일본 철도의 궁극적 인 가이드
일본처럼 넓은 면적을 차지하지 섬나라의 경우 철도 시스템은 상당히 발달되어 있으며, 주요 도시를 연결하는 운행 도구는 기본적으로 철도에 의존하고 있습니다. 일본의 철도는 시간 엄수와 높은 안전성으로 알려져 있습니다.
철도 회사
일본 전국의 노선은 거미줄처럼 일본 전국을 망라하고 있으며, 철도와 사업 회사는 주로 'JR」 「사철」 「지하철」 「전차」로 분류됩니다. 일본 전국에 걸쳐 루트도 있고, 특정 주요 도시에서 밖에 달리지 않는 루트도 있습니다. 따라서 일본의 전철을 제대로 타기 위해서는 먼저 그 종류와 차이점을 알고 있어야합니다.
어떤 특별한 철도 노선이 있습니다. [JR 및 지하철 및 사철] 같은 철도와 홈을 공유합니다. 일본에서는 "직통 운전"이라고합니다. 예를 들어, 도쿄는 지하철과 JR이 10 이상입니다. 노선 및 기타 사철 선이 달려 있습니다.
JR(JR, JR)
원래는 일본의 국철 이었지만, 후에 민영화 된 JR 홋카이도, JR 동일본, JR 도카이, JR 서일본, JR 시코쿠, JR 큐슈, JR화물의 7 개의 철도 회사로 분할되었습니다. JR 각사는 일반 철도(신칸센) 신칸센 외에도 일반 버스와 고속 버스도 운행하고 있습니다. 예를 들면 :
- 전체 신칸센(도카이도 · 산요 · 규슈 신칸센 · 호쿠리쿠 · 조에 쓰 신칸센 · 동북 · 야마가타 · 아키타 신칸센)
- 도쿄의 야마노 테선, 중앙선, 케이 요선 게이 힌 도호쿠 선
- N'EX Narita Express, 도쿄, 관동
- 간사이 오사카 순환선, 간사이 공항 특급, 간사이 공항 특급 '훨씬'
JR 예 : 도쿄 시내와 나리타 공항을 연결하는 특급 'N'EX」오사카 시내와 간사이 공항을 연결하는'훨씬 간사이 공항 특급 '와'간사이 공항 특급 '도쿄에서 중요한 야마노테센과 중앙선; 도쿄 나고야 · 교토 · 신오사카를 잇는 신칸센은 [JR]!
신칸센에는 많은 노선이 있습니다. 도쿄도 하카타를 연결하는 '도카이도 · 산요 신칸센 "도쿄 하 치노 헤(아오모리 현)을 연결"도호쿠 신칸센 "관광객이 많은 도쿄 니가타를 잇는'조에 쓰 신칸센 '신칸센 도쿄와 나가노를 잇는 나가노 신칸센 규슈 을 달리는 큐슈 신칸센(현재는 새로운 야시로(쿠마모토 현)와 가고시마(가고시마 현)이 개업). 루트. 좌석에는 「자유석」 「지정석」 「그린(퍼스트 클래스)」의 3 종류가 있습니다.
민간 철도 : 일본의 민간 또는 민간 기업
주로 다양한 도시 철도 터미널과 교외를 연결합니다. 민영 철도 회사들이 적극적으로 협력하여 이동하기 때문에 사철이나 다른 철도 회사의 지하철이 다른 회사의 노선에 들어가 '직영'으로 표시하고 승객의 편의성을 높이고있다. 관광객의 경우 예를 들어 다음 루트가 일반적으로 사용됩니다.
- 오다큐 전철 : 도쿄에서 니시 도쿄, 가나가와 현까지의 3 개 노선으로 도쿄 카나가와 에노시마, 가마쿠라, 하코네를 맺고 있습니다.
- 도부 철도 : 동부는 도쿄에서 북쪽으로 교외와 카운티까지 많은 노선을 운행하고 있으며, 도쿄와 햇빛을 맺고 있습니다.
- 게이 세이 전철 : 도쿄에서 치바현까지의 간선 1 개와 지선 1 개를 포함 치바현까지의 노선을 운행하고 있습니다.
