路的种类及运作的公司已有很多种类，主要分为【JR】、【私铁】、【地下铁】、【路面电车】几种，有些是路线横跨全日本，有些只是某些主要都市里运行。所以要正确地乘坐日本火车，必须先知道它们的种类和分别。
有一些特殊铁路路线，【JR】与【地下铁】与【私铁】会共用同一条铁道和月台，日本会称之为「直通运转」，例如在东京便有超过10条地下铁与JR线及其他私铁路线直通运行。
日本铁路(JR, Japan Railway)
原本是日本国营铁路，后来私有化并分拆成为七家铁路公司：JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州和JR货物。而JR各地区公司除了经营一般铁路线（在来线）与新干线外，亦经营一般巴士和高速巴士。例如：
- 全部新干线（东海道、山阳、九州新干线，北陆、上越新干线，东北、山形、秋田新干线）
- 东京的山手线、中央线、京叶线、京滨东北线
- 关东的东京的N’EX 成田特快
- 关西的大阪环状线、关空快速、关空特急「遥」
JR的例子：连接东京市区与成田机场的特急列车「N'EX」；连接大阪市区与关西机场的「HARUKA 关空特急」、「关空快速」；东京重要的山手线与中央线；连接东京、名古屋、京都、新大阪的新干线，都是【JR】！
新干线尚分多种路线。除多数游客经常利用，可连接东京与博多间之“东海道・山阳新干线”外，另有连接东京与八户（青森县）间之“东北新干线”、连接东京与新潟间之“上越新干线”、连接东京与长野间之“长野新干线”、于九州运行之“九州新干线”（目前新八代（熊本县）至鹿儿岛中央（鹿儿岛县）间已开通）等各路线。座位分为“自由席”、“指定席”和“绿色(头等)”的三种。
私铁：日本私有或民营企业
主要连结各都市的铁路总站与郊区。由于私铁公司积极开展互相合作共同行驶，所以不同铁路公司的私铁或地下铁或会开进另一家公司的路线之中，并标示为「直通运转」，让旅客可以更方便。对于游客来说，以下的路线会比较常用，例如：
- 小田急电铁 ：小田急经营三条从东京往西东京及神奈川县的路线，连接东京都至神奈川江之岛、镰仓、箱根。
- 东武铁道 ：东部经营许多往郊区及东京以北各县的铁路线，连接东京都至日光。
- 京成电铁 ：京成经营从东京到千叶县的路线，包含一条主要干线及数条支线，连接东京都至千叶县及成田空港
- 京急 ：京急连接东京与横滨及神奈川县南部。吸引游客的特色：这条路线可以到羽田机场。
- 名古屋铁道 ：名铁经营的铁路网很广，绕著名古屋周围，并连接爱知县、岐阜县及中部国际机场。
- 近铁 ：最大的私铁公司。近铁经营的铁路网很广，范围在南近畿区，服务县市包括大阪、京都、奈良、伊势及名古屋。
- 南海电气铁道 ：南海经营的铁路网位于南大阪及和歌山县。吸引游客的特色：这条路线可以去关西机场及高野山。
- 阪急电铁 ：阪急在北大阪经营数条路线，连接大阪梅田、京都河原町及神户。
車型
連日本人自己都自嘲說，讀列車時刻表和票表，簡直像讀松本清張和西村京太郎的推理小說。至少可分為普通，快速，急行，特急，新幹線這麼幾類。
- 新幹線：就是高鐵，時速250-300公里。收基本車費和急行料金。
- 快特：快速特急的略稱，收費和特急一樣。
- 特急：停站最少，速度速度，時速大約120-130公里。
- 急行：停車站縮短快速，時速90-120公里，除了接收運輸補充，還要加收“急行料金”-加急費。
- 特快：是特別快速的略稱，相當於中國叫法的直快。只收運充。
- 快速：停車站準普通，時速90公里，也只收運充。
- 普通：基本每站停車，速度最慢，也就60公里的樣子。車費只收“運充”-基本車費。
新幹線（日語：新幹線／ん新幹線）
新幹線（日語：新幹線／新幹線）是日本的高速鐵路系統，也是全世界第一個採用高速鐵路系統，採用標準軌道（1435mm）之道軌距，直接純客運線路是連結東京與大阪之間的東海道新幹線，於東京奧運開幕前1964年10月1日通車運營；；經過多年擴展，目前有9條線路，其中包含2條線路線路的。最初由日本主要鐵道研發與運營，國鐵分割民營化後由JR集團接續，目前已有JR北海道，JR東日本，JR東海，JR西日本，JR九州等5家JR公司提供服務。
