독일 연방 철도
여행을 좋아하는 사람들을 위해 독일 철도 (Deutsche Bahn AG 또는 DB로 약칭 된 독일 철도)의 품질과 서비스는 세계 최고 수준이며, 개찰구가없는 무료 출입국, 시간당 거의 300km 속도의 ICE 고속 열차, 밀도가 높습니다 철도 네트워크와 정확하고 정확한 일정을 통해 열차의 주 및도를 여행하는 방법을 즐기고 싶다면 독일이 최선의 선택이라고 할 수 있습니다.
독일에는 매일 약 37,000 개의 열차가 운행됩니다. 대부분의 열차는 도이치 반 (Deutsche Bahn)의 24 개 철도 회사에서 운행합니다. 도이치 반은 또한 스위스 연방 철도와 일본의 JR 그룹에 이어 세계에서 세 번째로 밀도가 높은 철도 네트워크를 보유하고 있습니다. 2012 년 9 월 현재 도이치 반 여객 열차의 시간 엄수 율은 94.4 %에 달했습니다.
철도 운송 업계에서 가장 유명한 도이치 반 (Deutsche Bahn)은 도이치 반 (Deutsche Bahn) 장거리 운송 및 도이치 반 (Deutsche Bahn)의 여객 운송에 주로 관여하는 도이치 반 (Deutsche Bahn)과화물 운송에 주로 관여하는 도이치 반 (Deutsche Bahn)입니다. 철도 인프라 회사 인 도이치 반은 독일에서 가장 큰 철도 네트워크를 보유하고 있습니다.
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Flixbus / FlixTrain에 대한 최고의 가이드
유럽에 사는 친구들은 현재 버스가 유럽에서 가장 저렴한 여행 방법 중 하나라는 것을 알고 있습니다. Flixbus는 현재 유럽에서 가장 큰 장거리 버스 회사입니다.
현재 Flixbus는 인기있는 관광 도시에서 사업을 할뿐만 아니라 독일, 프랑스, 이탈리아, 네덜란드, 폴란드, 체코, 덴마크, 스웨덴, 노르웨이, 스위스, 스페인 등 유럽의 대부분의 큰 주거 도시에는 버스 정류장이 있습니다. 포르투갈, 헝가리, 오스트리아, 크로아티아, 벨로루시 및 기타 국가. 그중 독일 노선이 가장 저렴합니다. Flixbus는 2018 년에 미국으로 확장되기 시작했으며 현재 미국에 수천 개의 사이트가 있습니다.
저렴한 것 외에도 Flixbus는 매우 편리합니다. Flixbus의 빈번한 서비스로 인해 많은 역이 있지만 도심을 연결하는 노선에는 거의 직행 열차가 있으며 환승 할 필요가 없습니다. Flixbus는 한 도시에 여러 정거장이 있습니다. 더 먼 지역에 거주하는 승객은 도심에 가지 않고도 Flixbus를 탈 수 있습니다.
유일한 단점은 일반적으로 이동 시간이 길고 이륙 시간이 크로스 컨트리의 경우 5 시간 미만이며 안락함이 기차만큼 안정적이지 않다는 것입니다.
장기적인 발전에서 Flixbus 모회사는 MeinFernbus, Megabus, Postbus, E...
프랑스 철도에 대한 궁극적 인 가이드
프랑스 철도 시스템은 프랑스 국립 철도청 (Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 약칭 SNCF)에서 계획하고 건설합니다.이 노선은 파리를 중심으로 고속 열차 (TGV로 약칭하는 Train a Grande Vitesse)를 포함한 모든 방향으로 짜여져 있습니다. 도시와 마을로가는 노선 및 일반 열차 노선. 이러한 일반 열차 노선 중 전국 지역 간 노선은 "Grande Ligne"(줄여서 GL)이라고하며, 단일 지역 내에서만 운행되는 노선을 통칭합니다. "Regional Rapid Transport System"(Transports Express Regionaux, TER라고 함).
