Benelux Railway
Niederländisches Eisenbahnsystem
Die niederländische Eisenbahn wird von den Niederländischen Nationalbahnen (Nederlandse Spoorwegen, NS) betrieben, und einige der Regionalstraßen werden von anderen Unternehmen betrieben, es sind jedoch keine zusätzlichen Fahrkarten erforderlich. Die Hauptfahrzeuge sind Intercity (IC), Stoptrein und Sneltrein. Intercity hält nur in der Hauptstadt an, was Taiwans Selbstverbesserung entspricht, Stoptrein hält an jeder Haltestelle an, was einem Shuttle-Auto entspricht, und Sneltrein liegt irgendwo dazwischen, was fast dem Niveau der Wiederbelebung entspricht.
Belgisches Eisenbahnsystem
Die belgische Eisenbahn wird von der National Railway Company of Belgium (niederländische Abkürzung NMBS / französische Abkürzung SNCB) betrieben, das Schienennetz ist recht gut ausgebaut und das Inlandsmobil fast ausschließlich mit dem Zug. Es gibt ICE, Intercity (IC) und Großstädte und andere Länder, Interregio (IR land fast) zu Großstädten in Belgien, Local (Portal Cars) zu und von Kleinstädten, alle Stationen halten, die Fahrweise ist ähnlich wie in den Niederlanden. Wenn Sie mit dem Zug vom und zum internationalen Flughafen Brüssel fahren, wird eine zusätzliche Diabolo-Gebühr erhoben.Wenn Sie ein Inlandsticket für die einfache Fahrt kaufen, ist die Gebühr bereits im Preis enthalten. Gebühr Ticket °
Luxemburg
Die luxemburgische Nationalbahn wird von der CFL betrieben. Die Züge zwischen den Städten sind die nationalen Eisenbahnbusse der CFL. Obwohl es Eisenbahnlinien in alle Teile des Landes gibt, ist die Anzahl der Flüge nicht groß.
Buchung
Die meisten Drei-Länder-Züge müssen nicht gebucht werden, aber fortgeschrittene Hochgeschwindigkeitszüge, Panoramazüge und Nachtzüge sind im Voraus verfügbar. Auch wenn Sie keinen Fernzug, keine touristische Saison, keinen besonderen Feiertag oder eine beliebte Strecke benötigen, empfiehlt es sich, eine Reservierung im Voraus vorzunehmen. Wenn Sie eine Reservierung benötigen, erhalten Sie mit dem Benelux-Zugpass einen Sonderbuchungspreis für die Europäische Union. Das Angebot ist jedoch begrenzt. Buchen Sie am besten frühzeitig.
Per Anhalter fahren
Auf dem Gleis des niederländischen Bahnhofs gibt es kein Tor. Beim Betreten und Verlassen des Bahnsteigs muss der Wert der OV-Chipkaart, der Einwegkarte oder der Tageskarte beachtet werden. Nehmen Sie kein schwarzes Auto mit einer glücklichen Einstellung. Es wird von Zeit zu Zeit Fahrkarteninspektoren geben. Wenn Sie erwischt werden, müssen Sie nicht nur eine hohe Geldstrafe zahlen, sondern auch eine Akte hinterlassen.
Bestätigen Sie zunächst anhand der elektronischen Plakattafel oder des Abfahrtsfahrplans des Bahnhofs, auf welchem Bahnsteig Sie einsteigen möchten, und denken Sie daran, den Bahnsteig a oder b zu bestätigen, da derselbe Monat auf beiden Seiten des Zuges möglicherweise völlig unterschiedliche Richtungen hat, wie Ute Die Plattform dieser großen Stadt ist ziemlich lang, nur um vorher und nachher verschiedene Plattformen zu unterscheiden und beim Warten auf den Bus besondere Aufmerksamkeit zu schenken. Das Intimste in den Niederlanden ist, dass die meisten Bahnhöfe Aufzüge auf dem Bahnsteig haben, aber einige müssen ein wenig finden, nicht dumm großes Gepäck tragen.
An der Außenseite der Zugtür ist die Klasse mit 1 und 2 gekennzeichnet, und das Auto wird gemäß dem von Ihnen gekauften Ticket abgeholt. Wenn Sie einsteigen oder aussteigen, müssen Sie die Tür mit Ihrem eigenen Knopf öffnen. Unabhängig von der Art des Autos befindet sich auf dem Auto ein Stationsname mit elektronischer Bildschirmanzeige. Machen Sie sich keine Sorgen, dass Sie auf dem Bahnhof sitzen.