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波兰铁路系统

波兰并不是铁路交通系统发达的国家，但整体而言一些较大的城市和观光重镇，包括华沙(Warsaw)、克拉科夫(Krakow)、格旦斯克(Gdansk)、托伦(Toru )、马尔堡(Malbork)等，都可以搭乘火车到达。 经过整合，波兰国铁(Polskie Koleje Pa stwowe，简称PKP)于2001年又分支出波兰国铁城际公司(PKP Intercity S. A.) ，专门负责经营国内及国际间长程的铁路交通事宜，2008年又转型为股份制公司，积极建设相关的硬件和软件，期望能和欧洲其它国家的铁路系统接轨。...

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挪威国家铁路

挪威国铁（Norges Statsbaner, 简称NSB）。北欧国家的铁路系统相当完善，加上地广人稀，搭乘火车是最简便省时的交通工具。你只需轻松坐在椅子上，享受窗外的山水风光、红黄相间的村落景观，以及穿梭城镇、乡野和山间的闲适快意，这种难得的旅游经验，总是令人回味再三。

订位

搭乘挪威列车大多数都无需订位，但搭乘高级高速列车、夜车，则需事先订位。即使是不需订位的长程火车、遇到旅游旺季或特殊节日时，或是热门的路线，仍建议事先订位。如需订位，持火车通行证可享欧联特惠订位价格，但优惠位子有限，最好及早订位。 ...

俄罗斯火车终极指南

西伯利亚列车(Trans Siberia / Транссибирская магистраль, Транссиб)

在开始使用俄罗斯火车之前，我希望您闭上眼睛，并想象一下：

您在火车上已经呆了十个小时，但还有十二个小时要走。 您已经很久没有上火车了。 您的车厢在广阔的俄罗斯天空下，到处都是无名小溪的森林中摇曳和攀爬。 刚才您穿过了一个金色圆顶在阳光下闪闪发光的城市。 时间在别的地方。 您超越了时间疆界。 您正在喝第13杯茶，并且在与陌生人讨论命运和永恒–即使您不会说俄语。

在俄罗斯旅行，就像在威尼斯必须乘坐贡多拉，火车旅行是必须做的 – 除了用乘坐威尼斯贡多拉一半的价格就可以乘坐跨越七个时区的俄罗斯火车旅行。火车是穿越俄罗斯的最便宜，最安全，最舒适的方式。

俄罗斯铁路就像一个联邦州中的一个州，以原子钟的精度运行。 直到最近，它开始有自己的时区：整个俄罗斯铁路都是在莫斯科时间运行的！

因此，如果您从布拉戈维申斯克(Blagoveshchensk)乘坐火车，您必须比车票上注明的时间早六小时到达车站，因为布拉戈维申斯克比莫斯科早六小时。

想象一下，推开布拉戈维申斯克火车站的大门，将一只脚跨过门槛，并在时间本身的虚无中张开。

自2018年8月1日起，俄罗斯铁路网的所有票务和钟表出发时间均为当地时间。...

意大利火车终极指南

意大利铁路在欧洲范围内来说属于质优价廉的，尤其是在城市之间以及城镇之间。意大利铁路系统从1800年开始发展，在纳粹墨索里尼时代有了爆炸性的发展，而墨索里尼在二战期间宣传说“要让火车准时”而著称。从七十年代开始，意大利发展高速铁路。而且持续不断地让铁路系统现代化。

火车通常是在義大利大中城市直接旅行的最佳选择，因为公路交通会有很多问题，而且停车费往往很贵。如果想前往意大利的乡村或者比较偏远的山里小镇，火车通常是最理想的选择。

意铁(TRENITALIA）由意大利国家铁路公司(Ferrovie dello Stato，简称FS）经营，网络密集且遍布全国，且中大型城市之问班次往来频繁。拉丁语中tren就是火车的意思。它的官网网址是www.trenitalia.com，Trenitalia是意大利最大的火车运营公司。 至于国铁没有涵盖的地区，例如：维苏威火山区域和普利亚部分地区，则由民问私铁补足。

意铁的颜色通常是義大利国旗的颜色。

订位和变更

意铁列车绝大多数都无须订位，加上义铁班次 密集，因此只要你拥有意大利火车通行证，真可说 是想坐就坐，但夜车和高速火车则一定要订位。不过若是遇到旺季或嘉年华会，最好还是先订位比较保险。

无论使用义铁官网、自动售票机，或在柜台窗口，购买车票时都可顺便订位。即使持有火车通行证，订位时还是得额外再付订位费用。若需更改行程，可至车站的服务窗口办理，可享一次免...