- 케이 큐 : 케이 큐는 도쿄와 요코하마, 카나가와 현 남부를 맺고 있습니다. 관광객을 유치 특징 :이 노선은 하네다 공항에 통합니다.
- 나고야 철도 : 메이 유명한 옛 민가를 중심으로 아이 치현, 기후현, 중부 국제 공항을 연결하는 매우 광범위한 철도망을 운영하고 있습니다.
- 긴테쓰 최대의 사철 회사. 긴테쓰 오사카, 교토, 나라, 이세, 나고야 등의 현이나시에 서비스를 제공하는 킨키 남부를 커버하는 광범위한 철도망을 운영하고 있습니다.
- 전철 : 난카이 철도는 남쪽 오사카와 와카야마 현에 있습니다. 관광객을 유치 특징 :이 노선은 간사이 공항과 고야산에 갈 수 있습니다.
- 한큐 전철 : 한큐는 北大阪 오사카 우메다 교토 가와라마치, 고베를 연결하는 일부 노선을 운행하고 있습니다.
열차 유형
일본의 열차의 종류는 특별히 더 있습니다. 일본인도 열차 시간표와 운임표보기는 마츠모토 청평이나 니시무라 교 타로의 미스터리 소설을 읽는 것과 같다라고 웃었습니다. JR을 예로 들면, 현재 일반 열차는 적어도 보통, 쾌속, 급행, 특급, 신칸센으로 나눌 수 있습니다.
- 신칸센 : 시속 250 ~ 300 킬로미터의 고속철도입니다. 기본 요금과 특급 요금을 청구합니다.
- Express : Express Express의 약자로, 요금은 Express와 동일합니다.
- 익스프레스 : 최소 정지, 최고 속도 시속 약 120 ~ 130 km. 화물 임대 수집 및 요금 명시
- 특급 : 익스프레스보다 주차장이 적고 속도는 시속 90 ~ 120 킬로미터, 교통비 이외에 "임시 요금 '특급 요금이 부과됩니다.
- 익스프레스 : 매우 빠른 약어에서 직진 퍼스트라는 중국어에 해당합니다. 배송리스 만.
- 고속 : 주차장은 평소보다 느린 속도는 시속 90 킬로미터로 월세 만 사용할 수 있습니다.
- 보통 : 기본적으로 모든 정차 지역에서 정차합니다. 가장 느린 속도는 60 킬로미터뿐입니다. 운임은 "임대"만 기본 요금입니다.
신칸센(일본어 : 신칸센 / 신칸센)
신칸센(일본어 : 신칸센 / 신칸센)는 일본에서 최초로 상용화 된 고속철도 시스템이며, 표준궤(1435mm)를 채용 한 순수 여객 서비스입니다. 첫 번째 노선은 도쿄와 오사카를 잇는 도카이도 신칸센으로 도쿄 올림픽 개최 이전 1964 년 10 월 1 일에 개통 오랜 확장을 통해 현재 2 개 노선을 포함한 9 개 노선이 있습니다. "미니 신칸센 '는 일본의 주요 도시를 연결하고 있습니다. 철도 개업 운영 국철의 분할 민영화에 의해 승계 된 현재, 홋카이도, JR 동일본, JR 도카이, JR 서일본, JR 큐슈 등 5 개 업체가 서비스를 제공하고 있습니다.
신칸센은 도호쿠 신칸센, 산요 신칸센, 도카이도 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센 규슈 신칸센 홋카이도 신칸센, 조에 쓰 신칸센 야마가타 신칸센 아키타 신칸센 등이 있습니다. 여행자가 자주 선택하는 경로는 다음과 같습니다.
