博洛尼亞中央火車站是意大利博洛尼亞的火車站。車站位於市中心的北部邊緣。它位於米蘭 - 博洛尼亞高速線的南端，於2008年12月13日開放，博洛尼亞和佛羅倫薩之間的三條線的北端：原始的博洛尼亞 - 佛羅倫薩線通過Porretta Terme和Pistoia;博洛尼亞 - 佛羅倫薩Direttissima通過Prato，於1934年4月22日開通，博洛尼亞 - 佛羅倫薩高速線於2009年12月13日開通。博洛尼亞中央火車站是意大利第五大繁忙车站（約每年5800萬乘客）。然而，它是羅馬特米尼火車站（Rome Termini Station）一起是最繁忙的火車每天（約800）火車次數之一。

車站內有兩層鐵路軌道：博洛尼亞中央車站和博洛尼亞中央車站（AV）altavelocità（高速）。博洛尼亞中央火車站的中心部分包括通往高速列車的軌道（Frecciarossa列車僅在米蘭 - 博洛尼亞高速線路上行駛），城際列車和區域列車。此外，還有兩組側軌：西側有六條軌道，用於從米蘭或維羅納（以博洛尼亞中央車站為終點站）的區域列車，東側有六條軌道用於從普拉托，安科納和佩斯卡拉出發的區域列車（帶博洛尼亞中央車站作為終點站）。

意大利國鐵終極指南

意大利火車終極指南

意大利鐵路在歐洲範圍內來說屬於質優價廉的，尤其是在城市之間以及城鎮之間。意大利鐵路系統從1800年開始發展，在納粹墨索里尼時代有了爆炸性的發展，而墨索里尼在二戰期間宣傳說“要讓火車準時”而著稱。從七十年代開始，意大利發展高速鐵路。而且持續不斷地讓鐵路系統現代化。

火車通常是在義大利大中城市直接旅行的最佳選擇，因為公路交通會有很多問題，而且停車費往往很貴。如果想前往意大利的鄉村或者比較偏遠的山里小鎮，火車通常是最理想的選擇。

意鐵（(TREN ITALIA）由意大利國家鐵路公司（(F errovie dello Stato，簡稱FS）經營，網絡密集且遍布全國，且中大型城市之問班次往來頻繁。，拉丁語中tren就是火車的意思。它的官網網址是www.trenitalia.com，Trenitalia是意大利最大的火車運營公司。 至於國鐵沒有涵蓋的地區，例如：維蘇威火山區域和普利亞部分地區，則由民問私鐵補足。

意鐵的顏色通常是義大利國旗的顏色。

訂位和變更

意鐵列車絕大多數都無須訂位，加上義鐵班次 密集，因此只要你擁有意大利火車通行證，真可說 是想坐就坐，但夜車和高速火車則一定要訂位。不過若是遇到旺季或嘉年華會，最好還是先訂位比較保險。

無論使用義鐵官網、自動售票機，或在櫃檯窗口，購買車票時都可順便訂位。即使持有火車通行證，訂位時還是得額外再付訂位費用。若需更改行程，可至車站的服務窗口辦理，...

意大利法拉利高鐵(Italo)終極指南

法拉利高鐵終極指南

法拉利和法國國鐵以及Tod's精品共同推出了一部同樣是像徵性能的Ferrari特仕版的高速列車「ITALO」，火紅的車身、流線的外型，搭配上三百公里的時速，都讓人聯想到法拉利超跑。高級的豪華包廂，座椅全部由精品品牌TOD'S負責設計製作，除了有寬敞舒適的座位，還有劇院車廂以及觸控式螢幕，讓搭火車成為了一種高級奢華的享受。車廂種類分為頭等車廂Club、商務車廂Prima以及標準車廂Smart，三種車廂都有免費無線上網服務，三者車廂最大差別在座位寬敞舒適的程度。頭等車廂並有9吋的觸控式螢幕播放電影及電視節目。

Italo之所以似足法拉利，皆因她正是由法拉利公司及快意車廠主席迪蒙泰澤莫洛（Lcua Cordero di Montezemolo）所創辦的意大利私人鐵路公司NTV，向法國阿爾斯通公司訂製的歐洲新一代高速列車，火紅色的車身無論在火車站或深山中，一眼就認得出Italo。而Italo高速列車現時在意大利國內九個城市行走，平均車速達每小時300公里，與法國TGV列車、德國的ICE列車以至亞洲的日本新幹線、中國內地至香港行走的京港線高鐵德國製Haffen列車等一樣，都是現代高速鐵路列車。

迪蒙泰澤莫洛表示，Italo最高時速將可提升至每小時360公里，她被譽為「全歐洲最前衛和最高速的列車」。紅色的車身光潔亮麗，金邊金角更顯尊貴，車體比法國傳統高速列車TGV還要寬大。...

Flixbus終極指南

Flixbus/FlixTrain終極指南

在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。

目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。

除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多，但連接各城市中心的路線幾乎都有直達車，不用轉車。 Flixbus 在一個城市設有多個站點，住在較偏遠地區的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。

唯一缺點是行駛時間通常較長，跨國少說5小時起跳，舒適度也不比火車來的平穩。

在長期發展裡，Flixbus母公司收購了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得歐洲巴士市場一家獨大，幾乎Flixbus連接歐洲所有城市，每天有超過30萬個班次，覆蓋1700個多個站點，而且很多是最為便宜的選擇, 普遍上搭乘的費用也座落在正常機票價錢和火車票價錢的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂貴的住宿開銷。

舉個例子，從柏林到漢堡這條熱門線路里，我們可以看到，最低甚至只需要4.99歐！當然，大部分票均為9.99歐。

同期，德鐵柏林到漢堡的ICE列車最低為19.90...

奧地利國鐵終極指南

奧地利鐵路終極指南

乘坐火車穿越奧地利現在變得越來越快，越來越容易。探索奧地利的最佳方式莫過於穿越壯麗的山景，鬱鬱蔥蔥的高山草甸，歷史悠久的城鎮和風景如畫的村莊。奧地利位於歐洲大陸的中部與德國和意大利相鄰，同時它還與捷克共和國，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亞，列支敦士登和瑞士接壤，它的火車網絡與周圍國家有很好的聯通。 ÖBB準時率為96％，是2018年歐洲最可靠的鐵路運營商之一。

奧地利的主要火車服務運營商是國有公司ÖBB，他們幾乎服務於整個國家。有一些不屬於ÖBB的私人鐵路公司，在維也納和薩爾茨堡（該國人口最密集的地區）之間的走廊有ÖBB的主要競爭對手是，是相對較新的公司Westbahn。

奧地利聯邦鐵路（德語：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身為Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奧地利的國家鐵路系統，也是列支敦士登鐵路的管理者。

奧地利聯邦鐵路最初成立於1460年，是歐洲最古老的鐵路公司，後來重新成立於1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作為帝國皇家奧地利國家鐵路公司（kkStB）的繼承者，但在期間被併入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。它在1947年進行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名稱，並以此形式存在。

因為奧地利位於歐洲的中部，它其實有歐洲最大的鐵路線路覆蓋，連結西歐和東歐以及南歐。 ÖBB的車型也很多。其中主打車型是銳捷高鐵Railjet。 ...