日本铁路终极指南

对于像日本这样一个占地面积并不大的岛国来说，铁路系统相当发达，连接各主要城市的运营工具也基本全靠铁路。日本的铁路以准时和高安全性著称。

铁路公司

全日本铁路线如同蜘蛛网般笼罩日本国土全境，而铁路的种类及运作的公司已有很多种类，主要分为【JR】、【私铁】、【地下铁】、【路面电车】几种，有些是路线横跨全日本，有些只是某些主要都市里运行。所以要正确地乘坐日本火车，必须先知道它们的种类和分别。

有一些特殊铁路路线，【JR】与【地下铁】与【私铁】会共用同一条铁道和月台，日本会称之为「直通运转」，例如在东京便有超过10条地下铁与JR线及其他私铁路线直通运行。

日本铁路(JR, Japan Railway)

原本是日本国营铁路，后来私有化并分拆成为七家铁路公司：JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州和JR货物。而JR各地区公司除了经营一般铁路线（在来线）与新干线外，亦经营一般巴士和高速巴士。例如：

• 全部新干线（东海道、山阳、九州新干线，北陆、上越新干线，东北、山形、秋田新干线）
• 东京的山手线、中央线、京叶线、京滨东北线
• 关东的东京的N’EX 成田特快
• 关西的大阪环状线、关空快速、关空特急「遥」

JR的例子：连接东京市区与成田机场的特急列车「N'EX」；连接大阪市区与关西机场的「HARUKA 关...

西班牙铁路终极指南

像欧洲大部分地区的铁路网一样，乘坐火车在西班牙旅行既简单又经济，高效。

你应该明白西班牙的交通基础设施总体上发展相当成熟，但是你知道西班牙排在中国之后是世界上拥有高铁第二多的国家吗？ 日本拥有最快的高铁的称号，但西班牙高铁车速排在第5位。

西班牙是一个相对较小的国家，这意味着您可以轻松，便宜，快速地看到更多的西班牙。 西班牙火车旅行全部通过Renfe-西班牙的国有化铁路网络（Red Nacional de F'errocarriles Espafioles），运营常规的城市到城市，内城区域列车服务，以及高速AVE列车（Alta Velocidad Española，意思是'西班牙高速'），达到每小时350公里的速度！

主要路线

西班牙铁路(Renfe)拥有2,000多个车站和2,270公里的铁路，火车旅行意味着您可以选择多种选择，将乡村与城市和海岸线融为一体。 在AVE高速选项方面，有很多信息可以帮助您开始规划路线。

马德里和巴塞罗那通过短短的两个半小时的旅程相连，这两个城市构成了使用AVE西班牙作为起点或终点的主要枢纽。

现在乘坐火车前往西班牙比以往任何时候都更容易 - 无论是来自英格兰，法国还是西欧和中欧的其他地方。从巴黎到巴塞罗那的新高速TGV服务始于2013年，巴塞罗那现在有来自法国十几个城市的直达日间列车，包括里昂(Lyon)，图卢兹(Toulouse)和卡尔卡松(Carcassonne)。首都马德里还有从马赛(Mar...