- 도쿄 - 나고야 - 교토 - 오사카(도카이도 신칸센)
- 도쿄 신 아오모리(도호쿠)
- 모리오카 · 아키타(아키타 신칸센)
- 도쿄 니가타(죠 에츠 신칸센)
- 도쿄 카나자와(나가노 신칸센)
- 오사카 하카타(신칸센)
- 하카타 가고시마 중앙(규슈 신칸센)
신칸센 모델
다른 나라와 달리 루트가 다른 신칸센은 모델이 다르고 이름이 다를 수 있습니다. 예를 들어, 희망 신칸센(신칸센 노조미) 빛 신칸센(신칸센 히카리), 미즈호 신칸센(신칸센 미즈호) 등입니다. ) \ 에코 신칸센(신간선 메아리), 사쿠라 신칸센(신칸센 사쿠라), 연 신칸센(신칸센 츠바메) 하야테 신칸센(신칸센 하야테), 따오기 신칸센(신칸센) 신칸센(신간선 검), 아사 신칸센(신칸센 아 사마) 신칸센(신간선 하야부사) 나스노 신칸센(신간선의 왕좌), 시라 타카 신칸센(신간선) 야마토 신칸센 본선(신칸센 야마 비코) 윙 신칸센(신칸센 츠바사), 타니가와 신칸센(신간선 타니) 국철 신칸센(신간선 かかびき) 등 자세한 내용은 아래의 신칸센 대응 기종을 참조하십시오.
신칸센 미즈호(미즈호)
미즈호 열차는 신칸센과 규슈 신칸센 등 신오사카 ~ 가고시마 중앙 간을 운행하고 있습니다. 빠른 사쿠라보다 25 분 빠른 3 시간 45 분. 미즈호는 규슈 신칸센의 최상위 열차이므로 운임 모델은 산요 신칸센의 노조미와 동일하지만, 산요 신칸센 구간에서 벼 이삭을 이용하는 경우는 노조미보다 200 ~ 300 엔 많이 걸립니다. 운임. 큐슈 레일 패스와 일부 JR 서일본 레이루빠스을 이용하는 외국인은 지정 구간(기타큐슈 버전 : 하카타 → 구마모토 전 큐슈 버전 : 하카타 → 가고시마 중앙)에 추가 요금을 지불 할 필요가 없습니다(재팬 레일 패스 이용시) 노조미 동시에 전액을 지불해야합니다).
미즈호는 JR 패스를 가지고 계신 분은 대상에서 제외됩니다.
신칸센 노조미(노조미)
노조미는 도카이도 신칸센과 산요 신칸센(도카이도 / 산요 신칸센) 가장 빠른 열차입니다. 도쿄에서 신오사카까지 노조미 열차는 최고 속도(거리 515 킬로미터)에서 2 시간 22 분 소요, 가장 느린 열차는 2 시간 37 분, 대부분은 2 시간 30 분, 33 분, 36 분 정도 걸립니다. 도쿄에서 하카타까지의 가장 빠른 열차는 4 시간 53 분 늦은 기차는 5 시간 19 분입니다.
노조미는 JR 패스를 가지고 계신 분은 대상에서 제외됩니다.
신칸센 히카리(빛)
히카리는 도카이도 신칸센과 산요 신칸센을 달리는 기차의 이름입니다. 도카이도 신칸센의 개통 이후 열차의 클래스가 확립되어 있습니다. 전선에서 가장 빠른였다 열차 노조미로 대체했습니다. 시간당 시프트는 2 개뿐입니다. 노조미보다이 기차는 더 멈 춥니 다.
히카리는 JR 패스를 가지고 계신 분에게 적합합니다.
신칸센의 좌석
또한 신칸센은 2 등 1 등(그린 칸) 1 등(그란 클래스)로 나뉘어 있으며, 2 등은 자유석과 지정석으로 나누어 져 있습니다.
퍼스트 클래스(GranClass)
송골매 신칸센 그란 클래스(도쿄 · 신 아오모리)
E5 ab bird 특급 모델의 신칸센은 비교할 수없는 고급스러운 경험을 제공합니다. 외관을 일신하고 동북를 이미지 한 배색했습니다. 열차의 인테리어는 화려한 장식과 최신 기술을 제공합니다.
그란라는 말은 프랑스어와 스페인어로 '크다'를 의미하며,이 말은이 열차의 내부를 설명하는 것이어야합니다. 각 차량의 좌석은 6 열, 3 열만으로, "전례없는 품질과 넓은 넓은 기차 여행"을 제공합니다. 이것은 화려한 의자에 누워 충분한 다리 공간을 제공합니다. 틸트 기능과 발판 모두는 시트 팔걸이 제어판을 사용하여 작업 할 수 있습니다.