新幹線路線包括東北新幹線，山陽新幹線，東海道新幹線，北海道新幹線，北海道新幹線，上越新幹線，山形新幹線，秋田新幹線等，
- 東京-名古屋-京都-大阪（東海道新幹線Tokaido Shinkansen）
- 東京-新青森（東北新幹線Tohoku Shinkansen）
- 盛岡-秋田（秋田新幹線Akita Shinkansen）
- 東京-新潟（上越新幹線Joetsu Shinkansen）
- 東京-金澤（北陸新幹線Nagano Shinkansen）
- 大阪-博多（山陽新幹線Sanyo Shinkansen）
- 博多-鹿州島中央（九州新幹線九州新幹線）
新幹線汽車
與其他國家不同，不同路線的新幹線可能採用不同的模型，也會有不同的名字，例如：希望號新幹線（新幹線のぞ），光號新幹線（新幹線ひ），瑞穗號）\迴聲號新幹線（幹），櫻號新幹線（幹），燕號新幹線（幹），疾風號新幹線（幹），新鷺號新鷺號新幹線（新幹線つ），淺間號新幹線（新幹線ま），須野號新幹線（新幹線ののの），か白鷹號幹線（新幹線こ），翼號新幹線（新幹線さ），谷川號新幹線（新幹線き），光輝號新幹線（新幹線やき）等
新幹線Mizuho（瑞穗號）
Mizuho列車在新大阪和鹿兒島的中央運行，包括山陽新幹線和九州新幹線的區間。其耗時為3小時45分鐘，比櫻花號快25分鐘。瑞穗號是九州新幹線中最高等級的火車，因此收費模式和山陽新幹線中的希望號相同，但在山陽新幹線區間內乘搭瑞穗號時，需比希望號再多付200至300日圓的車資。使用九州鐵路周遊券及部分版本的JR西日本鐵路周遊券的外國人士，指定範圍（北九州版：博多→熊本，全九州版：博多→鹿兒島中央）一樣，，需要支付全額車費）。
瑞穗不可用於JR通行證持有人。
新幹線Nozomi（希望號）
Nozomi是東海道新幹線和山陽新幹線（東海道/三洋新幹線）中最快速的火車。東京地鐵的希望號列車，需耗時2小時22分鐘（距離515公里），最慢火車2小時37分，大部分都是2小時30分，33分或36分。東京至博多的軌道火車需時4小時53分鐘，最慢列車需時5小時19分鐘。
Nozomi不可用於JR通行證持有人。
新幹線Hikari（光號）
Hikari是東海道新幹線和山陽新幹線運行的列車名稱。從東海道新幹線正式通車時就已經建立了這種列車等級。曾經是全線地鐵的火車，今已被希望號所取代。 2班。與希望號相比，這列火車停靠的次數更多。
Hikari適用於JR通行證持有人。
新幹線艙位
新幹線也會有分為二等艙，一等艙（綠色車廂）和頭等艙（GranClass）的，其中二等艙分為自由席和指定席。
頭等艙（GranClass）
幹號新幹線列車GranClass（東京-新青森）
E5 ab鳥超級超快車模型子彈頭列車提供無與倫比的豪華體驗。經過全面重新設計的外觀具有與日本東北地區相關的色彩。火車內部裝飾豪華，並配備了最新技術。
Gran一詞在法語和法語中表示為“大”，這個詞肯定描述了這列火車的內部。每輛車僅提供六排座位，每排三個，提供“火車旅行中前所未有的質量和寬敞性” 。。這提供了一個充足的腿部空間，可躺臥在豪華椅子上。傾斜功能以及腳凳都可以使用座椅扶手上的控制面板進行操作。
服務也是新幹線Gran Class的看點。進入火車後，，服務員將引導您到您的座位。然後，將為您提供設置，毯子，溫暖的毛巾，拖鞋（旅客可能帶回家）和眼罩等便利設施。
“我們的服務反映出了所遍歷的土地，並且有人個人需求，並可以以自己的個人方式享受旅途。”我們很榮幸地使您的旅行成為旅途中的一個高峰。可以隨時使用扶手上的按鈕將服務員召喚到您的座位上。
菜單項中包括所有本地美食。例如，您可以訂購一個便當盒，其中可以放置當地種植的蔬菜以及青森縣生產的新鮮蘋果汁。其他選擇包括飲料，小吃，酒精飲料和西式午餐。所有食品和飲料免費提供。
飯後，乘客可以放鬆身心，欣賞過往鄉村的美景。每排只有三個座位，在Gran Class汽車中，三分之二的乘客都都擁有自己的靠窗座位。
一等艙（綠色車廂）
一種等級稱為“グリーーン車”-高等級車廂（實際上就是綠色車廂Green），VIP車廂。座位寬敞一點，或者，可以在車內接聽手機吧！（普通等級的車廂，從禮儀上只能是不能在車內使用手機的，必須到車廂連接處的專用場所用手機）。
二等艙