瑞士火车终极指南

火车是瑞士境内及联络邻国最主要的交通工具，路网相当绵密，而瑞士联邦的国铁公司称为Swiss Federal Railways ，简称 SBB / CFF/ FFS(分别是德/法/意大利文)，国铁涵盖主要干线，民营私铁则补足乡村间的支线及登山铁道，铁轨相同宽度的路线可直接相通；除了特殊的观光火车或登山董道以外，票务机制及购票方式大多有联营，因此转乘上不会有问题。绵密分布的铁路网路，让旅游瑞士的每个角落都轻松易行。

瑞士铁路发展虽然起步比较晚，约于1847年才开始发展，加上境内被高山峻岭所包围，难以发展铁路网，然而逻着高超的铁路工业技术及人定胜天的毅力，瑞士当局终使得瑞士成为全球铁路网最密集的国家，也成为欧洲铁路营运中心，「欧洲联营火车通行证」(Eurail Pass)即是瑞士联合其它欧洲国家共同发行的。

搭火车游瑞士除了不需要花费精神开车及注意路况、较巴士节省时间、比较不受天气影响、容易掌控交通行程以外，更重要的是，瑞士的铁路大多依地形而建，悠闲欣赏车窗外明信片般飞驰而过旳美景，才是铁道旅行的重点。

瑞士人喜欢他们的火车。 平均每人每年通过火车旅行超过2300公里。 每天有120万人使用瑞士火车。 瑞士铁路网也是世界上使用最密集的系统。 每天有超过10,000列火车在3100公里的网络上运行，交通系统拥有1000多公里的山区铁路，超过13500公里的公交线路和23000多个公交站点。

瑞士铁路的亮点

• 欧洲海拔最高的车站 - 少女峰站(欧洲之巅3454米/11,332英尺)
• 欧洲最老的山地列车 - 菲茨瑙(Vitznau) - 瑞吉山(R...

中国火车终极指南

截至2015年底，中国铁路营运里程达到12万公里，仅次于美国，高速铁路里程1.9万公里，超过世界其他国家里程之和。便宜而又值得信赖的铁路客运是在中国境内旅游时最主要的交通方式之一。

铁道旅行可以同时体验自然之美与人类的工程智慧。不论你是喜欢铁道慢旅行，喜欢悠闲享受窗外山川村镇缓慢倒退的感觉；还是喜欢机械之美，喜欢用相机定格桥梁、隧道、展线、机车、水牌，寻访无名小车站，收藏火车票和站台票。中国拥有全球第二大铁路网，既有高铁和现代化的交通枢纽，也保留着古典火车站、窄轨铁路，甚至还有运行中的蒸汽机车，对于铁路旅行者来说是无尽的宝藏。

中国铁路地图

中国铁路主要线路图

蓝线可运行速度300公里/小时以上的动车组列车；橙线可运行速度200~300公里/小时的动车组列车；绿线是在普通铁路基础上经过了电气化改造的线路，也可运行动车组列车；灰线为一般线路。 ...

芬兰火车终极指南

芬兰可能在欧洲的最北端甚至有些隐蔽，但仍应包含欧洲铁路网络中。 火车是一种轻松，便捷且环保的方式，可以绕过芬兰并探索整个国家，甚至更远的地方。

芬兰的每个主要城镇和城市，包括赫尔辛基，图尔库，坦佩雷和罗瓦涅米，都通过火车网络相连，因此，只要拿着火车卡，您就可以到达所有景点并欣赏景点。 甚至一些较小的城镇和村庄都有火车站，或者很容易通过其他交通工具到达。 一些较大的长途火车也有车厢和卧铺车厢，因此您可以在火车旅行后继续乘车游览。

这个国家的大部分地区都被巨大的湖泊所覆盖，这确实意味着要花些时间才能到达站点之间。 但这只给您更多时间凝视窗外，并从舒适的座椅上欣赏令人惊叹的芬兰风景。 最好在夏季，白天时间更长，您可以看到更多，但是在较短的冬日里，白雪覆盖的乡村景色也很美。...