서비스는 신칸센 그란 클래스의 하이라이트이기도합니다. 기차에 탑승 후 승무원이 당신을 좌석까지 안내합니다. 다음, 메뉴, 담요, 따뜻한 수건, 슬리퍼(승객은 가져갈 수 있습니다), 아이 마스크 등 편의 시설이 제공됩니다.
메뉴의 메모에는 다음과 같이 적혀 있습니다. "우리의 서비스는 건너 땅을 반영하여 개인 요구에 초점을 맞추고 있기 때문에 자신 만의 방법으로 여행을 즐길 수 있습니다. 우리는 당신의 여행을 여행의 피크에 하는 것을 영광으로 생각합니다. "팔걸이 버튼을 사용하여 언제든지 수행자를 좌석에 호출 할 수 있습니다.
메뉴 옵션은 모든 향토 요리가 포함되어 있습니다. 예를 들어, 아오모리 현산의 지방 야채와 신선한 사과 주스가 들어간 도시락을 주문할 수 있습니다. 다른 대안으로는 음료, 간식, 주류, 서양 요리의 점심 식사 등이 있습니다. 모든 음식과 음료는 무료로 제공됩니다.
열차가 역을 출발 한 후 푸드 서비스가 제공됩니다. 식후는 느긋한 시골 풍경을 즐길 수 있습니다. 각 열에 3 석 밖에 없습니다 만, 그란 클래스의 차량은 승객의 3 분의 2가 창가 자리를 가지고 있습니다.
일등석(그린 카)
하나는 '그린 카'라는 고급차(실제로는 그린 카), VIP 차량입니다. 이 클래스의 차량은 특급 및 고가 열차에서만 사용할 수 모든 지정석입니다. 음, 프리미엄 자동차의 특권은 아마 좌석이 조금 넓기 때문에 차 안에서 휴대 전화에 응답 할 수 있습니다!(보통 자동차, 에티켓에 관해서는, 당신은 차 안에서 휴대 전화를 사용할 수 없습니다, 당신은 자동차 연결의 특별한 장소에 가야합니다 휴대 전화).
두 번째 클래스
일반적 자리에는 자유석과 지정석의 2 종류가 있습니다. 좌석은 지정석이 없다는 것을 의미하며, 예약하지 않은 자리를 찾을 수 있습니다. 지정된 좌석에 좌석 번호가 있습니다.
Express, Limited Express(Limited Express)
특급 열차는 영어로 "특급"라고되어 있습니다. 기차 중앙역에서 정차하고 대부분의 열차는 장거리를 이동하며 군내 이동합니다. 일본을 여행 할 때, 많은 여행자는 특급 열차에서 먼 지역에 가서 이동 시간을 줄일 필요가 있을지도 모릅니다. 예를 들어, 오사카, 교토, 가나자와를 잇는 썬더 버드 썬더 버드 기차는 소요 시간은 3 시간입니다 내륙 항공편만큼 빠르지 않을지도 모르지만 더 편리합니다. 또한 관광객들이 이용할 수있는 JR 특급 열차는 다음과 같습니다.
- 교토 신오사카 · 덴노지 방면 → 간사이 공항 간사이 공항 익스프레스 훨씬 "더"
- 도쿄의 주요 역에서 → 나리타 공항의 N'EX 나리타 공항
- 오사카 · 나고야 → 고산 · 飛騨古川 토야마의 특급 와이드 뷰 '주름'보다
특급 열차의 제한된 정지 및 최단 이동 시간 이외에 특급 열차는 보통 지정석(지정석이라고도 함)이있는 구획 지정석없는 차량(비 지정석라고도 함) 또는 일부 특급 기차는 일류 자동차가 장착되어 있습니다(그린 자동차 등) 표준 운임(특급 요금라고도 함) 이외에 추가 요금을 청구합니다
일반적으로 고속
모든 역 또는 대부분의 역에서 가장 기본적인 정차 지역
일반 열차는 모든 역에 정차하고 급행 열차는 일부 역에 정차하지 않습니다. 또한 통근이 빨리 절정에 변화가 빨라집니다. 보통 열차의 요금은 고속 열차와 동일합니다. 예를 들어, JR 도쿄의 야마노 테선와 오사카의 오사카 순환선은 모든 일반 전철로 모든 역에 정차합니다.