普通等級的的席位有自由席和指定席兩類。自由席意味著沒有指定座位，可以隨便找的沒有被預定的座位坐下。指定席有座號。
急行，特急（限量快遞）
特急列車的英文為Limited Express，列車僅停靠主要車站，並存在大量會作長途列車行駛，而且要跨縣乘車。多數旅客需要乘特快列車到較遠的地區和減省時間。時間。例如以下是連接大阪，京都與金澤的JRサ鳥ーー雷鳥號列車，車程時間為三小時，雖然未必比作內陸機為快，卻勝在方便。的JR特急列車有：
- 從京都・新大阪・天王寺→關西機場的關空特急は「遙」
- 從東京都都個主要車站→成田機場的N'EX成田田クススプス
- 從大阪・名古屋→高山・飛騨古川・富山的特急ワイドー「ひ」
特急列車除了停停站之外與行車時間最短之外，特急列車通常會有一個划痕座位車廂（稱為指定席），無須劃位座位車廂（稱為自由席）或部分特急列車配體有頭等車廂（例如綠色車廂），並在標準的票價之外又增加了額外的車資（稱為特急料金）
普通，快速
最基本的的每站或大多數站停車
普通火車每站都停下來，快速火車有些站不會停下來，通勤快速則是是上下班上下班時間的快速班次。普通火車與快速列車的這一樣。就是全部普通火車，所有站皆停。
根據車輛費，，所有普通和快速（任何一類快速都是）都是按照基本票價計算。
列車類型
日本車票種類
日本的鐵路車票主要有七種類型，分別是「普通車票」、「IC卡」、「指定席券」、「特急券」、「特別車廂券」、「一日券／周遊券」和「優惠套票」
普通車票
「普通車票」就是只包含基本車資的車票，又稱作「乘車券」，通常普通列車、各停列車、急行列車、快速列車都只要普通車票即可搭乘。日本大部分鐵路路線的基本車資都是以里程計費，搭越遠則基本車資越高。不過路面電車和小型鐵路路線則多采取單一票價，不論距離遠近，基本車資皆相同。
IC卡
「IC卡」就是電子感應票卡，旅客可在進出站閘門利用碰觸 IC卡的方式感應付款，省去購票的麻煩。在日本，大部分的鐵路公司都有獨自或是與其他交通業者合作推出IC卡。例如JR東日本推出的「Suica」，關東地區各大交通業者共同推出的「PASMO」，JR西日本推出的「ICOCA」、關西地區各交通局與各大交通業者共同推出的「PiTaPa」等等。 IC卡通常只能支付鐵路的基本車資（普通車票），所以大部分情況下都無法用 IC卡直接搭乘特急列車或新幹線。
Suica卡和pasmo卡
指定席券
「指定席券」就是只包含劃位（指定）費用的車票。在日本，劃位費用通常都不含在普通車票中，必須另外支付。所以希望有固定座位的旅客，除了普通車票還必須加購「指定席券」才能乘坐可劃位的對號座（指定席）車廂。依業者、路線和車種的不同，普通列車、各停列車、急行列車、快速列車的部分班次，以及特急列車、新幹線的絕大部分班次都會設置必須購買「指定席券」或支付劃位費用才能乘坐的對號座車廂。另外，部分快速列車、特急列車或新幹線為全車對號座（全車指定席），所有旅客都必須加購「指定席券」或支付劃位費用才能搭乘。
若同時購買普通車票和指定席券，部分鐵路業者會將兩張車票合併為一張票券，持該車票即可進出車站並乘坐指定席車廂。
特急券
「特急券」就是包含特急費的車票。在日本，特急費都不含在普通車票中，必須另外支付。所以希望搭乘 JR 特急列車，或是乘坐需要特急券的私鐵特急列車的旅客，除了普通車票還必須加購「特急券」。通常「特急券」會分為「自由席特急券」和「指定席特急券」。 「自由席特急券」就是不包含劃位費用，只能乘坐自由座（自由席）車廂的特急券；「指定席特急券」則是已包含劃位費用，可以乘坐對號座（指定席）車廂的特急券。另外，搭乘新幹線所需的「新幹線特急券」則是包含了「新幹線自由席特急費」或「新幹線指定席特急費」。
若同時購買普通車票和特急券，部分鐵路業者會將兩張車票合併為一張票券，持該車票即可進出車站並搭乘特急列車
特別車廂券
「特別車廂券」就是搭乘特別車廂所需的車票。特別車廂指的是擁有較寬敞座位或額外服務、設備和設計的高級車廂。以 JR 為例，特別車廂被稱作「綠色車廂」（Green Car，グリーン車），意思等同於商務車廂，希望搭乘綠色車廂的旅客都必須加購「綠色車票」（グリーン券）。目前 JR 部分路線的普通列車、各停列車、急行列車、快速列車，以及絕大部分的特急列車、新幹線都會設置「綠色車廂」。另外，部分私鐵業者也推出了採用特別車廂的列車，例如富士急行線的「富士山View 特急」第一節車廂，南海電鐵Rap:t 特急列車的「Super Seat」車廂，近鐵特急列車的「Deluxe Seat」車廂等等。乘坐上述列車的特別車廂，都必須加購「特別車廂券」或支付特別車廂費用。