瑞典火车终极指南

瑞典是欧洲第五大欧洲国家，也是北欧第一大国家。瑞典领土南北狭长，如果您从瑞典最南端出发，向南行进和瑞典领土一样长的距离，您将会到达意大利。瑞典鐵路网发展完善，几乎覆盖所有大小城市，铁路连结南、北两地，铁路的南端可到达丹麦哥本哈根，北端可到达挪威纳维克。瑞典火車适合重视舒适度及速度的旅客，列车即使下雪也会照常运作，无论是往来首都斯德哥尔摩、第二大城市哥德堡、第三大城市马尔默及瑞典拉普兰区，火车都是可说是旅客探索瑞典最方便快捷的交通工具。

瑞典国铁SJ X2000高铁

瑞典芬兰铁路地图

铁路公司

瑞典铁路大部份由国营公司SJ 营运，旅客几乎只会搭乘SJ 的列车。其他主要营运商包括MTR Express，Vy Tåg AB，Pågatågen和Snälltåget。因此，相比起大多欧洲国家，瑞典鐵路网十分简单，旅客在购票，搭车或使用通票上更方便易懂。

瑞典国铁 Sweden Statens Järnvägar (SJ)

SJ是瑞典最大铁路公司，在各大小城市提供服务，是旅客最常乘搭的铁路公司。其顾客服务十分完善，旅客可以透过电话，电邮，Facebook，Twitter，官网实时聊天和官方论坛向SJ查询。旅客遇上火车延迟可以向SJ申请退款及赔偿。如果乘坐长距离路线（多于150公里），火車延迟在60分钟内可获得票价25%的赔偿，在120分钟内可获得票价50%的赔偿。如果乘坐短距离路线（少于150公里），...

英国铁路系统

霍格华兹快车

英国出行，火车是最方便快捷舒适的交通工具。英国是世界上最早出现铁路的国家，同时也是欧洲第一个对铁路实行私有化的国家，不同的地区由不同的铁路运营商运营，全国有28家主要的铁路公司(TOC, Train Operator Company)，各个铁路公司之间是既竞争又合作的关系。因此也造就了英国的火车票可以说是全世界最复杂的。不同时间、不同公司、不同的购买方式都会让你买到的火车票价格相差甚远，其复杂度完全跟机票有得一拼。 哈利波特小火车...

德国火车终极指南

对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。

在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。

德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。

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法国火车终极指南

法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。

这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。

热门路线行驶时间

• 巴黎 - 阿姆斯特丹：3h
• 巴黎 - 苏黎世：4h
• 巴黎 - 里昂：2h
• 巴黎 - 马赛：3h
• 巴黎 - 里尔：1h
• 巴黎 - 兰斯： 45m
• 巴黎 - 斯特拉斯堡： 2h20...

韩国铁路终极指南

火车是在韩国各个城市间穿梭时最好的交通手段之一。韩国的火车根据列车运行的速度及列车内便利设施的不同分为三个等级：第一级为高速铁路，包括KTX和KTX-山川列车。第二级为电力动车组，包括ITX青春号、ITX新村号及Nuriro号。第三级为柴油动车组，包括无穷花号、新村号、柴油电力通勤列车及观光列车等，价格也有所差异。京釜线和湖南线是韩国铁路的主要枢纽线，此外还有连接丽水、昌原等其他地区的全罗线和京全线、连接各地的京义线、京春线、中央线及东海电铁线。

韩国铁路KTX

目前韩国为外国人推出了一种可在指定期间内不限次数乘坐KTX和一般火车的KORAIL PASS通票，游客可以合理的价格享受火车游的乐趣。 ...

荷比卢(荷兰、比利时、卢森堡)铁路终极指南

在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。

荷兰铁路系统

荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。

比利时铁路系统

比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。

若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，...

台湾火车终极指南

台湾大部分的景点都可以搭火车到景点邻近的火车站，再转搭公车前往。另外也有一些景点就在火车站附近，非常方便。

在台北的的话，可以乘搭火车到瑞芳站，再转平溪/深澳线前往十分，属于游客必访景点之一。如果要从台北前往花莲台东感受台湾东部的大自然魅力，乘搭火车也是最佳选择。此外，最近很火红的台湾北部秘境如旧草岭隧道、基隆八斗子、潮境公园，都可以乘搭火车抵达。