이 밀집된 노선은 프랑스에서 거의 편재하는 철도 시스템을 구성하고 있으며 특히 1960 년대에는 프랑스 국영 철도청이 고속 열차의 연구 개발에 전념하여 세계적으로 유명한 TGV 초고속 열차를 만들었습니다. 1972 년 첫 번째 TGV 번호 001은 5,000 회 이상의 테스트 실행 후 시속 318km의 기록적인 속도를 기록했으며 같은 해 파리에서 리옹까지의 TGV가 공식적으로 출시되어 프랑스 철도 역사의 새로운 시대를 열었습니다. 요즘에는 TGV로 관광지에 빨리 도착하든 작은 기차로 ...
베네룩스 (네덜란드, 벨기에, 룩셈부르크) Railway Ultimate Guide
유럽 철도 시스템에서는 네덜란드, 벨기에 및 룩셈부르크가 전체적으로 사용되므로 유레일 열차 패스는 유레일 베네 레일 패스를 제공합니다. 베네룩스 철도는 주로 3 개의 철도 회사로 구성됩니다.
네덜란드 철도 시스템
네덜란드 철도는 네덜란드 국영 철도 회사 (Nederlandse Spoorwegen, NS라고 함)가 운영하며 일부 지역 섹션은 다른 회사가 운영하지만 추가 티켓은 필요하지 않습니다. 주요 차량 유형은 Intercity (IC), Stoptrein 및 Sneltrein입니다. 인터 시티는 대만의 Ziqiang과 같은 주요 도시에서만 정차합니다 .Stoptrein은 셔틀 버스와 동등한 정거장마다 정차합니다 .Sneltrein은 Fuxing과 거의 같은 수준입니다.
벨기에 철도 시스템
벨기에 철도는 벨기에 국립 철도 회사 (네덜란드의 NMBS / 프랑스의 SNCB)에서 운영하며 철도 네트워크는 상당히 발전되어 있으며 거의 모든 국내 운동이 열차에 의존합니다. ICE, 주요 도시 및 기타 국가에 대한 인터 시티 (IC), 벨기에 주요 도시에 대한 인터 레지오 (IR Land Affairs Express) 및 소도시를 오가는 로컬 (간격 열차) 등의 차량 유형이 있으며, 모든 역이 정차합니다.
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스위스 연방 철도
기차는 스위스 내에서 그리고 주변 국가들과의 가장 중요한 교통 수단입니다. 도로 네트워크는 상당히 밀집되어 있습니다. 스위스 연방의 국영 철도 회사는 SBB / CFF / FFS (각각 독일어 / 프랑스어 / 이탈리아어)로 줄여서 스위스 연방 철도라고합니다. 철도는 주요 간선을 덮고, 사철은 마을과 산악 철도 사이의 지선을 보완합니다. 같은 폭의 경로를 직결 할 수 있습니다. 특수 관광 열차 또는 등산로를 제외하고 대부분의 발권 메커니즘과 티켓 구매 방법이 공동으로 운영됩니다. 번식하는 데 문제가 없습니다. 밀집된 철도망 덕분에 스위스 전역으로 쉽게 여행 할 수 있습니다.
스위스 철도의 개발은 상대적으로 늦게 시작되었지만 1847 년경부터 발전하기 시작했습니다. 또한 영토는 산과 산으로 둘러싸여있어 철도망 개발이 어려웠습니다. 그러나 뛰어난 철도 산업 기술과 사람들의 하늘 정복 인내로 스위스 당국은 마침내 스위스를 스위스로 만들었습니다. 세계에서 가장 밀집된 철도망을 보유한 국가는 유럽 철도 운영의 중심지가되었으며 스위스와 다른 유럽 국가들이 공동으로 발행 한 "유레일 패스"입니다.
기차로 스위스를 여행하는 것은 운전하고 도로 상황에주의를 기울이고, 버스보다 시간을 절약하고, 날씨의 영향을 덜 받고, 교통 일정을 쉽게 제어하기 위해 에너지를 소비 할 필요가 없습니다. 더 중요한 것은 스위스의 대부분의 철도가 지형에 따라 지어...