一日券/周遊券
「一日券/周遊券」就是可在指定時間內不限次數搭乘該交通業者旗下路線的優惠車票。日本各家交通業者幾乎都有推出「一日券/周遊券」以吸引觀光客搭乘。地鐵、公車或私鐵業者由於路線範圍較小，通常都是推出「一日券」，讓旅客在一天內不限次數搭乘旗下路線。例如東京都交通局推出的「都營通票」，大阪 Metro 推出的「大阪一日車票」、「樂享環境卡」，京都市交通局推出的「京都地鐵一日券」等等。
JR 則因為路線範圍較大且期限較長，推出的優惠車票通常稱作「周遊券」（JR Pass，舊譯為「通票」），持有「周遊券」的旅客可在一天或多天內不限次數搭乘指定範圍內的JR 路線。例如JR 東日本推出的「JR 東京廣域周遊券」（JR TOKYO Wide Pass），JR 西日本推出的「關西地區鐵路周遊券」（Kansai Area Pass），JR 九州推出的「北部九州版鐵路周遊券」（ Northern Kyushu Area Pass），JR 四國推出的「四國鐵路周遊券」（ALL SHIKOKU Rail Pass），JR 北海道推出的「北海道鐵路周遊券」（HOKKAIDO RAIL PASS），日本所有JR 路線通用的「JR Pass全國版」等等。由於「一日券／周遊券」的價格通常十分划算，所以部分「一日券」和絕大部分的「周遊券」都只限日本國外旅客購買，到日本旅遊的懶蟲們可別忘了好好利用。
優惠套票
「優惠套票」就是不同交通業者或功能的車票組合而成的套票，並以優惠價格販售。例如京成電鐵與東京地鐵、都營地鐵合作推出，內含Skyliner 特價車票和Tokyo Subway Ticket 的「Skyliner＆Tokyo Subway Ticket」；JR 西日本推出，內含HARUKA 關空特急特價車票和ICOCA 的「ICOCA＆HARUKA 優惠套票」；南海電鐵與大阪Metro 合作推出，內含Rapi:t 特急特價車票和大阪地鐵‧公車一日券的「歡迎來大阪套票」（大阪出張套票）等等。由於「優惠套票」的價格通常十分划算，所以大部分的「優惠套票」只限日本國外旅客購買，到日本旅遊的懶蟲們可別忘了好好利用。
乘車
車上查票
有時候新幹線的車票讓人感到很頭痛，售票處會發給您兩三張車票，有時只會是一張而已。但也不過是千篇一律，入閘時只要將車票 + 特急券放入閘機便可。指定席券不用放入閘機，留待上車查票時使用。有時候，車票連運費印在同一張票券內，那就只需要插入一張票券便可以出入閘。
下車補票
如果在搭車過程中才發現買錯票，或臨時更改目的地也沒關係，下車後只要找到「補票機」（精算機），將車票放入後會直接計算出差額，投入所須金額，接著會跑出一張上面沒有金額的票券。請拿著這張票券，和平常一樣走出驗票閘口。
搭車禮儀
在日本搭電車有一些需要注意的，儘管沒有強制規定車上不能飲食，大部份日本人仍不會這麼做，尤其帶味道重的食物上車是件很失禮的事。另外，電車內也請避免大聲喧嘩或使用手機，以免影響到其他乘客。出國在外，大家要盡量做好國民外交喔！
為免打擾其他乘客，上車請調成靜音模式
日本電車也有博愛座，花色明顯和一般座位不同。當然一般人也可以坐博愛座，不過若看到有需要的人還請禮讓。比較特別的是，為了某部分乘客身上可能裝置有醫療儀器，當車上人潮眾多時，建議將手機電源關掉。
不曉得大家有沒有在冬天去過日本？搭電車時覺得屁股下面還有小腿熱熱的，第一次發現時也覺得好新鮮呢！基本上冬天的時候，建築室內跟電車內都有暖氣。難怪日本女生即使下雪天也能穿短裙！
日本電車人潮驚人，造成不少痴漢問題，為了維護女性乘客的權益，推出「女性專用車廂」。除了車廂上貼有大大的「女性專用車廂」貼紙，月台候車處地上也會特別標示。如果男生不小心上了車，只好忍受異樣的視線直到下一站囉……
注意某些女性專用車廂並非全天候實行，僅在人最多的通勤時間，或某些特殊時段才限制唯有女性能搭乘。在月台候車時不妨留意一下腳邊的文字。