요금은 보통 · 특
열차 유형
일본의 티켓 종류
일본에는 7 가지 주요 유형의 철도 티켓이 있습니다. 즉 "일반 티켓", "IC 카드", "지정석 티켓", "특급 항공권", "특별 자동차 티켓", "1 일 패스 / 주 패스"및 "할인" 꾸러미
보통 승차권
"일반 항공권"은 기본 요금 만 포함 된 항공권으로, "티켓"이라고도합니다. 보통 열차, 보통 열차, 스톱 열차, 급행 열차 및 고속 열차는 보통 열차에 탑승 할 수 있습니다. 일본 대부분의 철도 노선의 기본 요금은 마일리지를 기준으로하며, 멀수록 멀수록 기본 요금이 높아집니다. 그러나 전차와 소규모 철도 노선은 종종 단일 요금을 사용하며 기본 요금은 거리에 관계없이 동일합니다.
IC 카드
"IC 카드"는 전자식 근접 티켓 카드로, 승객은 입구 및 출구 게이트에서 IC 카드를 만져서 유도 적으로 지불 할 수 있으므로 티켓 구매 문제를 줄일 수 있습니다. 일본에서는 대부분의 철도 회사가 IC 카드를 독립적으로 또는 다른 운송 회사와 협력하여 출시했습니다. 예를 들어, JR East가 시작한 "Suica", 간토 지역의 주요 운송 회사가 공동으로 시작한 "PASMO", JR West Japan이 시작한 "ICOCA", 간이 운송 국과 주요 운송 회사가 공동으로 시작한 "PiTaPa"등 . IC 카드는 보통 기본 철도 요금 (일반 티켓)에 대해서만 지불 할 수 있으므로 대부분의 경우 IC 카드를 사용하여 특급 열차 나 신칸센에 직접 탑승 할 수는 없습니다.
Suica 카드 및 파스 모 카드
지정석
"지정석 항공권"은 예약 된 (지정된) 요금 만 포함 된 항공권입니다. 일본에서는 좌석 예약 수수료가 보통 일반 티켓에 포함되어 있지 않으며 별도로 지불해야합니다. 따라서, 고정석을 이용하고자하는 승객은 일반석과 함께 "지정석 티켓"을 구입하여 지정석 (지정석) 자동차를 타야합니다. 운행 편, 노선 및 차량 유형에 따라 일반 열차, 다양한 정류장, 급행 열차, 고속 열차 및 특급 열차 및 신칸센 서비스의 대부분은 "지정석 항공권"또는 지불을 요구합니다. 유료로만 이용할 수있는 성냥 석 자동차. 또한 일부 특급 열차, 특급 열차 또는 신칸센에는 모든 차량 지정석 (모든 열차의 지정석)이 있으며 모든 승객은 "지정석 항공권"을 구입하거나 탑승 요금을 지불해야합니다.
정기권과 지정석 승차권을 동시에 구입하면 일부 철도 사업자가 두 장의 티켓을 하나의 티켓으로 결합 할 수 있습니다.
특급 권
"제한된 특급 항공권"은 특급 요금이 포함 된 항공권입니다. 일본에서는 특급 요금이 일반 항공권에 포함되어 있지 않으며 별도로 지불해야합니다. 따라서, 특급 권을 필요로하는 JR 특급 열차 또는 개인 철도 특급 열차를 타려면 일반 승차권 외에 "특급 권"을 구입해야합니다. 일반적으로 "특급 권"은 "비 지정석 특급 권"과 "지정석 특급 권"으로 나뉩니다. "한정 좌석 특급 권"은 좌석 예약 수수료가 포함되어 있지 않은 특급 항공권이며, 예약되지 않은 (예약되지 않은 좌석) 운송 수단에만 사용할 수 있습니다. "예약 된 좌석 특급 항공권"에는 좌석 예약 수수료가 포함되어 있으며, 예약 된 좌석 (예약석)에 탑승 할 수 있습니다. 운송에 대한 특급 권. 또한, 신칸센 탑승에 필요한 "신칸센 특급 권"에는 "신칸센 자유석 특급"또는 "신칸센 지정석 특급"이 포함됩니다.