台湾铁路又有台铁和高铁之分。

历史

1887年，台湾被清政府指定为中国的一个独立省。清廷官员刘明传被任命为台湾第一任总督。他迅速启用了台湾第一条铁路；就在同一年开始施工。

四年后的1891年10月，连接基隆和大稻埕（台北地区）的第一条铁路线开通。它是一条28.6公里的铁路，仅是100年后横跨台湾的最终铁路网的一小部分。全长100公里的铁路于1893年完工，将基隆与新竹连接起来。

但是，台湾的清朝统治并没有持续很长时间。在第一次中日战争结束后的1895年，对台湾的控制权移交给了日本帝国。当日本人到达岛上时，他们对铁路的劣质感到沮丧。日本政府随后成立了台湾铁道部，台湾铁道部通过重建现有线路迅速开展工作，同时还制定了雄心勃勃的计划，以建造一条连接大邱（今高雄）与基隆的铁路。

铁路工作立即开始。 1908年，高乐居民首次乘坐火车前往基隆。整个工...

奥地利火车终极指南

乘坐火车穿越奥地利现在变得越来越快，越来越容易。 探索奥地利的最佳方式莫过于穿越壮丽的山景，郁郁葱葱的高山草甸，历史悠久的城镇和风景如画的村庄。奥地利位于欧洲大陆的中部与德国和意大利相邻，同时它还与捷克共和国，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亚，列支敦士登和瑞士接壤，它的火车网络与周围国家有很好的联通。ÖBB准时率为96％，是2018年欧洲最可靠的铁路运营商之一。

奥地利的主要火车服务运营商是国有公司ÖBB，他们几乎服务于整个国家。 有一些不属于ÖBB的私人铁路公司，在维也纳和萨尔茨堡（该国人口最密集的地区）之间的走廊有ÖBB的主要竞争对手是，是相对较新的公司Westbahn。

奥地利联邦铁路（德语：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身为Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奥地利的国家铁路系统，也是列支敦士登铁路的管理者。

奥地利联邦铁路最初成立于1460年，是欧洲最古老的铁路公司，后来重新成立于1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作为帝国皇家奥地利国家铁路公司（kkStB）的继承者，但在期间被并入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。 它在1947年进行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名称，并以此形式存在。

因为奥地利位于欧洲的中部，它其实有欧洲最大的铁路线路覆盖，连结西欧和东欧以及南欧。ÖBB的车型也很多。其中主打车型是锐捷高铁Railjet。 ...

法拉利铁路

法拉利和法国国铁以及Tod's精品共同推出了一部同样是象征性能的Ferrari特仕版的高速列车「ITALO」，火红的车身、流线的外型，搭配上三百公里的时速，都让人联想到法拉利超跑。高级的豪华包厢，座椅全部由精品品牌TOD'S负责设计制作，除了有宽敞舒适的座位，还有剧院车厢以及触控式萤幕，让搭火车成为了一种高级奢华的享受。车厢种类分为头等车厢Club、商务车厢Prima以及标准车厢Smart，三种车厢都有免费无线上网服务，三者车厢最大差别在座位宽敞舒适的程度。头等车厢并有9吋的触控式萤幕播放电影及电视节目。

Italo之所以似足法拉利，皆因她正是由法拉利公司及快意车厂主席迪蒙泰泽莫洛（Lcua Cordero di Montezemolo）所创办的意大利私人铁路公司NTV，向法国阿尔斯通公司订制的欧洲新一代高速列车，火红色的车身无论在火车站或深山中，一眼就认得出Italo。而Italo高速列车现时在意大利国内九个城市行走，平均车速达每小时300公里，与法国TGV列车、德国的ICE列车以至亚洲的日本新干线、中国内地至香港行走的京港线高铁德国制Haffen列车等一样，都是现代高速铁路列车。

迪蒙泰泽莫洛表示，Italo最高时速将可提升至每小时360公里，她被誉为「全欧洲最前卫和最高速的列车」。红色的车身光洁亮丽，金边金角更显尊贵，车体比法国传统高速列车TGV还要宽大。...

FlixBus/FlixTrain终极指南

在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。

目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。

除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。

唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。

在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。

举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。

同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...