博洛尼亚中央火车站是意大利博洛尼亚的火车站。车站位于市中心的北部边缘。它位于米兰 - 博洛尼亚高速线的南端，于2008年12月13日开放，博洛尼亚和佛罗伦萨之间的三条线的北端：原始的博洛尼亚 - 佛罗伦萨线通过Porretta Terme和Pistoia;博洛尼亚 - 佛罗伦萨Direttissima通过Prato，于1934年4月22日开通，博洛尼亚 - 佛罗伦萨高速线于2009年12月13日开通。

博洛尼亚中央火车站是意大利第五大繁忙车站（约每年5800万乘客）。然而，它和罗马特米尼火车站（Rome Termini Station）一起是最繁忙的火车每天（约800）火车次数之一。

车站内有两层铁路轨道：博洛尼亚中央车站和博洛尼亚中央车站（AV）altavelocità（高速）。博洛尼亚中央火车站的中心部分包括通往高速列车的轨道（Frecciarossa列车仅在米兰 - 博洛尼亚高速线路上行驶），城际列车和区域列车。此外，还有两组侧轨：西侧有六条轨道，用于从米兰或维罗纳（以博洛尼亚中央车站为终点站）的区域列车，东侧有六条轨道用于从普拉托，安科纳和佩斯卡拉出发的区域列车（带博洛尼亚中央车站作为终点站）。

意大利国铁终极指南

意大利火车终极指南

意大利铁路在欧洲范围内来说属于质优价廉的，尤其是在城市之间以及城镇之间。意大利铁路系统从1800年开始发展，在纳粹墨索里尼时代有了爆炸性的发展，而墨索里尼在二战期间宣传说“要让火车准时”而著称。从七十年代开始，意大利发展高速铁路。而且持续不断地让铁路系统现代化。

火车通常是在義大利大中城市直接旅行的最佳选择，因为公路交通会有很多问题，而且停车费往往很贵。如果想前往意大利的乡村或者比较偏远的山里小镇，火车通常是最理想的选择。

意铁(TRENITALIA）由意大利国家铁路公司(Ferrovie dello Stato，简称FS）经营，网络密集且遍布全国，且中大型城市之问班次往来频繁。拉丁语中tren就是火车的意思。它的官网网址是www.trenitalia.com，Trenitalia是意大利最大的火车运营公司。 至于国铁没有涵盖的地区，例如：维苏威火山区域和普利亚部分地区，则由民问私铁补足。

意铁的颜色通常是義大利国旗的颜色。

订位和变更

意铁列车绝大多数都无须订位，加上义铁班次 密集，因此只要你拥有意大利火车通行证，真可说 是想坐就坐，但夜车和高速火车则一定要订位。不过若是遇到旺季或嘉年华会，最好还是先订位比较保险。

无论使用义铁官网、自动售票机，或在柜台窗口，购买车票时都可顺便订位。即使持有火车通行证，订位时还是得额外再付订位费用。若需更改行程，可至车站的服务窗口办理，可享一次免...

意大利法拉利高铁(Italo)终极指南

法拉利铁路

法拉利和法国国铁以及Tod's精品共同推出了一部同样是象征性能的Ferrari特仕版的高速列车「ITALO」，火红的车身、流线的外型，搭配上三百公里的时速，都让人联想到法拉利超跑。高级的豪华包厢，座椅全部由精品品牌TOD'S负责设计制作，除了有宽敞舒适的座位，还有剧院车厢以及触控式萤幕，让搭火车成为了一种高级奢华的享受。车厢种类分为头等车厢Club、商务车厢Prima以及标准车厢Smart，三种车厢都有免费无线上网服务，三者车厢最大差别在座位宽敞舒适的程度。头等车厢并有9吋的触控式萤幕播放电影及电视节目。

Italo之所以似足法拉利，皆因她正是由法拉利公司及快意车厂主席迪蒙泰泽莫洛（Lcua Cordero di Montezemolo）所创办的意大利私人铁路公司NTV，向法国阿尔斯通公司订制的欧洲新一代高速列车，火红色的车身无论在火车站或深山中，一眼就认得出Italo。而Italo高速列车现时在意大利国内九个城市行走，平均车速达每小时300公里，与法国TGV列车、德国的ICE列车以至亚洲的日本新干线、中国内地至香港行走的京港线高铁德国制Haffen列车等一样，都是现代高速铁路列车。

迪蒙泰泽莫洛表示，Italo最高时速将可提升至每小时360公里，她被誉为「全欧洲最前卫和最高速的列车」。红色的车身光洁亮丽，金边金角更显尊贵，车体比法国传统高速列车TGV还要宽大。...

Flixbus终极指南

FlixBus/FlixTrain终极指南

在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。

目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。

除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。

唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。

在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。

举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。

同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...

奥地利国铁终极指南

奥地利火车终极指南

乘坐火车穿越奥地利现在变得越来越快，越来越容易。 探索奥地利的最佳方式莫过于穿越壮丽的山景，郁郁葱葱的高山草甸，历史悠久的城镇和风景如画的村庄。奥地利位于欧洲大陆的中部与德国和意大利相邻，同时它还与捷克共和国，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亚，列支敦士登和瑞士接壤，它的火车网络与周围国家有很好的联通。ÖBB准时率为96％，是2018年欧洲最可靠的铁路运营商之一。

奥地利的主要火车服务运营商是国有公司ÖBB，他们几乎服务于整个国家。 有一些不属于ÖBB的私人铁路公司，在维也纳和萨尔茨堡（该国人口最密集的地区）之间的走廊有ÖBB的主要竞争对手是，是相对较新的公司Westbahn。

奥地利联邦铁路（德语：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身为Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奥地利的国家铁路系统，也是列支敦士登铁路的管理者。

奥地利联邦铁路最初成立于1460年，是欧洲最古老的铁路公司，后来重新成立于1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作为帝国皇家奥地利国家铁路公司（kkStB）的继承者，但在期间被并入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。 它在1947年进行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名称，并以此形式存在。

因为奥地利位于欧洲的中部，它其实有欧洲最大的铁路线路覆盖，连结西欧和东欧以及南欧。ÖBB的车型也很多。其中主打车型是锐捷高铁Railjet。 ...