Bologna Centrale ist ein Bahnhof in Bologna, Italien. Der Bahnhof liegt am nördlichen Rand des Stadtzentrums. Es befindet sich am südlichen Ende der am 13. Dezember 2008 eröffneten Schnellfahrstrecke Mailand-Bologna und am nördlichen Ende der drei Linien zwischen Bologna und Florenz: der ursprünglichen Linie Bologna-Florenz durch Porretta Terme und Pistoia; Bologna - Florence Direttissima via Prato, die am 22. April 1934 eröffnet wurde, und die Hochgeschwindigkeitsstrecke Bologna - Florenz, die am 13. Dezember 2009 für den Verkehr freigegeben wurde 58 Millionen Passagiere pro Jahr). Es ist jedoch neben dem Bahnhof Termini in Rom einer der verkehrsreichsten für die Anzahl der Zugbewegungen pro Tag (etwa 800).

Innerhalb des Bahnhofskomplexes gibt es zwei Ebenen von Bahngleisen: Bologna Centrale und Bologna Centrale (AV), alta velocità (Hochgeschwindigkeitsgeschwindigkeit). Der zentrale Teil von Bologna Centrale enthält Durchgänge für Hochgeschwindigkeitszüge (außer Frecciarossa-Züge, die nur auf der Schnellfahrstrecke Mailand-Bologna fahren), Intercity- und Regionalzüge. Außerdem gibt es zwei Gruppen von Seitengleisen: Die Westseite verfügt über sechs Gleise für Regionalzüge von Mailand oder Verona (mit Bologna Centrale als Endstation) und die Ostseite über sechs Gleise für Regionalzüge von Prato, Ancona und Pescara (mit Bologna Centrale als Endstation).

Ultimativer Leitfaden für Italienische Nationalbahn

Italienische Eisenbahn

Die italienische Eisenbahn ((TREN ITALIA) wird von der italienischen staatlichen Eisenbahngesellschaft (F errovie dello Stato (FS)) betrieben, die eng vernetzt ist und sich über das ganze Land erstreckt und häufig zwischen mittleren und großen Städten verkehrt. Für Gebiete, die nicht von der nationalen Eisenbahn abgedeckt werden, wie z. Die Vesuvregion und Teile Apuliens werden durch Zivilisten ergänzt.  Obwohl die nationale Eisenbahn eine bequeme und schnelle Art des Reisens ist, wird empfohlen, etwas mehr Zeit für die Planung des Streckenverlaufs zu verwenden, da die Verspätungsrate der italienischen nationalen Eisenbahn bekannt ist und bei Problemen mit der Instandhaltung der Eisenbahn sogar mehrere Tage anhalten kann. Nicht bestanden.

Buchung und Än...

Ultimativer Leitfaden für Italienisch italo

Italienische Ferrari Eisenbahn

Italo ist ein Hochgeschwindigkeitszug der zweitgrößten italienischen Eisenbahngesellschaft NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori). Der rote Ferrari Italo-Zug ist elegant und elegant, fährt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 360 km und verbindet alle großen italienischen Städte wie Rom, Neapel, Florenz und Mailand. Ferrari Italo-Züge sind elegant gestaltet, mit komfortabler Ausstattung und durchdachtem Service ausgestattet, sodass sich die Menschen nach der Reise sehnen. Wi-Fi ist überall im Auto verfügbar, mit einer kleinen, komfortablen Business-Lounge und gehobener Küche ... das können Sie in einem Ferrari Italo-Zug genießen. Der Ferrari Italo ist einer der fortschrittlichsten Züge der Welt: Im Vergleich zu herkömmlichen Hochgeschwindigkeitszügen reduzie...

Ultimativer Leitfaden für Flixbus

FlixBus

FlixBus ist ein 2013 gegründetes deutsches Fernbusunternehmen mit Sitz in München. Dienstleistungen umfassen Deutschland, Frankreich, Italien, Österreich, die Niederlande, die Tschechische Republik, Kroatien, Spanien, Weißrussland, Polen, Schweden, Norwegen und andere europäische Länder. Die Marke FlixTrain wurde im April 2018 in Deutschland nicht nur für Busreisen, sondern auch für Zugreisen auf einzelnen Strecken eingesetzt. Flixbus hat 1.400 Fahrten in 27 Ländern eingerichtet und bietet ungefähr 250.000 Schichten pro Tag.

Flix Bus hat zwei Geschäftsbereiche: Liniendienst und Charterdienst. Das Liniengeschäft richtet sich an Einzelpersonen und kleine Gruppen und erbringt Transportdienstleistungen in Form von Ticketverkäufen und festen Bahnhöfen in Großstädten. Der Flix B...

Ultimativer Leitfaden für Österreichische Nationalbahn

Österreichische Nationalbahn

  Die Österreichischen Bundesbahnen (OBB) sind für die österreichische Hauptbahn zuständig Die Straße und die Zugstrecke Liechtensteins, die früher von der Bundesbahn Osterreich (BBO) betrieben wurden, die 1938 und 1945 von der Deutschen Reichsbahn gemeinsam betrieben wurde, wurden 2005 selbständig betrieben. Einheit. Die österreichweite Schienenlänge beträgt rund 5.800 km, mehr als die Hälfte der Züge sind elektrifiziert, 1978 wurde die letzte Dampflok auf einem normalen Schienennetz stillgelegt.

Buchung

Für die meisten österreichischen Züge ist keine Reservierung erforderlich, für Hochgeschwindigkeitszüge und Nachtzüge ist jedoch eine Reservierung erforderlich. Auch Fernverkehrszüge, die keine Reservierung, Reisezeit, besondere Feiertage oder ...