정기권과 특급 권을 동시에 구매하는 경우 일부 철도 사업자는 2 매의 티켓을 하나의 티켓으로 결합 할 수 있으며,이 티켓으로 역을 출입하고 특급 열차에 탑승 할 수 있습니다
특별 승차권
"특별 자동차 티켓"은 특수 자동차를 타기 위해 필요한 티켓입니다. 특수 차량은 더 넓은 좌석 또는 추가 서비스, 장비 및 디자인을 갖춘 프리미엄 차량을 말합니다. JR을 예로 들어, 특수 차를 "그린 카"(그린 카, 그린 카)라고하며, 이는 비즈니스 카와 동일합니다. 그린 카를 타려는 승객은 "그린 카 티켓"(그린 티켓)을 구매해야합니다. 현재는 일반 열차, 정차 열차, 급행 열차, 고속 열차 및 JR 특급 열차와 신칸센의 대부분에 "친환경 자동차"가 설치 될 예정입니다. 또한 일부 민간 철도 회사는 후지큐 라인의 "마운트 후지 뷰 리미티드 익스프레스 (Mount Fuji View Limited Express)", 난카이 전철 랩트 (Nankai Electric Railway Rap : t Limited Express)의 "슈퍼 시트 (Super Seat)"자동차, 킨 테츠 (Kintetsu) 특급 자동차와 같은 특수 차량도 출시했습니다. "디럭스 시트"자동차 등 위에서 언급 한 열차의 특별 운송의 경우 "특별 운송 티켓"을 구입하거나 특별 운송 비용을 지불해야합니다.
1 일 패스 / 주 패스
"일일 패스 / 위크 패스"는 지정된 시간 내에 운송 회사의 노선을 무제한 탑승 할 수있는 할인 된 티켓입니다. 일본의 거의 모든 교통 회사는 관광객을 유치하기 위해 "일일 패스 / 페리 패스"를 도입했습니다. 지하철, 버스 또는 개인 철도 노선의 상대적으로 작은 노선 범위로 인해 승객들은 하루에 원하는 횟수만큼 노선을 이용할 수 있도록 "일일 승차권"을 도입합니다. 예를 들어, 도쿄도 교통국이 발행 한 "도에이 패스", 오사카 메트로가 발행 한 "오사카 1 일 패스"및 "즐겨 찾기 환경 카드", 교토시 교통국이 발행 한 "교토 지하철 1 일 패스"등이 있습니다.
JR의 노선 범위가 길고 기간이 길기 때문에 할인 된 티켓을 일반적으로 "JR 패스"(이전의 "패스"로 번역 함)라고하며 "라이드 패스"를 소지 한 승객은 1 일 이상 여행 할 수 있습니다. 지정된 범위 내에서 JR 노선을 타는 횟수는 제한되어 있습니다. 예를 들어, JR 동일본은 "JR TOKYO Wide Pass"를, JR West Japan은 "간사이 지역 패스"를, JR Kyushu는 "Northern Kyushu Edition Rail Pass"를 시작했습니다. JR 시코쿠의 "ALL SHIKOKU Rail Pass"(ALL SHIKOKU Rail Pass), JR 홋카이도의 "홋카이도 레일 패스"(HOKKAIDO RAIL PASS), 모든 JR 노선의 일본 "JR 패스" National Edition "등. "One-Day Pass / Pass"의 가격은 일반적으로 매우 비용 효율적이므로 "One-Day Pass"및 "Exit Pass"의 일부는 일본 이외의 여행자 만 이용할 수 있습니다. 일본을 여행하는 사람들은 돌보는 것을 잊지 마십시오. 사용하다.
할인 패키지
"우선 패키지"는 다른 운송 사업자 또는 기능의 티켓을 결합한 패키지로 할인 된 가격으로 판매됩니다. 예를 들어, 게이 세이 전철은 도쿄 메트로 및 도에이 지하철과 협력하여 스카이 라이너 할인 티켓 및 도쿄 지하철 티켓이 포함 된 "스카이 라이너 및 도쿄 지하철 티켓"을 시작했습니다. 하루카 간쿠 특급 티켓 및 ICOCA의 "ICOCA & HARUKA 할인 패키지"를 포함한 JR 서일본 출시 "; Nankai Electric Railway와 Osaka Metro는 Rapi : t 특급 항공권과 1 일 오사카 지하철 및 버스 티켓을 포함하는"Welcome to Osaka Package "(오사카에서 발행 한 패키지)를 공동으로 시작했습니다. "할인 패키지"의 가격은 일반적으로 매우 경제적이기 때문에 "할인 패키지"의 대부분은 일본 이외의 여행자 만 구입할 수 있습니다. 일본을 여행하는 사람들은 그것을 잘 활용하는 것을 잊지 않아야합니다.
자동차로
차표를 확인하십시오
때때로 신칸센 티켓이 골치 거리 인 경우 발권 사무소에서 2 ~ 3 매의 티켓을 발급합니다. 그러나 그것은 똑같습니다. 게이트에 들어갈 때 티켓 + 고속 티켓을 게이트에 넣으십시오. 지정된 좌석 티켓은 게이트에 넣을 필요가 없으며, 티켓 확인을 위해 열차에 탑승 할 때 사용하도록 예약되어 있습니다. 때때로 티켓과화물이 같은 티켓에 인쇄되어 있으므로 게이트에 출입하기 위해 티켓을 삽입하기 만하면됩니다.
버스에서 내립니다
승차 중에 잘못된 승차권을 구입했거나 목적지를 일시적으로 변경 한 경우, 버스에서 내린 후 "티켓 조정기"(계수기)를 찾으면됩니다. 티켓을 넣은 후 차액을 직접 계산하여 필요한 금액을 입력합니다. 금액이없는 항공권이 있습니다. 이 티켓을 가지고 평소와 같이 개찰구 밖으로 걸어가십시오.
히치 하이킹 에티켓
일본에서 열차를 타는 경우주의해야 할 사항이 있지만, 열차에서 음식과 음료가 허용되지 않아야한다는 의무 사항은 없지만 대부분의 일본인은 여전히 그렇게하지 않습니다. 맛이 강한 음식으로 기차를 타는 것은 무례합니다. 또한, 다른 승객에게 영향을 미치지 않도록 시끄러운 소리를 내거나 전차에서 휴대 전화를 사용하지 마십시오. 해외에 갈 때 모든 사람들은 국가 외교를 위해 최선을 다해야합니다!
다른 승객을 방해하지 않으려면 탑승시 무음 모드로 전환하십시오
일본 전차에는 또한 친자 좌석이 있으며 일반 좌석과 분명히 다릅니다. 물론 평범한 사람들도 형제회 자리에 앉을 수 있지만 도움이 필요한 사람이 있으면 예의 바르게 행동하십시오. 더 특별한 점은 일부 승객들에게 의료 장비가 장착되어있을 수 있다는 점입니다. 자동차가 사람들로 붐비는 경우 휴대 전화의 전원을 끄는 것이 좋습니다.
겨울에 일본에 가본 적이 있는지 궁금하십니까? 전차를 타면서 엉덩이 아래에 뜨거운 송아지가 있다는 느낌이 들었고 처음 발견했을 때 너무 신선했습니다! 기본적으로 겨울에는 건물과 전차가 가열됩니다. 일본 소녀들이 눈 속에서 짧은 치마를 입을 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다!
일본 전차의 충격적인 군중은 많은 바보 문제를 일으켰으며 여성 승객의 권리를 보호하기 위해 "여성 전용 자동차"가 도입되었습니다. 캐리지의 대형 "여성 전용 자동차"스티커 외에도 플랫폼 대기 구역 바닥에 특수 표시가 있습니다. 소년이 실수로 차에 타면 다음 정류장까지 이상한 광경을 견뎌야합니다 ...
일부 여성 전용 운송은 24 시간 내내 구현되지 않으며, 인원 수가 가장 많은 통근 시간 동안 또는 특정 특별 기간 동안에 만 여성으로 제한됩니다. 플랫폼에서 기다릴 때 발의 단어에주의를 기울일 수도 있습니다.
